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4.0/5
一番変化があったのは始動性です。始動性は1年を通してRプラグの時より格段に上昇しました。走りや燃費に関しては、実感出来なかったですね。始動性に悩みを抱えてる人には、是非試してほしい商品です。
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4.0/5
バイク購入時に新品にしてもらってから2年間プラグ交換してなかったので、さすがにまずいか？と思い換える事にしました。他の高級プラグのインプレを見ても、あまり大きな変化は無いように書かれていたので、今回はノーマルのプラグにしました。流石に2年ノーメンテのプラグから比較すると、エンジンの吹け上がりも良くなりました。普通のプラグで良いので、マメに交換していこうと思います。
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5.0/5
SDRの純正でかぶりが収まらなかったので対策としてウオタニに交換。インストールも簡単で明らかに点火性能も向上、かぶりが収まった。
ダイナやエムゴなども他の車両で使っていたが造りの精密性やサイズなど比較してもこちらの方が分がある。
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4.0/5
フォルツァZのプラグを交換しました。
デンソーのノーマルプラグからの交換です。
取り付けは非常に簡単で、プラグケーブルを引き抜き付属の工具で古いプラグを取り外しこれを付けるだけ。
最後にプラグケーブルを差し込んで・・差し込ん・・・なぜか刺さらず。
そうです。プラグ交換初めての素人の私は写真でもわかるとおり電極側のキャップ？みたいなものを外していませんでした。
無事に取り付けもおわりいざ試走へ。
Aモードではあまりわかりませんでしたが、Dモードでの低速トルクは増している感じがします。
忠男のマフラー＆アーシング＆イリジウムを使用してDモードがSモードにって感じになりました。
ただなんか燃費が落ちたような・・・
そんな高くないものなんでお勧めです。
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3.0/5
私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。
高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
相性抜群です！
寒いとかかりにくいST250のエンジンが一発でかかります。
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5.0/5
FTRカスタムのとあるサイトに劇的に振動が変わり、お手軽にトルク＆パワーアップと書いてあったので新車で買ってから1年ぐらいでこのプラチナXスパークプラグに交換しました。
取り付けは車載工具でプラグを外してつけるだけです。
効果は絶大でした。まずどの速度域でもトルクUPしています。
絶対的な馬力が上がったように感じました。
そして振動も少なくなり、まさに別のバイクに生まれ変わったような錯覚です。
主だった欠点といば利点でもありますが非力な手ごたえが無くなったぐらいです。
耐久性に関しては短命なことが書かれていますが、ほぼ毎日1年以上使ってますが未だに変わらず元気に点火しつづけてくれています。
おすすめな商品です。自分は次の交換もこのスパークプラグをチョイスするつもりです
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4.0/5
装着するだけでアイドリングが上がったという事は確実に点火してる証拠だと思います。
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5.0/5
XR100モタードに装着しました。
とりあえず購入はしておいたのですが、まずはノーマルを知ってから、と思い装着せずに走ったのですが…以前乗っていたのがTZR125というのもあり、遅い…いくらなんでも遅過ぎるだろ、と…。まぁ中低速トルクはまぁまぁなので流れには付いていけましたが…。
なので次の日即交換しました。
結果
最高速は＋3km/h。
しかし、全域でのトルク感は明らかに増強されていました。
高回転は相変わらず回っているだけ、という感じでしたがそれにXR100だと値段も安いですし、KSR110の時は1万円超えでしたから…。
まぁ効果はありましたがノーマルプラグをイリジウムに変えた感じ。
100ccから103cc程度に変わったかのような感じでしょうか…
まぁ悪くなる事は無かったですし、効果もあったので満点です。
値段の安さも魅力でしたし。
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2.0/5
割高感を感じましたが、少しでも低速トルクを良くしたい人にはオススメかも知れません。
交換前後で林道へ行った感想としては、「あって良かったかなぁ？」というぐらいでした。最初からバイクに付いてる物よりはいいはず!!
燃費への影響は無いような気がします。
もう少し安ければ・・・あるいは、もう少し燃費が良くなれば・・・というのが直感的な感想です。
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