現在のバックステップはこれです。
・安い！2万円ほどだったでしょうか。アグスタやBEETのは4万近くすると思います。
・ステップの位置を2段階？調整できるのですが、私は特に攻めて
走らないので、純正に近いポジションで使っています。
・転倒して、左ステップを破損したことがあったのですが、パーツが個々に購入できるため、乾式ベアリング（カラーみたいなもの）とステップバーのみの購入で復活できました。これは非常にうれしいことだと思います。
・ステップバーにはシューズがグリップするように表面加工してあり、雨の日も特に気にせず乗れます。（そもそも雨だとゆっくり走ります）
・アルミなので軽いです。
・交換は、Rブレーキマスターシリンダーの突き棒を付属品に換えるために、U字リングを外す必要があり、専用工具が必要です。
それさえあればボルトとナット締めでできます。
コストパフォーマンスが高く、見てすぐにわかるので、カスタムとして良いパーツだと満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

購入した製品中の構成パーツに、2点ほど不良がみつかり最終的には返品させていただきました。大きなメーカーの製品だけに、製品不良が判ったときには悲しかったのですが、対応をお願いしたところ、迅速丁寧に対応いただいてとても気持ち良かったです。機会があればまた利用したいメーカーさまです。製品としては、造りが大変キレイで、ペダル類の動作も大変スムーズでした。ただ、バックステップというわりには意外にバック＆アップしておらず、取付に車体と製品の間にカラーを挟むので外側に張り出している、ペダルアームが下方に張り出している、といった状況になり簡単に接地してしまいそうな感じを受けましたので、多少ゆったりとしたポジションでの街乗り向け製品かと思われます。

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250CCで走りを意識したカスタムにしている方にはおススメの一品だと思います。
バックステップで足元が後方に位置するので体が自然に前傾になります。
始めは足元を変えただけでは大したことないと思っていましたが、取り付け後はその重要性を理解させられました。
値段は張るかもしれませんが、これは是非組んでもらいたい一品です。

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タンデムしたときの友人が「ノーマルより膝が楽」と言っていました。タンデムステップがノーマルより少し下がった様です（一番ノーマルに近いポジション設定のとき）また可倒式なので立ちゴケしたときステップが無傷でした。ビックリ！ライディングポジションも微調整が出来るのできっと自分に合ったポジションが選べると思います。質感、作りもいいと思います。チョット残念な所は、ノーマルのタンデムステップを仕様しますが、取り付ける際にカラーが必要です。

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レーシーなイメージにするために足回りの交換をしました。
すでにビキニカウル、セパハンなど取り付けていましたので、あとは足とアンダーカウルぐらいでした。
取り付け後は若干足が後ろになる形で、窮屈さはさほど感じませんでした。
これからも大切に使っていこうと思います。

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しっかりとした作りで、シフトフィーリングは大幅に向上しました！気持ちよくギアが入っていきます！
ただ残念なのはブレーキ側です。ブレーキのスイッチが油圧式なので、エア抜きなどの作業が加わることと、ペダルのリターン用のスプリングがないことです。ペアダルは非常にスムーズに動くので、ブレーキを引きずるようなことは今は起きてませんが、その辺りを改善していただけると良いですね。

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見た目重視で選びました。
問題は高いですね・・・。

ポジションは調度良いです。
身長170です参考に☆

ただ転倒したら、簡単に逝きそうな作りですね。
ヒャヒヤしますよ-。

取り付けも問題なくつけられました。
たまに出来の悪い商品もありますからね。

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中古車両購入時、某社のバックステップが付いていたが、ペダルが踏み込めない状態だったので、リアルバランスに変更しました。

ポジションはアップのみでバックはしていませんが、僕にはちょうど良く満足しています。
取り付けに関しては、社外チャンバーに干渉してしまい、加工が必要だったため、ショップに任せてしましましたが、純正チャンバーであれば、自分で取り付けることができると思います。

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低すぎ、前すぎのポジションを改善したくて適度なバックステップを探していましたが、XRモタードの場合スタンドは別売り、キックペダル別売りでステップの価格はお手ごろでも一式揃えるとなると結構な値段になってしまいます。しかしこのキットはスタンドステー付属でノーマルスタンド、キックペダル使用可でかなりお買い得です。ポジションは10mmUP、20mmBACKですので交換後のフィーリングはほとんど変わりません。しかし位置は確実に上がってますのでステップを擦って怖い思いをしていたコーナーでもまったく擦らなくなりました。取り付けは一時間ほどでさほど難しくはありません。使い切りのネジロック剤も同梱されていて感心しました。スタンドスプリングの脱着は工具のスプリングフックを用意しておくことをお勧めします。これがあるのとないのでは作業時間、ケガの危険度が圧倒的に違ってきます。

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取付その物は簡単で、ボルト数本緩めるだけで容易に交換できます。ブレーキ側のランプスイッチがそれなりに取り外しにくいので、割らないように注意した方がいいです。厄介なのは各部の調整で、説明書には調整については一切記載されていませんので、あちこち分解したり緩めたりしていくのが大変でした。

乗り心地に関しては、身長160cm程度だとフルバック/フルアップの状態でもかなり楽な感じです。(1)元々ハンドルが少し遠かったのが前傾がきつくなることによって丁度いいポジションに。(2)レバー比の変化によりシフト/ブレーキストロークがかなり短く。カキカキとメリハリの利いたシフトフィーリングはかなり好感触。反面シフトに若干の重さを感じます。(3)ノーマルステップの場合、足を着くとステップが邪魔だったのが、バックステップになることにより足着き性が改善。その反面、サイドスタンドが少し出しにくいです。(4)ワインディングでの切り込み、切り返しの鋭さが増し、ますます楽しく乗れるように。(5)過度の肉抜きはされておらず、安心感のあるしっかりした作りです。ノーマルと同様のシフトロッドの取り回しがクール！リンク機構も凝ってます。

乗り心地を損なうことなく高い運動性を確保できます。他の物に比べて若干お値段は高いですが、十分価値はあると思います。オススメです！

※写真は特別仕様のブラックですが本来はシルバーのみの設定となっています。

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