4.0/5
私のバイク。
SKFのシールがついていますが、
どろんこ遊びをしたあとは、かなりの泥が
シールとフロントフォークの間に入り込んで
しまいます。
このままでは、シールが痛んでオイルが滲んで
くるのでは???
そう思い、なにげにWebikeのサイトを眺めていたら、
よさげの品があるじゃない?
早速購入して取付け、取付け♪
この製品は正立フォークのダストブーツの代わりに取り付けるネオプレーン製のように、トップブリッジからフロントフォークを取り外すことなく、ベルクロで取り付けることが出来ます。
上部は写真のようにタイラップで締め、締め。
この状態でエンデューロレースに出場しましたが、
泥がシールの間に入りこむことはありませんでした。
これはいい!!
取り付けることで、フロントフォークが硬く
なることもなく、取り外しも楽。
倒立フォークで泥遊びをする方は是非装着
された方がよいと思いますよ~。
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3.0/5
小さい自家用四輪にオートバイを積見込むには、
フロントフォークを縮めないと詰め込めません。
積み込んだ後、縮んだフロントフォークの内圧を逃がしてあげないと、最悪シールからオイルが
漏れて来ることがあるらしい。
そうならないように、ワンプッシュで簡単に
内圧が調整できるよう、この製品を購入しました。
取付けは、元々付いているものと交換するだけです。
私のバイクはザックス製のフロントフォーク
ですが、KYB、 SHOWA用が使えます。
いまのところ、オイルが滲むことなく使用できています。
いつでも、好きなときに、「プシュ~」
くせになりますよ。
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ホンダXR250(MD30)に使いました。最初、安く上げようとして他メーカの同じ粘度のものを買いましたが、成分が違うらしく正常に動作しませんでした。(引っかかるような動作になりました)最初から純正を買っていればと後悔する嵌めに・・・。フォークオイルは粘度だけで選ぶと失敗します。やはり指定純正オイルが一番ですね。
でもやはり値段が高いので4星にしました。
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色々と悩みました。
最終的にはオーリンズとマトリスに絞り込み、検討しましたが、やはり信頼性とオーバーホール等を考えオーリンズに決定!!
まだ取り付けただけで、本格的なインプレは出来ませんが、それ以前に所有感を満たしてくれるゴールドサスです。
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4.0/5
デイトナの強化リアショックと比べるとこちらの方が固く感じました。このショックは強化タイプではないですがバネレートが非常に硬い印象を受けました。取り付け時には上のカウルと接触しそうなぐらいクリアランスがありませんでした。
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5.0/5
webikeさんでセールをしていたので、購入しました。
<良い点>
見た目がカッコイイ!!以上
「バリ伝」の聖秀吉のカタナ(歳がバレバレ(^^;)にフロントスタビライザーが装着されているのを見て、その影響で過去乗っていたRZ50、RZ250にも着けていました。
FZにも着けたくて、セール商品になるのを待って、即購入しました。
正直、効果は私レベルでは全く判りませんが、見た目は間違いなくカッコいいです(^^)/
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4.0/5
フロントサスの動きを滑らかにする目的で導入。
●良い点
・狙い通り、サスペンションの動きはとても滑らかかになった。路面の凹凸をしなやかに吸収してくれるので、ツーリングでの疲労度も減った。
▲イマイチな点
・装着してから6000kmほど走行した辺りから、フロントフォークにオイルが滲むようなった。耐久性は純正の方が上かもしれない。現在8000kmだが、滲みの程度は変わっていない。
数千円でこれだけサスペンションの作動を滑らかにできるのは素晴らしいと思う。耐久性に関しては定期的に交換することで対処できる。
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新車購入から6年目を迎えました。最近ノーマルショックのヘタリのせいか、右コーナー路面に凹凸があると、キャプトンマフラをコスルようになりました。
スプリングは3段目にして、オイルショックの漏れも見当たりません。直線で路面キャップを拾っても、フワフワ感が気になり、さすがに交換時期と思い本品購入。
取り説通り、すんなり取り付けられました。
ガスショックが11段調整できますが、一番下げた場合と、上げた場合とで、キチンと説明通りのショックの戻り感も確認でき、7段くらいで利用してます。
乗り心地がよくなり、ギャップ吸収感があり、特にコーナーでの、リアのグリップに粘りと安定感が増し、脱出速度も増し、で非常に満足しています。
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5.0/5
スティード400で使用しました。以前のフロントフォークオーバーホール時も使用しましたが、再びリピーターです。なんといっても価格が魅力です。
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5.0/5
スティード400で使用しました。ホンダ純正品はなぜあんなに高いのでしょう?こちらが最安値だったので決めました。スポーツバイクではないので十分だと思います。
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