他の方も書いていた記憶がありますが、そのまま取り付けるとシフトロックが干渉します。
写真のように約3mm程度のワッシャを挟むとわずかにクリアランスが出来ます。
ブレーキフルードのタンクホースは交換か加工をしないと純正位置に取り付けるのは厳しいかと思われます。

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純正ステップのポジションに不満があった為交換しました。
素人整備で3時間ほどかかりました。
取り付け後は運転がさらに楽しくなりました！
後、ネジロック剤は忘れずに使いましょう！！

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コンドル逆付けしたので、ポジションしっくり来ます。
自分で付けるの大変そうなので、ショップに依頼しました。
もう少し安ければ、もっといいのですが…

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取り付け時　ステップで怪我しないように

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バッチリでした
ポジションも良好です
説明書がわかりづらかったかな

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24年式グロムに取り付けました。
届いた時点で仮組みされており、部品の欠品も無く、使用するカラーも取り付ける位置にタイラップでとめてくれているので、何も悩まずに取り付けできました。基本的な知識がある人なら何も問題なく取り付けできます。
マフラーステーがマスターシリンダーを取り付けるためのカラーを兼ねています。
シフトリンクとシフトアームもほぼ直角に付くので、シフトの入りもバッチリです。
私の取り付けてるマフラーだとマフラーステーから距離があったので、カラーで調整しました。
ノーマルステップよりもバンク角が稼げるようになるのはもちろんですが、納車時からあったポジションの違和感が無くなり、ニーグリップしやすく、倒し込み時にも外側の膝を使えるようになりました。
街乗りでは十分なバックステップで、オススメです。

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寒いのでもう少し暖かくなって装着しますが、無茶苦茶軽量で高級感ある作りで気に入りました。大満足！

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい！さすがTSRと言った所。質感操作感一切手抜きなしの素晴らしい作り
【取付けは難しかったですか？】
多少知識ある人だったら簡単に付けられると思う
【使ってみていかがでしたか？】
純正の足首が疲れるのようなポジションから自分好みの乗りやすいポジションにできた。操作感も文句なしシフトも一切ガタなくスコッと入る！他メーカーのバックステップはリンクを介している為操作感がイマイチとのことでTSRを選択。文句の言いようがない。
【期待外れな点はありましたか？】
バックステップだから仕方ないのだがリターンスプリングが無い為別途購入をおすすめする。

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他メーカーがまだ未発売だったのもあって直ぐに手に入りそうなモリワキ製にしました。
以前CBRでモリワキ製を使用していたため信頼のあるメーカーなのは間違いなしでした。
ポジションは40ミリバック20ミリアップと控えめかなと数値上は考えてましたが実際取付て乗ってみると、これ以上のバック&アップはかなりキツメのポジションになるでしょう。
流石はモリワキです。グッドポジションです。
ただ全体的なデザインが好みでは無いのでその点で星４つにさせて頂きました。

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ノーマルの野暮ったい見た目が嫌なのと前寄りポジションから変更したく導入！
さすがOVERの高級感、品質最高です

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