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2.0/5
KDX125SRに使用しました。
以前はNGKの純正プラグを利用していましたが、
さほど大差が感じられません。むしろ上が伸びなくなってしまいました。また、値段も高いです。そのためにこの評価にさせていただきました。
（試すつもりで買ったのですぐにNGKのプラグに戻してしまいました。）
まとめると
良い点
・カスタムしたという満足感が得られる
悪い点
・NGKより性能が劣る（私の場合）
・値段が高い
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
RZ50にNGKプラグ[BR8EIX]の代わりに装着しました。
このMAXFIREのプラグには売り文句どおりの性能を発揮してくれてとても感謝しています。
多少ですがトルク感があがりました。また、最高速もわずかながら伸びました。
まとめると
良い点
・微量だが車体性能が上がる
悪い点
・比べるものではないがNGKプラグより値段が高いため、気筒数が多い車両では購入のハードルが高い。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ＪＵＮ製96ｃｃエンジンでClass-3を使用しましたが、特に低中速域のトルクが付ける前と付けた後では全然違いますね。キャブのセッティングが変わってしまいましたが、きっちりセッティング
を出すと別物のバイクになったような気がします。かなりおススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
やっぱり60km/h以上出るって気持ちいいですね!!
これつけるだけで80は軽くでます（個体差あり）
それに、リミッターだけでなく、吹けあがりもかなりよくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
街乗りが多いので、低速トルク＆始動性のＵＰを目的に購入しました
始動性のほうは冬の寒い朝でも１発でかかるほどに向上しましたが、低速トルクは･･･
確かに上がってはいるんですが、やはり体感的には微妙なところです
コストパフォーマンスは正直手放しでいいとは言えませんが、余裕のある人にはオススメしたいですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
SPIIフルパワーキット 付けました。
まず取り付けですが、ゼファ-1100の場合コイルが4つなので結構苦労しました・・・ウオタニさんのコイルにはステ-が付いているのですが4つとも一緒の向きなので左右対称に付けなければいけないので少し難しい感じでした。もう少し工夫してくれれば嬉しかったかな。それから説明書は写真付きで大変解り易かったと思いました。
取り付け後ですが、
*エンジンのかかりが良くなりました。
*低速が力強くアクセルのつきが良くなりました。
*低速から高速までスム-ズに回転が上がる感じです。
まだ、少ししか走行してないので今の所気が付いたのはこれ位です。でも確かに力強い良い走りになりました。点火系でこれほど変わるとは思わなかったので満足してます、進角＆レブリミットの調整がダイヤル1つで調整出来るのも◎です。
ゼファ-1100/2001/A5
*キャブジェット交換・K＆Nフィルタ-・マフラ-・テイラ-プラグコード・イリジユウムプラグ・での仕様です。
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3.0/5
ノーマルとの差は体感できず。熱価を９番の物に上げてみても効果はなかったです。へたってきたエンジンには効果ありそう。。
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5.0/5
バイクにはいつも付けてるので。
セル１発でかかる様になった。
今回は青で注文。
（これで何本目だろう？）
注意点
・ホンダはネジ式のはずだったけど、抜けずにねじ切れてしまった。
（でも五つ星）
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5.0/5
グランドアクシスに装着しました。純正のプラグキャップは走行中に脱落してしまうため、交換ついでにＮＧＫのセットにしました。プラグに吸い付くような感じで装着できるため、この商品のおかげでキャップ脱落から開放されました。
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4.0/5
始動性が格段に向上！
気温５度以下で、殆どかからなかったエンジンが、一発で・・・
アイドリングも安定してる。
エンジン音、排気音ともに若干変わったような？？？
吹け上がりは鋭くなめらかに変化、燃費は来春まで分からんですね~、雪降って冬眠です＾＾；
値段と何キロまで持つか分からん耐久性で四つ★でし！
始動性悪い方はお試しあれ！
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