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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
HA02のスーパーカブ90で使用。乗り心地は硬めです。5段階で調整でき、最弱でもダンパーが効いているのか、路面の段差はしっかり拾います。最弱の設定で75kgの私が腰掛けると、1cm以上は沈み込むため、スプリングの設定は純正比で固めですが、標準的と思います。純正が非常に柔らかいためコーナリングが不安定でそれを解消されました。ただ私は腰痛持ちのため、数km走っただけで腰痛が再発しました。よって、腰のためには純正の柔らかいセッティングが好みです。
取付に際して、注意があります。純正はアッパーマウントとロアーマウントにオフセットがありませんが、ブラックショックはロアーマウントが内側に1cm弱オフセットされています。チェーンカバーへの干渉を防ぐためと思われます。よってマウント内のゴムブッシュで多少の歪みを吸収しての取付になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントの剛性感が上がるというレビューを見かけて取り付けてみました、
取り付けてから、コーナーを曲がると、すぐにその効果に気付きます。
カブ特有のフワフワとした、接地感の希薄なフロントの頼りなさが大きく軽減します。
といって、乗りにくくなるようなネガはないと思います。
ちょい乗り、街乗りオンリーの用途なら不要かも知れませんが、
カブでワインディング含めたツーリングを楽しんでいる方にはお勧めできます。
取り付けは大変簡単ですが、締め付けトルク管理は必須。
お値段がお高いのが難点ですが、カラーバリエーションが大変豊富なので、
ドレスアップ目的で自分好みのカラーを選択する楽しみもありますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
MT-07のノーマルのフロントサスペンションでセッティングを出すにはこれしかないと思い、購入
元々、小さな衝撃を全く吸収しないサスペンションだったので、これを使ってもただ硬くなるだけで、結局、フロントに関してはバネから全ていじらないと変わらないとの結論に至り、最弱のままセッティング終了
いつしか片側が無くなっている事に気付き、メーカーで同じ物を注文
だが、届いた品物は元の色と全く違うものでした。
メーカーとしてはこれがゴールドとの事で販売しているそうだが、あまりにもかけはなれていた為、現在クレーム対応中
写真もアップしようとしたが、なぜかエラーでアップ出来ず、詳細を見せられず残念です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
解りやすい説明書付
格好良いステッカー２枚付
同社の「SUS441:エスユーエス441:【Kicks】sweet スプリング」（リアサスペンションのスプリング）に既に交換しており性能の良さを実感しているのでフロントのスプリングも交換しました…
結果、やっぱり最高！「たかがバネ」と思っている皆さん！騙されたと思って交換してみてください！
曲がりやすいし乗っていて面白くなるんですよ！バネの交換だけで！！本当に出来が良いスプリングだと実感できるかと！！ツーリングライダーこそめちゃオススメ！！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
装着した見た目は とても良いです アガリます??
しかし プリロード調整はともかくとして 別タンク調整用のヘキサゴンボルトが固すぎて レンチが折れました！
今のままでは街乗りに適さないので なんとか沈み込みを柔らか目に調整しないと腰に負担が掛かりすぎます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ｔｚｒ２５０１ｋｔに付けました
上部取り付けのガタが気に成りスリーブ加工して取り付けました
この辺が車種専用なのに設計が甘いです
一般の方ならガッカリすると思います
取り付けての感想はまずまず満足です、旧車流行りですが
社外のパーツが有るのは大変ありがたいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ターコイズカラーが目立ちます
街乗り&ツーリング
予想以上にかっこいい
取り付けは以外にもスムーズに取り付けはできた
地面に張り付くような感じ
付属品はしっかりしている
期待以上の効果
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
正直効果はあるのでしょうけど、それ程体感出来るほど自分には分かりませんでした。
現行のSMCRに付けた場合ウインカーに若干当たります。
私の場合はメーターの取り付けの元部にワッシャーをかまして
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
デイトナのコピー品？
ぱっと見の品質は悪くないですが、ローダウンのためかガチガチでほとんどストロークしません。
スプリング上のトップブリッジへの固定部のネジ山を舐めてしまいましたが、デイトナの油圧インナーフォーク補修品が流用可能でした。（スプリング巻きのサイズは少し違うので若干の加工か力業必要）
デイトナインナーフォーク用のブレンボキャリパーサポートは無加工で使えます。
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ボディカラー：シルバー | スプリングカラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正のオーバーホールと迷いましたが思い切って購入
作業時間は15分くらい 固すぎずいい買い物でした
調整も簡単なので素人ながら満足です
フロントとのバランスが気になるのでフォークスプリングだけ
交換して様子を見てみます
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