今回はフロントのみの交換でした。
クードはピカピカで剛性もかなりありそうでした。
車両を押しても軽く感じました .
400キロのツーリングで感じた事は、コーナーがすごく素直に成ったようです。

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ペダルのネジロックつけて締めるネジが、締めすぎるとヌルっとなってねじ山をなめそうになりました。一応、ワイヤリングしておきましたが、注意して組み付けしてください。
純正のペダルは転倒して硬い所にぶつけると簡単に曲るので踏む所がぺちゃんこになり、何回か修理しましたが限界が来たので、高価ですが購入しました。リアブレーキが踏みやすくなり、もっと早く買っておけば良かったです。

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【使用状況を教えてください】
2023年式のRninetに装着して使用。ツーリングのみに使用しており純正のリアサスペンションに不満があるわけではありませんが一度は使ってみたかったために購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージとおりですが、モノとしてとても高級感があって別な意味で驚きました。
高いだけありますね。

【取付けは難しかったですか？】
webikeピットインで最寄りのショップに頼んだら40分ほどで帰ってきたので
取り付け難易度は高くないのでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
硬いのにしなやか。と聞いたことがありましたがこういうことなんだな。といった気持ちです。
純正サスペンションと比べると確かにコシがあり粘るような感じがし、硬いのに跳ねたりせず乗り心地も好ましく感じます。（カーブ中に変な段差があっても怖さが少し減りました）
また、モノとして高級品があって満足しているのですが、個人的にはバイク全体で見るとサスペンションが派手で目立ちます。それを嫌う人は黒い色違いもあるので、そちらが良いかと。
フロントサスペンションもオーリンズに変更したくなりました。こちらはおいそれと変更できる価格ではありませんが・・・。

【付属品はついていましたか？】
ついていました。ステッカーも同梱されていました（嬉しい！）

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。ただしこれより一つ下のランクのサスペンションがほぼ2/3の値段で売っているものがあるので
ツーリングメインであればそちらでも良かったのかなとも思います
値段が高い以外に現状不満点はありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

Rninetはリアフェンダーがついておらず、オーリンズのリアサスを雨や泥の水飛沫から守るためにも
イルムバーガーのカーボンリアフェンダーつけると気持ち的にもよいです。
泥で汚れることも少なくなります。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング　峠走行
【使ってみていかがでしたか？】
運転が楽になります
【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】
運転が楽しくスピードが上がる自制心が必要になる
長く使用していると当たり前になる付いてることを忘れる
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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跨ぐ際のカウルの擦れ防止とワンポイントに取付、材質がスポンジなので紫外線にどれだけ耐久性があるのか不安がありますが、武川製なので大丈夫でしょう。ただ値段はちと高いな。

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【使用状況を教えてください】
息子が乗る際にまだ身長が足りないので入れてみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも削り出しが綺麗で良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けの際にはバイクを吊る等の作業が入るので、自分で作業する場合はメンテナンスマニュアルを片手にやること、
自信がない方はショップや有識者と共に作業をすることをお勧めします。

【使ってみていかがでしたか？】
実際取り付けてみるとすごく足つきが良くなり、よかったです。
また、見た目もライムグリーンに非常にマッチしており、綺麗でカッコ良くなりました。総合的に見て大正解でした。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー、説明書

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
もう少し値段が安かったら助かります。

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EN125のフォグランプ取り付けに使用しました。高品質なので取り付け後脱落は勿論、いがんだりしません。ガッチリ取り付け出来て、フォークに傷が付くことも無く大満足！ただ、この手の商品（クランプ）全般に言える事ですが、ちょっとお値段が高いですね（笑）単品販売なのもちょっと残念…２つセットで割安なセット販売等も有れば嬉しいと思います！物は良いのでリピートします！

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h2sxse 2024年式対応。
アルミ一枚が３万円…h2sxseのカスタムパーツ阿保みたいに高い。拘り無ければ、正直要らないパーツ

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3万キロ走行した20年式のレブル250に使用。
参考までに、自分は腰痛持ちの為、純正ショックのプリロードは最弱で乗っていた。

フロントフォークは豆にメンテナンスしていたのだが、リヤはバラせないから手付かずで、純正新品を購入しようと調べたら思いのほか値段が高かった為、いっそのこと社外品を！っと考えて購入取付した次第です。
純正の乗り心地に不満があったのも大きい理由ｗ


プリロード・車高・減衰力の調整が出来るが、減衰力を弱めた（ハードから23段戻し）以外はそのまま使用。
因みにバイクでは、社外品のリヤショックを買うのも乗るのも初めてのオッサンのインプレなので参考まで。


これ良いわ（＾＾）
スプリングが柔らかい影響だろうけど、純正よりも段差で突き上げが少なくて快適♪
多分、細かな振動も減ってるのではないかと思う？
そのくせ腰があると言うのか、コーナーなんかでの安心感が増したのが嬉しい♪

腰痛持ちなら買う価値爆上がりね（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

�@バイクを押した感じが少し軽く、シャフトの硬さが手に伝わる。
�A直線は大きな変化はないが、フロントの剛性は感じる。スタビライザーのような過剰な硬さとはまた違う。
�BS字の切返し時、モッサリ感が消えて、入力に対してバイクが追従してくれる。かといってクイック過ぎない。
�Cハングオンでライン1?1.5本分コンパクトに曲がれる。特に一次旋回が安定する。
�Dコースを連続で走っても疲れにくい。
�E全体的に良い方向に変わったものの、唐突過ぎず、ナチュラルに変化した感じがする。

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