60mm バック、55mm アップの位置で使用しても、
しっかりした剛性感があります。
純正ノーマルな感じで位置を変更したい方にはお勧めだと思います。

YZF-R25への取付については、
リザーブタンク、ホース、シフトシャフトへの取付位置の調整を行いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このキットブレーキラインの交換が必要の為、そのままでは取付できません。
購入前の問い合わせに対して、メーカーからは一切説明無し。
「ブレーキライン交換に必要な部品は？」の問い合わせに対しても、付属の英文の
取説をPDFで送って来ただけでお話になりません。
発売元（輸入元）はちゃんと商品説明のして欲しい。
結局自分で調べるのが面倒なのと腹立たしいので返品です。
（ウェビックさんごめんなさい）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

上に10mm、後に50mmのステップ位置移動の為、そこまで膝の曲がりがきつくなる訳でもなく、純正に比べて収まりの良い、走っていて安心感のあるポジションになった。モノが既に仮組みしてある状態であった為、取付に苦労することもない。が、イナズマ1200では、シフトペダルとサイドスタンド足掛け部が重なってしまい、走行中シフト操作をすると干渉する。足掛け部分は何てことない鉄の棒なので曲げればよし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

形はカッコいいですが、説明が雑です！付けて走ってますが、フレーキマスターシリンダーのとこが未だに上手くついていません。
ボルトは短く使え無いんで、ドライバースタンド行って、買ってきました！
穴の位置づけはあっていますが、バックステップのプレート形状が合いません。
結果、ボッシュのカラー買って付けました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サーキット走行でステップを擦ってしまうので交換しました。
取付はバイクショップに依頼して取り付けして貰いました。
ステップにつま先で乗るとタンデムステップに踵が当たってしまうのが難点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＺＸ６Ｒから使い良かったから今回も
ＺＸ１０Ｒ　２０１７で　３cmバック希望で
ＵＰのせいか、長距離には向かないかな
バックは良く成ったが

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前ＣＢ１３００ＳＢに取り付けていたステップは移動量が多く膝に負担が掛かり悔しいながら１か月後には取り外しました。
今回商品選びは慎重に移動量が少なく（バックステップとしては矛盾していますが・・・）
最小アップ15バック8.5のこの製品に決めました！
それと、足回りを成金趣味のゴールドで統一したかったから（笑）
取付に関しては
?取説が不親切（まあ部品数が少ないので何とかはなるが・・・）
?ブレーキ側は油圧スイッチに変更の為リアブレーキのエア抜きが必要でそれなりの時間は掛かったが・・・
?製品としての出来は最高で足元がキリッとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず発送予定日はあてになりません。
自分は予定日より2週間早かったです。
ものとしてはいいと思います
ブレーキ側は凄いわかりづらいです
初めてやったのですがブレーキ側だけで2時間近くかかりました。ショップに持っていったほうがいいです。クラッチ側は簡単です。
使用感についてはまだ走ってないのでわかりません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分の不注意で立ちごけして純正の折ってしまったので取り付けしました。
バイクのショップに頼んで取り付けしてしてもらいました。
１時間３０くらいで取り付け完了
一目見てかっこいい！
でも・・カウルの立ちごけ傷が悲しい・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まずポジションが良いです。街乗り、峠とストレス無く扱い易い位置でライディング姿勢もカッコ良いですね。シフトフィーリングも純正と遜色無いです。純正バックステップ用のスプリングトーションとブレーキシャフトが必要なので別途用意する必要があります。交換しないとリアブレーキが殆ど効きません。半年程使用していますが、劣化やアルマイトの剥がれなども殆どなく良い質感を保っています。説明書にも記載されていますが、取り付け時のネジロック塗布は必須です。特にシフト側のナットが外れ易いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。