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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : パフォーマンスフォークスプリング For ROAD
￥27,500 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
サーキット走行時のフルブレーキングでフルボトムしていたので、フォークスプリングを強化しました。
ラインナップも豊富で助かります。
作りもよく、乗って満足しています。
耐久性も申し分ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
XSR700でサーキットやジムカーナ遊びを始めて、どうもサスペンションに腰が無いように感じていました。
効果な海外製品も検討しましたが、納期、価格と安心の日本メーカー？という事でこちらを購入。
結果、変化は十分体感でき、気に入っています。
他社品との比較は出来ませんがサーキット初心者レベルであれば、純正に比べて格段に安定感が増したように感じます。
一般道でも乗り心地が向上しています。
取り付けはある程度道具が揃っているので自分で施工しましたが、慎重にやって2時間ぐらいでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
コワーススタビ
ゼファーχにコワースのスタビライザーを装着！
長年の夢だったパーツ、コワースのハイパフォーマンススタビライザーを愛車カワサキ・ゼファーχに装着しました。スタビライザーやバックステップで知られる老舗ブランドのコワースは、バイク雑誌で昔から憧れていた存在です。
今回のスタビライザーは、正直に言うと見た目のドレスアップが一番の目的でした。すでにBEET製のジェネレーターカバー、フロントフェンダー、ショート管マフラーを装着していたため、それらとの統一感を求めての選択です。これらのパーツが醸し出す雰囲気に、コワースのスタビライザーが加わったことで、ゼファーχは一気にレーシーな表情へと変わりました。
クラシックな車体に現代的なパーツが融合した、まさに「ネオクラシック」と呼べるスタイル。この見た目の変化だけで、購入した価値があったと心から満足しています。
見た目だけでなく、走りの安心感もプラス
さて、肝心の性能についてですが、正直なところ、街乗りやツーリングレベルでその真価を体感するのは難しいというのが実感です。サーキット走行のようにバイクの限界を引き出すような乗り方はしないので、明確な違いはまだ把握できていません。
ただ、友人のCB400SFに乗っている話を聞くと、スタビライザーを装着すると路面のギャップを乗り越える際の安定感や、コーナリング中の挙動が明らかに変わるとのこと。取り付けはボルトをきつく締めすぎるとフォークの動きが悪くなるため、少し緩めに締めるのが良いとアドバイスをもらいました。その話を聞くと、目に見えないところでこのスタビライザーがしっかりとバイクを支え、安定性を高めてくれているのだろうと、安心感を持つことができます。
今回のスタビライザー装着は、見た目のカッコよさと、見えない性能への期待感、その両方を満たしてくれる最高のカスタムとなりました。まさに一石二鳥の買い物です。
これからも愛車と長く付き合っていく中で、このスタビライザーの恩恵を少しずつ感じられるよう、大切に乗っていきたいと思います。
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クランプ色：ストロングゴールド | プレート色：スーパーブラック
利用車種： ZRX1100
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
フロントフォークを交換した際、K-factoryのフォークガードを
取付ていたのでスタビライザーを付けるのを躊躇していたが
同じメーカーならと10年越しに装着。
やはり同じメーカーで揃えて正解でした。
金黒を買ってみたが周りに溶け込んで余り目立たないが、
作り込みは最高でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
チェーンケースとの干渉問題なし
23年式のストリートに装着しました。
取扱説明書にはストリートへの適合が明記されておらず不安であったが、他のブログを参照し、ポイントセールもあったので購入した。こちらのサイトで初めての購入であったが、注文から2日?3日で自宅に届けられ安心した。
車体への取付時、全長が5mm短く意外に苦労した。私のストリートはセンタースタンドをオプションで取り付けている。センタースタンドを立て、リヤタイヤの真下の手前に板切れを数枚重ねて置き、タイヤを手で回転させながら引き上げる要領でボルト穴を合わせて1本づづリヤサスを取り付けた。2本取り付けるのに約30分以上は要したかな。
チェーンケースとの干渉はほぼピッタリでわずかに接触しているようであるが問題なく、念のためケースの接触箇所に黒のビニールテープを張り養生した。
ツーリングオンリーであるが路面段差による突き上げも良く吸収し、コーナーでは良く粘り路面に喰い付くような感覚でコーナリングが楽しい。プリロード調整は初期設定状態から2回転締め込み、今後様子を見ながら調整していこうと考えている。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
低いシートに交換しても足つきが悪いのを改善したくて購入しました。
純正比で10mmダウンで、取説通りFフォークを7mm突き出すと前後重量バランスも以前と同様いいカンジ。
試しに跨るとようやくバレリーナから脱して両足が着きました…短足はつらいよ(泣)
1000km刻みでしなやかさが増加していき、3000km走るとナラシが終わったのかストローク量がかなり増えていました(ロッドに結束バンドを付けると可視化できて便利です、Fフォークも同様)
清掃注油後にプリロードを1段上げて1Gでの沈み込み量を確認(1段で5mmほどUP)
安価ですがYSSのOEM品なのでローダウンにも関わらず不満が出ないレベルです。
これ以上のローダウンはFフォークのインナーチューブ交換など大改造になります(テーパー形状なのでこれ以上突き出せない)
純正サスの性能を維持したままローダウンしたい、足つきを良くしたい人にオススメです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
純正サス
オーヴァー製の移設プレート&タンデムステップ
取り付け状態
真後ろから
アールズギア付属のタンデムステップ移動ブラケット こいつのせいでつかなかった
【使用状況を教えてください】
見た目と乗り味変えたくて交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
YouTubeなどを参考に交換
交換時は2人作業の方が楽
【使ってみていかがでしたか？】
見た目と性能いい
【付属品はついていましたか？】
ステッカー
自分のz900rsはマフラーをアールズギアに交換している為タンダムステップの位置がちょっとズレている為に付属のステーでは別体タンクが取り付け出来なかったのでオーヴァーから出ているタンク移設ステーとついでに純正からオーヴァー製のタンデムステーに交換
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
アドレスV125Gの中古車両を入手した時点でローダウンリアショックが入っていました。
ですが1年程で抜けが始まり乗り心地よりも操縦安定性でリスクが出始めたので
次には激安の同じ長さのリアショック新品を装着。
これは2年で抜けました。
リアサス交換は難しく無いのですが面倒が2年おきは勘弁。
それでカヤバのこのショックを購入しています。
精度も良く取り付けに工夫やコツも無くてすんなり作業は終わります。
入れたばかりの際はやや硬めな印象でしたが
一ヶ月もしない内に馴染みとても運転や段差越えが楽になりました。
やはり大陸製の製品とは全く違います。
使用を開始し6年くらいの現在は
さすがに抜けを感じる様になっていますが
それだけ持てば元を取れています。
私は人と同じか嫌々病に罹患しているので
ポン付けパーツをそのまま取り付けたりしませんので
画像の様に塗装して他のショックメーカーのステッカーまで貼り
見た目が何処メーカーのショックか解らない様にしていますが
ちゃんとカヤバカラーの赤色も残しています。
カヤバさんすみません、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
パーツから金色が無くなったのがさみしいです
リアの動きがしなやかになりました
ただ、ストロークが36ミリ程で高負荷かけて走るとバンプラバーに当たるので標準よりプリ掛けるか硬いばね入れたほうが良いかもです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ADV150リヤサスをこれに交換したところ、純正に比べて何もかもが良くなりました。
乗り心地はもちろん、段差の突き上げも軽減し、高速域で段差通過しても跳ねる挙動も無くなり安心して飛ばせます。
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