今までＴＹＰＥIを取り付けていましたが、グリップをＴＹＰＥIIにしたためペグもＴＹＰＥIIに変えました。ＴＹＰＥIはゴムが細く、あまり目立った感が有りませんでしたが、ＴＹＰＥIIはゴムが太いため目立ち！！かつグリップと同じなので非常にＧＯＯＤ！！です。

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今までも社外のアルミビットフットペグを取り付けていましたが、フロントペグをＴＹＰＥIIに交換したので、リアも・・・と思い購入！！ん~やっぱ同じタイプだと良いな！！と一人で感動◎

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グリップ・フロントペグ及びリアペグを全てＴＹＰＥIIに交換・・・あれ！シフトペグも有る？早速購入！！あ~全てがＴＹＰＥII！格好良いと自己満足です。

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今まで使用してました。グリップをＴＹＰＥIIにしたため、ペグもＴＹＰＥIIに・・・ゴムが細く目立ちにくい＆切れ易いのが欠点かも？です。

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vtr250に純正ステップより上へ15mmの位置に取り付けました。
取り付けは純正のステップをピンを抜いて取り外し、代わりにペグを固定するベース(?)を取り付け、その後ペグを取り付けるだけです。
ただ、ペグをベースに固定するM8のボルトが奥まった所（中空のペグの奥）にあるので少々締めにくく感じました。
取り付けた感想ですが、若干膝の曲がりがきつくなった気がしますが、純正よりブレーキやコーナーでの踏ん張りが効くようになりました。また、コーナーで寝かしても純正のようにステップを擦らなくなりました。
当然ですがブレーキペダルの位置は変わりませんので絶対的なバンク角を求めるならバックステップにすべきだと思います。（先日ブレーキペダルを擦ってしまい怖い思いをしました。）

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ノーマルのステップに比べて格段の操作性とホールド性向上を体感できます（＾＾）でも製品個体差なのか、不良品（？）だったのか、片方のステップの取り付けに大変苦労しました。これがなかったら満点だったかな。でも価格以上の価値はあります（＾＾）

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純正のゴムゴムした真っ黒なシフトペグが気に入らず購入。
やっぱりアメリカンにはビレット・パーツが似合います。

男のオシャレは足元から（笑）

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専用設計なのでポン付けが出来ます。純正のラバー付きのステップに不満がある人にはお勧めです。乗り心地はあまり期待できませんが、純正より悪くなることはありません。見た目がかなり変わります。とても気に入っています。

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バックステップが無い車種だが、純正のステップの外見が気に入らずこちらの商品を選択。
純正のやぼったいゴムがついたステップよりもはるかに締まって見えるようになり大満足。
取り付けも簡単で、特にバックステップが無い車種におすすめです！

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CB1300SBに装着しました。見た目も良くなりポジションも選べていい製品なのですが純正のラバー付きステップと違い、長時間運転していると振動で足が痺れました。振動の少ない車種方が相性がいいと思います。

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