リヤステップは色々なメーカーから出ているが、どれも純正ステップと交換するタイプ。それで何がイカンか？というと、あのダサい黒塗りの取付フレームが残ってしまうのだ。特に赤フレーム車は目立ってしまう。ところがコイツは取付フレームごと交換するタイプ。その分値段は高いが、この造り込みと造形美なら納得出来る。可倒式ではないが、その分強度的にしっかりしているので安心出来る。大体、リヤステップを可倒式にする意義が分からない。逆に固定ステップにすることにより、カスタムパーツの存在感が出て非常にいい。ハリケーンのセンスに脱帽！

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０８年式CB４００SBに取り付けました。取り付け方法は非常に丁寧な説明書が付いてますので、それに合わせて進めれば素人でも全く問題なく取り付け可能ですね。ヘキサゴンレンチは必要です！！色々なポジションを試そうと試みて見ましたが、車体側の何かしらのパーツ（マフラーカバー等）と干渉しないで位置付けられるポジションで、自分に合った位置としてはちょっと少ない数になってました。それでも、純正より全然滑らず、硬質感があって、本格的なバックステップっぽくも見えるレーシーなステップとして、非常に出来は良いです。ポジションも何回かの試行後に一番落ち着くポジションにセットできて、純正位置との違いが実感できると嬉しくあり、ライポジも楽でより安全になります。
これ、純正ステップの様に可倒式なのも気に入りました。
ただ、調整した後、当然ですが、後輪ブレーキとシフトレバーの位置合わせは必須となります。

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この無用な太さがイケてます。取り付けると一気に雰囲気が変わります。しかし、ゴム等の緩衝材が無いためにノーマルに比べるとエンジンの振動をもろに受けます。ロングツーリングとかにはツライかも？町乗り仕様にはいいと思います。振動に関しては想定の範囲内なんで満足してます。

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見た目重視と、ハンドルをセパハンに交換した為、交換してみました。見た目は申し分なしです。取り付けも簡単で１０分もかからない程度です。純正よりも位置が若干下がるので、乗りやすいといえば乗りやすいのですが、私の場合、セパハンにしているので、バックステップの方が良かったかなと、少し後悔してます。

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ノーマルステップの滑り止めはラバーで出来ており、コナーを走行中足が滑り怖い思いをした事をきっかけにバックステップを考えたがノーマルポジションでも足が辛いのでステップバーだけの交換にしました。以前にシフトアップの製品を購入した事がありつくりの良さで今回もシフトアップにしましたがこれを選んで正解でした、コーナーを走行中でも交換前は足元を意識していたのが交換後はまるでステップと足の裏が一体になったかのような錯覚するほど足が滑らずバイクを操作する楽しみがＵＰしました。
これはおススメです、皆さんいかかが？

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VTR250に取り付けました。純正のステップより、高さをもうほんの少し下げたいと思い、購入しました。私なりの理想の高さになったので大満足です。見た目も締まった感じになり、純正のゴムのステップよりも踏ん張りが利くようになったと思います。作りもしっかりしていて星５つです(＾‐＾)

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VTR250のステップの高さをほんの少し下げたくて購入しました。取り付けた感想としては・・・わたしの場合、８ポジションのうち純正より下９０度に取り付けたのですが、そうすると回転プレートとステップホルダーが邪魔でリアブレーキを踏む時に足首をかなり内側に向けないといけなくて、足がとてもしんどかったです。付属の説明書？にも、構造上ステップバーが外側に出てペダルが内側入った状態になるので、操作に慣れるまで十分に慣らし運転をしてください。と書いてあるのですが、私の場合、慣れる前に取り外してしまいました＾＾；　　見た目がかなりカッコよかったのでとても残念です。ステップ位置を上げたい人にはオススメかとおもいます。

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今までＴＹＰＥIを取り付けていましたが、グリップをＴＹＰＥIIにしたためペグもＴＹＰＥIIに変えました。ＴＹＰＥIはゴムが細く、あまり目立った感が有りませんでしたが、ＴＹＰＥIIはゴムが太いため目立ち！！かつグリップと同じなので非常にＧＯＯＤ！！です。

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今までも社外のアルミビットフットペグを取り付けていましたが、フロントペグをＴＹＰＥIIに交換したので、リアも・・・と思い購入！！ん~やっぱ同じタイプだと良いな！！と一人で感動◎

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グリップ・フロントペグ及びリアペグを全てＴＹＰＥIIに交換・・・あれ！シフトペグも有る？早速購入！！あ~全てがＴＹＰＥII！格好良いと自己満足です。

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