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5.0/5
転倒すると必ず傷、又は割れるクランクケースを保護してくれるありがたいアイテム。
GRB製品より1万円ほど安く、シンプルなところがいい。
TYPE2は、TSRから発売中のタイミングホールキャップスライダー対応。
ガードの役目も果たしながら、見た目のカッコ良さも損なわない。
タイミングホールキャップスライダーを装着してる者にとって、一石ニ鳥の優れ物アイテム。
ちなみに、TYPE1はパルス部の穴が塞がっている。
パルスカバーの一部がミドルカウルに干渉するので、各モデルによって加工が要る。
ミドルカウルを外して作業する必要もあり面倒な点もある。
08-11モデルの国内・逆車共にミドルカウルの一部をカット。
12-15モデルの逆車の場合、レイヤーカウル（右）の一部加工。
又は国内用のレイヤーカウル（右）に要交換。
12-15モデルの国内は防音カバー（左右）と
レイヤーカバー（右）の取り外しが必要。
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このパーツを付けて何か性能向上するのかどうかはわかりませんが見た目重視で取り付けました(笑)
おかげさまで見た目は格好良くなりましたし、取付にくかったT-REV(減圧バルブ)もスッキリと取付できるようになり満足しています。
値段がもっと安ければ☆5つなんですけど、ちょっとお高いので☆4つです。
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3.0/5
安価にドレスアップできました。
純正に被せるタイプですが若干浮きます 締めすぎると割れます。
あまり気にはならない程度ですので満足しています。
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5.0/5
エンジンの慣しも終わって、何回か高速乗ってみたのですが・・・・
かなり高回転で100k/hで多少の登り坂でもスピードを維持し続けてます。
その割に地域柄渋滞も多いのですが、ノロノロ運転でもシビアに反応してくれます。
とあるところではかなり辛口を見たのですが・・・
案外普通に使えて大丈夫なので私としてはかなり良いかと・・・・・
とある懸念も今は払拭出来ています。
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4.0/5
このハイギアキットは18％となってたのでかなり高回転域を回さないと能力が発揮されないと思ってました。
（単純発想で低速域は弱い?）しかし、現在慣らしの状態ですが、普通に走れました。
町中のトロトロ運転でも普通に行けます。
今のところは順調に動いて？くれてます。
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4.0/5
まだ数百キロしか走ってませんが、ほぼ問題ありません。
ただ某社の大容量インジェクターを使ってるのですが、基本的には相性は悪くないと思います。
しかし、今回慣らしが終わって無いのですが最高速を試して見ましたが、空燃比計（SP武川製）のを使ってみてると、やはり8500回転から徐々に数値が上がり、9000回転に入るとレブリミッター？は無いはずなのですがやや数値が高めになりました。
7500回転付近で12.7程度で9000回転あたりから13.0で頭打ち。
下りを利用して115k行ったかどうかです。
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2.0/5
カムシャフト各社発売されているようですがカムだけ交換てあまりいい口コミないですね結局最高速もあまり伸びないみたい中速トルクは良くなる半面下がなくなようカム交換したらやはりエンジンボアップしないとね全体
的なバランスがとれなくなるとおもいます駆動系もふくめ！やるならフルチュンですねー！！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ノーマルエンジンではパワー不足なので購入しました。
取付は自分では不安だったので知り合いのメカニックにお願いしました。
自分で工具と知識がある方なら取付工賃は安上がりだと思います。
まだ慣らし段階ですが街乗りにはいいです。軽く吹け上がるしストレスなく走れます。
ただ、ナンバー登録をちゃんとしての話ですから50ccのままでは違反ですからその辺は自己責任でと思います。
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まず初めに取り付けに苦労しました。とにかく苦労しました、自分の技量が無いのかもしれませんが車両の構造上非常にコンパクトでセンサー類、ホース類が干渉してスペースとしてはギリギリでした。
商品の性能としては最初実感は出来なかったです。ですが6速でのエンジンブレーキ時に思ったより止まらなかったので実感出来たと言えるのでしょう。高回転走行した時はより一層体感出来ましたが期待していた程の性能ではありませんでした。
ギクシャク感が無くなったので街乗り＆ワインディングメインの人にはお勧めできます。
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5.0/5
武川Sステージボアアップ、武川プーリー、武川マフラーで気持ちいい走りになります。必要工具揃えておけば自分で十分組めます。おすすめです。
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