まずコストパフォーマンスが高いと思います。
他のメーカーさんと価格を比較しても安価です。
それでいてつくりはしっかりしていて高額の商品と同等だと思います。
取り付けは工具と多少の整備知識があれば可能です。
振動でネジが緩みやすい場所なのでなるべくトルクレンチを使ってシッカリ締めることが望ましいです。
また、ポジションが決まった後は緩み止めを使うとネジ緩みの心配が軽減します。

装着後の感想ですが、
私の場合はバック0センチ、アップ2センチにしました。
とてもいい感じでニーグリップがしっかりできるようになりました。
しばらくはこのままライディングしてみたいと思います。

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取り付けでエンジンマウントボルトを外す必要があり
その点だけ不満を感じました。
その他をポジション調整、使用感ともに非常にいいものだったと思います

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地味なカスタムでよく見ないと変化に気が付かない・・・カラーがシルバーしかないので、つや消しブラックアルマイトにして見ました。地味ながらお気に入りです。

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KSR2でレースをするので取付しました。
KSR2のノーマルステップだとバンクさせるとステップはするしブーツも擦れてしまうのでブーツの摩耗を少なくする為にアップステップを取付しました。
取付はいたって簡単でノーマルステップを取り外してアップステップに付け替えるだけなので誰でも簡単に取付することができます。

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自作バックステップのために購入したが、バリもすこしありました。

純正のバックステップ流用したんで結局使わなかったんですけど。

作りは良いと思います

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他も色々検討しましたが90mmバック/60mmアップってところで決めました。
レース用では150mmくらいバックしちゃうし・・・子供とタンデムしたいし・・・で決定！
取付もはとても簡単でしたがNSR50用のキックアーム(推奨)の取付で苦戦
リザーバータンクの取付位置は・・・悩

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価格面ではベビーフェイスでしたが、(画像左側の)フットレストカバーが付けたかったのでアグラスに決定。
ペダル剛性は非常に高く、カッチリしています。
削り出しの質感はまるで工芸品のようです。

惜しい点として、
1.ステップがローレット加工ではなく若干滑りやすい。
2.ブレーキマスターとのリンク部分はベアリングが使われていなくてガタつきがある。(←日記にもあげていますが、ベアリング化は可能です)

アグラスの製品は少々高いですが、その質感や完成度はそれを補ってくれます。

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作りがよく、使用から6年、10万キロ走っても以上なしです。

ただ、ブレーキマスタ用のスプリングが弱く、取り付け当初から引きずりを起こしたので、スプリング部分は加工が必要でした。

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ストライカー、ベビーフェイスと悩んだ結果
naoをチョイス
ボリュームもあって車体にマッチしてます
ちなみに今までnaoを装着してる人は一人しか見たことないです
知名度は低いみたいですが
クオリティーは非常に高いです!

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純正のポジションだとしっくりこないので、思い切ってバックステップを入れました。
他の製品に比べるとリーズナブルで作りもしっかりしていて最高です。
普通に乗ると自然とニーグリップがカチッとハマりコーナーで威力を発揮しています。
ただし取り付けはブレーキ側だけ戸惑いますので、他の方のブログをなどを参考にして間違わないよう注意が必要です。

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