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4.0/5
僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました（前回の交換より約4900km目）。
前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。
なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。次回は、8番に交換しようと思っています。
標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。
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5.0/5
ノーマルからの変更は特に体感できます。
パワーがあがったというわけではないけれど、エンジンがスムーズに回っていて、全回転域（特に低速）乗りやすいことが体感できました。
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4.0/5
元がスクーターなので、そこまでの性能向上などは望まずにとりあえず装着してみました。
エンジンのかかりやすさや、アイドリングについてはそれほどの変化は感じられなかったのですが、発進時に出るFORZA特有（？）の振動が軽減されたように感じました。
高速走行時の、アクセル開度に対してのエンジンのレスポンスも気持ち向上したような気がします。
ノーマルと比べると高いですが、試してみる価値はあるパーツだと思います♪
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4.0/5
イリジウムプラグを変えることで性能アップ！という感じはしませんが、燃費が少し良くなったように思います。
ガソリン代が高騰している昨今、資源節約という面で効果を感じることができたので★４つで。
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3.0/5
VT250Fで使用しています。標準プラグということもあり、可もなく不可もなく、普通です。値段がリーズナブルなので、気軽に交換できるのがいいですね。
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5.0/5
06年式のSKYWAVE250に装着
VTR250、KSR110と装着してきて効果は体感済み
いつもはDENSOイリジウムとの組み合わせなのですが、今回はトルクマスターと併用してみました
気になる効果のほどですが、やっぱり確実にあります！
爆発力UPで加速力UP間違い無しです！
排気音も明らかに迫力と言うか、音圧というか…
ノーマルマフラーで物凄い静かで全く聞こえなかった状態だったのに交換後は明らかに音が変わっているのを感じました
加速感は、トルクマスターの性質なのか、ビッグスクーター故の挙動なのか、発進時にはちょっとツキが遅いといった感じなのですが、クラッチが繋がればかなり気持ち良く加速していきます！
ノーマル時はスイ~っと走っていたのが、交換後はバックレストにケツが押し付けられるほどの加速感を感じます
特に50~60km/hで巡行中、再加速時にはかなりの力強さを感じます
これは確実に変わってます
交換前はちょっとモタつき気味だったのがグイっと加速してくれるので気持ち良いです
VTR250でも良い感じ、KSR110ではかなりの変化を感じ、今回のSKYWAVE250でもかなりの変化を感じました
単気筒車、ツインだと効果が現れやすい、というか感じやすいのかもしれません
それに1本で済むので値段的にも優しいですし
まぁビッグスクーターなのでプラグコードは見えず、ドレスUP効果はありませんが、ステッカーが付属してくるので目立つ場所に貼ってます
ホットワイヤー付けてるぜ~といった感じで…
装着はやはりビッグスクーターというのもあり、少々面倒でした
左サイドステップ周りをバラし、プラグコードを抜いて切断
が、ジョイントしようと思ったら周りにゴムみたいのが被さっていて入らない…
おりゃ！と引っ張ったら根本から抜けました
なのでIGコイルから直付けしています
ただ、物凄い面倒だったので上手い事外の外皮を剥いてジョイント接続した方が楽かと思います
個人的には直付けのが気分が良いので満足しているのですが
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4.0/5
06年式SKYWAVE250にホットワイヤーと同時装着
同時装着だったので純正プラグやイリジウムプラグとの比較は出来ませんが…確実にトルクがUPしています
それがホットワイヤーの効果なのか、トルクマスターとの相乗効果なのかは定かではありませんが、メーカー推奨というのもありますし、相乗効果でこのトルク感、加速の気持ち良さが現れているのだと思います
今後、イリジウムプラグ等も試してみたいとは思いますが、トルクマスターの売り文句に
「半永久的に使用可能」
というのがあり、それも気になります
トルクマスターのが効果があって、半永久的に使用出来るのであれば最高にお買い得なんじゃなかろうか、と
☆4つですが、効果を実感出来たら確実に☆5つになります
気にならない程度ですが、発進時にツキが少々悪くなっている、というのもあったりします
が、再加速時にはグイっと加速してくれるのでどうなのかな、と
過去の車両ではイリジウムプラグだとシャープな吹け上がり、レスポンスだったのでそこがちょっと気になります
トルクマスター独特の挙動なのか、それともビッグスクーターだからなのか…
とりあえず本当に半永久的に使用出来るのであればこの値段でも納得です
イリジウムプラグを試してみたら再びインプレを送らせていただきます
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4.0/5
これを買うのに年式を間違えてしまい、別の商品を購入してしまったので、交換してもらいました。
交換手続きも分りやすく教えていただき、返金に掛かる時間も短かったので助かりました。
商品については、ほぼノーマルのためか、パワーは実感できるほど変わりは無く、ただリミッターが解除された感じでした。
取り付けは丁寧に書かれた説明書があったので簡単にできました。
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3.0/5
若干でもトルクがあがってくれたらなー、と、イリジウムプラグに換装してみた。
交換当初は、気分的にエンジンが力強くなったように感じるのだが、やはり1000kmくらい乗っていると、何となく今までと変わりがないように感じてしまうのは、自分が慣れたせいか、それともプラグがすすけてきてしまっているからだろうか？
実際のところ、プラグだけを変えても、さほどの効果はないのかもしれない。全体的に、キャブや他の部分のセッティングも含め調整してあげないと、本当のところの評価は出せないのかな、と思った。
商品の梱包などに関しては、デンソーの細やかさに比べ、あからさまなコストダウン意識を感じ、あまり気分はよくない。
プラグのガイシやヘッドを保護する筒などや、プラグキャップへのソケット部分など、非常に雑な気もする。
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4.0/5
いわゆる本当の標準プラグ。
保ちもいいしコストパフォーマンスもいいし言うこと無し。
純正採用されてることの信頼感もあるし、普通に使う分には、必要かつ充分だと思う。
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