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K-CON:キタココンビニパーツ

K-CON:キタココンビニパーツ : テトロンホース／ブリーザーホース

￥539 (税込)

yoshiさん（インプレ投稿数： 95件 / Myバイク： TW200 | ZOOK [ズーク] )

ブリーザーフィルターの代わりに使用してます。

利用車種： TW200

4.0/5

★★★★★

今までブリーザーフィルターを使っていたのですが、高速等を使う機会が増え
たせいか以前にましてオイルの飛散がひどくなったのでオイルキャッチタンクに変更したので、ブリーザーホースも必要になり購入しました。
最初は耐圧ではないものを使用していましたが、一般道では問題なかったのですが、高速利用時にホースが破裂しまったので耐圧、耐油を考え、この商品にしました。耐油ではありませんが、常時ガソリン等が通るわけでもないので問題は今のところありません。厚みもしっかりとあるので当たり前ですが、破裂する心配はありませんが、厚みがある分硬いので取り回しに少し苦労しました。タイラップも使い取り回しをしています。

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投稿日付： 2012/09/10 18:01

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

思った以上に効果あり！

5.0/5

★★★★★

取り付けるまでは半信半疑でしたが、効果は絶大ですね。解説にあるとおり、エンジンブレーキが適度に減少し、街中での走行は非常に楽になりました。峠道でもシフトダウンが非常にやりやすく、効果大です。同時に、エンジンの吹け上がり方も大幅に向上。ハイスロと一緒に取り付けると効果絶大です。おすすめ！

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投稿日付： 2012/09/03 14:27

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GT-Tさん（インプレ投稿数： 23件 / Myバイク： Scrambler Night Shift )

GT1000（'09）に装着・・エンブレはかなり改善！

利用車種： GT1000

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
　bigadyu0806さん、その他AELLAのモーターブレスシステムのインプレ
を参考にさせて頂いて購入しました。
　エンブレは期待通り改善、アクセル戻す事にビビらずに済みます！
高回転域へのまわし込みにも追従性が良くなった気がして満足です。
　部品交換は、ノーマル外して付け替えるだけなので理屈は簡単です。
ただ、作業エリアが狭く（フレーム等との干渉で）大分手間取りました。。
なんとか手持ちのプライヤーで出来ました。

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投稿日付： 2012/08/01 19:10

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : スーパーDRAGビッグボアキット（スチールシリンダー）原付一種用

￥13,550 (税込)

dainaさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク：ビーノ(2サイクル) | トゥデイ F | FXDL-I Dyna Low Rider )

取り付けました。

4.0/5

★★★★★

説明書もしっかりしていて取り付けは戸惑いません。ただピストンピンを入れるのにかなり苦労しました。まだナラシ中なので詳しい事は分かりませんがトルクは結構アップしました。エンジン音も良い感じ。

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投稿日付： 2012/07/24 19:28

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SHIFT UP:シフトアップ

SHIFT UP:シフトアップ : ハイフローオイルポンプ

￥3,160 (税込)

ゆきぽんさん（インプレ投稿数： 2件 )

6Vモンキーに取り付けました。

3.0/5

★★★★★

取り付けは面倒でした。分かりきっていることですが特に体感上の違いはありません。ですが安心感があります。オリフィス穴径の拡大はきちんとしたドリルがあれば簡単です。

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投稿日付： 2012/06/26 19:02

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GSG MOTOTECHNIK:GSGモトテクニック

GSG MOTOTECHNIK:GSGモトテクニック : スケルトンクラッチカバー

￥93,500 (税込)

裕さん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： XJR1300 )

Ladybird スケルトンクラッチカバー

利用車種： XJR1300

4.0/5

★★★★★

中身が見えるので強化クラッチを付けるとカスタム感が最高にいいです。
いい点は作りがいいということとあまり付けてる人がいないので目立つことです。
悪い点はダイノマシーンでパワーチェックなどが出来なくなること、数年経つとクリア部分が劣化するらしく交換しなくてはならないこと、エンジンが温まるまではクリア窓が曇ること、
YAMAHAのバイクだけシリンダーヘッドカバーに穴あけ加工してブローバイを付けなくてはらないことです。
カバーだけならガスケットだけ用意すれば素人でも付けられそうですがシリンダーヘッドカバーに穴あけ加工を要しブローバイを取り付けなくてはならないので素人には難しいのが最大のデメリットです。
悪い点はたくさんありますが見た目がガラっと変わりいかにもカスタムしてます感があるので個人的には満足ですので★4つです。

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投稿日付： 2012/06/25 16:39

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じゃんくらいだーさん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク： KSR110 | YZF-R1 | KSR110 )

SP武川 SPタケガワ:4速リターン式シフトドラムキット

5.0/5

★★★★★

エンジンO/Hに伴いついでに導入しました。
クイックシフトと一緒に組み込みましたが、なかなか良好です！
簡単に言いますと”普通になった！”です。
KSR乗りにしかわからないと思いますが、この“普通”が大事だと思います。

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投稿日付： 2012/06/18 17:15

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ぱんぽわんさん（インプレ投稿数： 21件 / Myバイク： CBR1000RR-R FIREBLADE )

ちょっと原因がわからないのですが

2.0/5

★★★★★

まず、届いて開封してみると傷があり、そこから錆びてました。諦めて取り付けようとすると、付属のフィルターカバーのOリングが一回り大きくて取りつけできませんでした。原因がわからないのでなんとも言えないですが、GPZ400RD4型にはこいつのOリングは着かないのでこの評価で。フィルター自身は違いはよくわかりません。ただ、まだオイル点検窓から覗いてもオイルは綺麗です。

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投稿日付： 2012/05/21 20:11

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＄レイダー＄さん（インプレ投稿数： 69件 )

取付は苦労しまた。2時間くらいかな(ToT)

5.0/5

★★★★★

CB400SF-revoに取付。
取付場所が狭いので、作業は簡単には進みませんでした。
作業や対応品についてメーカーにメールで問合せしましたが、解りやすくて安心できたので購入を決心しました。
当方素人なので参考にならないかもしれませんが・・・
コツは、「ホースに簡単に接続できる」状態にしてから、接続することです。
カットしたホースに同径くらいの物を挟んでホース内径を少し広げておけば、手や商品がほとんど動かせないスペースでもスムーズに作業できると思いました。

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投稿日付： 2012/05/14 15:57

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