【使用状況を教えてください】
　ノーマルから交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
　簡単な部分とそうでない部分があります。
【使ってみていかがでしたか？】
　使用感は最高です。
【付属品はついていましたか？】
　ステッカー（２枚）が付属されてます。
【期待外れな点はありましたか？】
　後退幅と上がり幅がもう少し調整できると有難かった。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書がほぼない状態なので、取付説明書が欲しいなと感じました。封入されている説明書は非常に解りづらいです。シフト側のロッド長とかも標準は何ｃｍです、とか書いといて欲しいと思いました。
試乗・調整を繰り返す必要があると思いました。

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パックステップの取付は初めてでしたが、YouTube等を参考に取付けました。
位置を後方にしましたが、少々ブレーキホースを強引に引く形での取付になりました。
動作に問題はありません。
別途、グリスとネジロック剤も必要になると思います。

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しれっと取り付けてありますが、シフト側は、車体とプレートの間に15mmぐらいのＭ８のカラーが入っています。
商品には着いてないので自分で購入しないと取り付け出来ないのでご注意を

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z1000で使用です。
見た目が綺麗だと思います。
アップ気味のポジションにしたいのなら
オススメだとおもいます。

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写真通りのキットが届くかと思いきや、スプロケカバーが付属していませんでした。
説明書も簡易的な物なので、ネットで取付した画像を参考に作業しました。
のんびり作業で2時間かからず取り付け完了しましたが、
ポジションを決めるのに時間が掛かってしまい結局4時間程度は作業時間が掛かってしまいました。
実際にサーキットで使用してみたところ、重心移動はかなりしやすくなり、安定してタイムも出すことが出来たと思います。
ただステップが非常に滑りやすく交換をお勧めします。
耐久性は剛性がそこまで高くなさそうなので、転倒したら複数パーツが破損しそうな気がしますが、今後の使用状況次第で様子見したいと思います。

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取り付けは説明書通りに組めば問題ないので簡単に取り付けできます、問題としては純正キックが使えなくなる事でしょうか。
バックステップ用のスタンドホルダーと、キックペダルが必要になってきます。

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純正のステップから、こちらに交換です。
純正のペダルを流用して組み付け、取り付けなので、その分、他のバックステップよりは費用が安くすみますが、昨今は純正の部品購入出来ない、中古部品も高騰しているので、純正部品を取り付けで壊れると余計に高くつく？で、見た目、悪くないのですが、ちょっと後悔？、悩み中です。
対応したペダルも販売してくれるといいのですが。
取り付け時にカウルと干渉で、傷が入る、色が剥げてしまうのもイマイチですかね。

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ラインナップで、一番後ろへ出来るようだったので、ポジションバック35mm品からの交換、こちらを取り付けです。
乗り心地、ポジションなどは、これからしばらく乗ってみてに様子見です。

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こちらのバックステップが見た目、ポジションもいい感じのようなので、取り付けです。
ポジション：バック35mm／アップ25mmはちょうどいい感じです。ステップが別売りで購入しないといけないのでセット販売もあるといいのですが。

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品質>
質感や色味などは問題なく非常に満足出来るレベル。
滑り止めのステップの加工もギザギザしてるものでは無いので、靴底やふくらはぎのキズ付き難いので、皮パンツナギへの攻撃性はあまり無いが、荷重をかければグリップするので、絶妙な加工だと感じた。
リヤブレーキのマスター位置は純正と同じ飛び出し量で、操作性も純正と同じペダルリンクで繋がるので、操作性は変わりません。
ポジション>
バックステップのポジションは出荷状態の位置(前下)で、前乗り土踏まずの足位置でニーグリップがタンクパッドに当たるようになるので、個人的には丁度良いポジションになりました。

組み付け作業性>
組むべきボルトは既にプレートの穴位置にセットされているので、ボルト長さの確認や品番チェックは必要なかったので、簡単だった。
ステップの先端が取れるはずだが、バックステップを組む前だと力が上手くかけられないので、組んでから取り外す必要があり、取る際にもかなり力が必要になりそう…
シフトレバーの延長が継ぎ足しになるが、レバー先端が干渉時に倒れ込む構造になっており、巻きスプリングの反力がかなり高い、そのスプリングの中心に軸がくるのでカラーが付いているが、このカラーを貫通させて軸を固定するのは、専用治具が無いと、既存工具ではカラーが邪魔して穴に刺さらないし、油断するとスプリングがどっか飛んでいくしで、一度スプリングを取ったらカラーは諦めた方が良いかも…
スプリングつける際にはウォータープライヤーを使えば何とか押し込めて組み付け出来ました。
もう延長の付け替えはしたく無いかも…
シフトレバーの延長作業は苦しいが、それ以外はすんなり固定できるので、誰でも出来そう。
感想>
倒し込みでレバーまで擦ることは転倒時のみだと思うが、
他のバックステップに無い構造だし、motoGPにも採用されているので、付いてるとちょっと嬉しい気持ちになります。

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