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5.0/5
XL1200Xのフロントサスはとても硬く、走行中にガチガチ感が伝わってきて不快な思いをしていました。
ワールドウォークさんのフロントスプリングを交換したところ、まず乗り心地が一気に変わりました。
とにかく乗り易く、ガチガチ感が軽減されました。
カーブ走行でのフワフワ感も無く、しっかり曲がれて楽しいです。
価格は比較的安価ですが、価格以上の満足感が得られます。
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5.0/5
デイトナ40mmダウンのインナーフォークとシフトアップ6cmロングスイングアームにて装着しました。若干尻下がりですので265mmの方が良かったのかも？性能に関しては文句の付けようが無いです。高いだけのことはあります。以前は240mmにも赤スプリングがあったのに今は無くなってしまったのが残念です。
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5.0/5
他の方のレビューを見ていると硬いという意見が多かったのですが、実際に乗ってみるとそうでもありません。ちなみに体重は58kgで、中のグリスはAZの万能グリスを入れております。。今までが使い込んだノーマルフォークで、ブッシュのへたりで上下ではなく前後(!)にくの字型にストロークしていたので、それに比べたらしっかりストロークしてくれていますし、接地感もアップして、問題ないと思います。
速度レンジを上げていくと多少の突き上げ感はありますが、このサスを入れる人はそんなにスピードレンジが高くないと思いますので、充分だと思います。
すっ飛ばす人は素直に正立フォークを入れた方が安くて幸せになれます。
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4.0/5
純正サスの動きがどうにもよろしくないのでこちらに変更しました。結果として替えて良かったです。減衰力調整もできるのでシチュエーション毎に変えて乗るのも楽しいと思います。価格もそんなに高くないですし、主に通勤での使用ばかりなので、十分な性能かと思います。
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5.0/5
デイトナのショートインナーフォークを使用しています。
その為通常のブーツを使用すると、潰れすぎてしまい格好が悪くなります。
そこでこれの出番です。
これがなければディスクローターにも干渉し、ブーツがガリガリと削られていきます。
ちょっと値段が高いのがネック。
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3.0/5
5Lモンキーですが、あえて4L用を使用しています。
理由はブーツが蛇腹にしたかったと言うだけです。
取り付けはフォークにネジが切ってあれば問題ないのでお勧めです。
フォーク自体の感想ですが、ローダウンしているせいもあるのか、かなり跳ねます。
飛ばしていて段差を踏むと、ハンドルを取られるレベルです。
正直怖いですが、以前Gクラフトの強化ブッシュなど入れていたころに比べれば雲泥の差です。
インナーチューブも太くなっているので合成は確実にアップしていると思います。
もう少し柔らかくてもいいのかなと感じます。
イニシャルアジャスターなどが付けれて、硬さ調整ができたら素晴らしいですね。
しかし金額的にちょっと高いと感じます。
でも、純正ステムを使いある程度の排気量にするのでしたら、まず変えることをお勧めします。
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フロントフォークがオイル滲みしてましたので初めてオーバーホールしてみました。
結構簡単でした
まぁ原チャリなんでそんなシビアにならなくてもいっか的な（笑）
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以前は純正のフロントフォークのOHに合わせて、オーリンズのスプリングを入れていましたが、
今回のOHではショップから勧められたハイパープロのスプリングを入れてみることにしました。
交換した感想としては、オーリンズ製と比較して、
低速から中速の乗り心地が良くなった印象があります。
オーリンズ製は、低速域から高速域（私にしては）まで
カッチリとしているといった印象だったのですが、
ハイパープロ製はストロークが少ない時はより良く
フロントサスが動き、高加重時にはカッチリとする
というような感じがします。
資金に余裕があれば、フロントフォークごとオーリンズ
あたりに替える方が良いのでしょうが、
この金額で、乗り味に変化を起こせる為、コスパも
優れていると思います。
フロントフォークのOH時の同時交換がお勧めです。
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5.0/5
純正リアサスの乗り心地の悪さに嫌気がさし、一番価格評価も高いコイツにしました。
結果は、、、最高です！！
柔らかいがしっかり腰があるバネに、しっとり効くダンパー。これがサスですよね！
段差に対してもしっかり吸収し、上下動は即収束。
踏ん張りが効いて、コーナリング性能も上がりました。
そして「最高速付近の左右のフレ」も何故か起きなくなりました。
価格は少々高いですが、それ以上の満足度でした。
安いサスを2-3本と買うより、これを買った方が絶対良いです！オススメです！
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4.0/5
正立フォークのジャバラが好きでなく、こちらにしました。
取り付けにはフォークを取り外す必要がありますが、
それほど大変な作業ではないので心配せずとも大丈夫でしょう。
突き出し量はきちんと合わせましょう。
セローに乗っていた頃からこのタイプを使用しています。
（セローには某有名オフロードショップの細いもの）
見た目がすっきりしていることと、破れが目立たないことが利点です。
恐らく雨が降ればダストシール上に水が溜まることになると思います。
某ショップによるとこのタイプのものの方が保護性能が高いらしいですが、
棘だらけの藪にでも突っ込まない限りはどっこいでしょう。
縫い目が弱い気がします。ランツァのフォークは
太いわけではありませんが、アウターに被せたところ
少しほつれてしまいました。
かなりキツいのでタイラップは使用していません。
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