ポジションが細かく変えられるので、お勧めです。自分に合うポジションにできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルポジションがいまいちで購入しました。
バックステップがほしかったのですが、金銭的なことからこちらにしました。
ポジションはかなり楽になりました。取り付けもそんなに難しくないし見た目も代わるし悪くないと思います。
他の車種にも使えるのも魅力な気がします。

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ZOOMERのハンドルをやや手前ぎみのポジションの物に交換したので乗車姿勢が変わり、フットポジションが定まらなかったのでこのステップを購入しました。
自分は身長が164センチぐらいなのでゆったりとした姿勢で乗車するとこのステップの位置は最高にBESTです。
ノーマルのフロアボードでは雨天時など靴がすべることもありましたがこのステップならそんな心配もありません。
とにかく乗車姿勢が安定するので本当に購入して良かったです。
長期間使用(1年以上)していますが心配していたサビも今のところありません。
取り付けも簡単でお勧めです。

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VTR250は車体がコンパクトなため、乗っていて膝が窮屈で仕方がない。この問題を解決するべく購入したが、なかなかの効果を発揮してくれる。具体的にはステップ位置を前下1.5cm移動させたおかげで、膝の曲がりが楽になり、長時間の走行が苦にならなくなった。
気分しだいでステップ位置を手軽に上下できるのもよい。
難点があるとすれば、ステップ位置を微調整できないことぐらい。そのため、満点ではなく星4つとします。

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他社の製品より安かったのが購入の理由です。
純正のゴム製から金属に変わったことにより振動が緩和されずに足にきてしまうようになってしまいました。雨の日はずるずると滑ってしまいます。取り付けたことによって、いいアクセントにはなったのですが、機能性に関してはいまいちだと思います。

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HONDA CB400FOUR 97- (NC36)に付けました。

商品ページには「純正ステップ位置より半径約15mmの範囲で、前後上下斜めの8ポジションをセレクト可能。」とありますが、純正ステップ付近の位置にもセットできるため、実質9ポジションの選択が可能です。
僕はポジションA（ステップ位置が純正より15mmほど真上になる）を選びましたが、NC36の場合、ポジションAでも多少後退している気がします。

付けた感想ですが、僕の場合は足首の疲れが劇的に改善されました。以前は100Kmも走らない内に右足首が辛くなってましたが、このステップに代えてからは400Km走っても全然辛くありません。また、ステップのグリップ力も大幅に上がりました。この点はノーマルでも不満はなかったのですが、うれしい誤算でした。

購入して良かったと思います。

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バックステップは高いけど、いまいち今のステップの位置が気に入らない。
ノーマルのステップが滑って怖い。
ステップの見た目が気に入らない。
そんな人にお勧めです。
自分は見た目・滑らなさという点でかなり気に入っていますが、ステップの位置が1.5cm変わった程度ではあまり変った気はしませんでした。

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タンデムステップのラバーを交換したくて、イメージチェンジもできるものを探していました。このクラシカルラバーはメインステップだけでなくタンデムステップにも装着可能とのことなので、即購入。高級感もあり、気分は初期型のクラシックなムードです！

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純正ステップの高さが、しっくりこなかったんで交換しました。
・・・交換は10~15分程度で済みます。

交換し終わった後、ブレーキペダル、シフトペダルの高さ調整をしないと足首がしんどいことになります。

感想は、雨の日でも全然滑らなくていい感じです。
見た目もカッコいいし。

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ポジションは変わりません。多少は変化があるのかもしれませんが私にはわかりませんでした。ただ見た目はとても良くレーシーな雰囲気になります。取り付けも簡単で、バックステップまでは要らないけどステップ周りをイメージチェンジしたい人にはおすすめです。

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