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5.0/5
プラグでこんなにアクセルが変わるとはって思ってただけに驚きです。
気持ちアイドリングが上がった気がします。
燃費も3km/Lほどよくなりました。
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5.0/5
プラグは消耗品なので3、000km走行ごとに交換しています。使用したプラグを見ると真っ黒に焼けてますし、プラグ交換後はエンジンのかかりが良くなります。イリジウムプラグと比べて値段もお手頃ですし、交換作業も簡単なので、安いプラグをマメに交換することをお勧めします。
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4.0/5
パワーアップ＆燃費向上の噂が高いホットワイヤーの実力を知りたくて購入。
取り付けは簡単で、純正コードをイグニッションコイルから取り外し、ホットワイヤーに取り替えるだけ。但し、ホットワイヤーの長さをある程度（コード部で5cm以上）確保する必要があるため、取り回しに少々工夫がいった。
エンジン周りの配線がカオス化してしまったが、許容範囲内。
装着した感想としては、まず、プラグを新品に換えたときのような、エンジンに力が戻った感じがする。低速の粘りが増し、加速感が増したようである。高いギアでアクセルを開けてもいい感じに速度を上げていく。全般的に力強さを感じさせる効果が出た。
燃費のほうは1km／L程上昇した。ともに満足の行く結果である。
ただ、2本で￥15000は、やはり高い。それだけが辛いところ。
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3.0/5
前に乗っていたバイクが2ストでイリジウムプラグを使えなかったため、一度使ってみたくて、4スト乗り換えたのを機に入れてみました。
4気筒なので4本で1万ははっきり言って高かったです。
パワーに関しては、バイクがトルクのあるバイクなので、違いは気持ち程度しかなかったです。
ただ、始動に関しては、だいぶよくなりました。
あとは、カタログで唄っている燃費の向上ですが、まだ短距離しか乗っていないのでわかりません。
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3.0/5
ノーマルプラグからイリジウムに変えた結果、乗っている感じではほとんどわかりませんでした。ただ、エンジンの始動性は良くなりました＾＾ホットワイヤーと一緒に交換すると効果が大きいとのことなので、いつかは交換したいと思います。
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5.0/5
Myバイクで紹介しているHARLEY-DAVIDSON黒ウマ号 92 FLST-Cに1年程前から装着しております。以前はテイラー プラグキャップ付きシリコンプラグコードを使用していましたが、NOLOGY:ノロジー ホットワイヤーの確実なトルクアップを実現する「完全燃焼システム」と言うキャッチコピーに誘われて購入しました。1万キロ程の走行です。点火はダイナSでプラグはDENSO：デンソー イリジウムパワープラグ IW16 と言う環境です。インプレですが、ハッキリと効果が実感できます！素晴らしいです。始動性が大幅に向上しプラグのカブリがなくなり燃費向上です、HARLEY-DAVIDSON特有のクシャミが減りアイドリングが安定しました。爆発に力強さを感じます。ルックス的にも最高にかっこいいです。ただ自分で装着しましたが以前雑誌で見たHARLEY-DAVIDSONでは同じ長さのままグルリとエアクリの周りを廻しての装着でした。自分は純正同様に違う長さに切断しての装着を選択しました。同じ長さのがいいのかな？と疑問が一つ残りました。値段的には少し高いですがトータル的に大変満足のいくパーツです！おすすめです。
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5.0/5
Myバイクで紹介しているHARLEY-DAVIDSON黒ウマ号 92 FLST-Cに1年程前から装着しております。以前は普通のNGKスパークプラグBPR4EY-11を使用していましたが、DENSO：デンソー イリジウムパワープラグの「安定した着火力で愛車の加速と燃費をさらに高めるイリジウムパワー」と言うキャッチコピーに誘われて（IW16）を 購入装着しました。1万キロ程の走行です。点火はダイナSでプラグコードはNOLOGY:ノロジー ホットワイヤーを使用しております。インプレですが、ダイナSとノロジー ホットワイヤーとの相性の良さかハッキリと効果が実感できます！素晴らしいです。始動性が大幅に向上し燃費向上です、HARLEY-DAVIDSON特有のクシャミが減りアイドリングが安定しました。爆発に力強さを感じます。ダイナS＋ノロジー ホットワイヤー＋DENSO：デンソー イリジウムパワープラグ（IW16）の組み合わせは最高です！値段的には少し高いプラグですが大変満足のいくパーツです。おすすめです。（ノロジーの項にもトータル的に見たインプレを投稿してあります）
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4.0/5
黄色い箱が目印のノーマルプラグです。走行1万キロぶりに交換した時はかなり効果がありました。イリジウムはお金が無いので買いません。
始動直後のアイドリングが安定し、普段引いていたチョークも無しでエンジンがかかるようになりました。エアクリーナーの交換もかなり感動的なものでしたが、プラグとあわせて交換を行えば始動性は間違いなく上がるはずです。
バリオス、GSX250FXの場合は車載のプラグレンチと平ラチェット(14mm)を使えばすぐに交換できると思います。プラグ交換の際はゴミが入らないようにガムテープでプラグ穴を塞ぎましょう。
また、用意する平ラチェットは真っ平らなものでないと作業しずらいです。自分が用意した板ラチェットは若干角度がついているものだったので、交換の時にフレームやラジエターに当たり交換に手こずりました。
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5.0/5
取り付けてみると、低回転の安定感や、全体的なスムーズさが出てくるようになりました。乗りやすくなりましたよ！
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4.0/5
XR100モタードに装着です。
ピッタシとポン付けして完了でした。
これとホットワイヤー、DENSOイリジウムの組み合わせで使用しました。
一度に交換したので単体での効果はよく分かりませんが…
相乗効果で明らかにトルクが増しています。
マフラー交換のみのドノーマル状態から1秒以上0~50km/h加速、1/32mileのタイムが上がっています。
特に不具合も無く、効率UP、パワーUPに繋がっていると思います。
少しでも点火系を強化したい方にはオススメ出来ると思います。
値段も安いですし、見た目も赤だと「イジってる！」って感じが出て良いです。
まぁ普段は見えないのですが…覗き込んだ時のチラリズム効果とでも言いましょうか…
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