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SKF:エスケーエフ

SKF:エスケーエフ : フォークシールキット

￥5,520 (税込)

ナベさん（インプレ投稿数： 73件 / Myバイク： XR250 | X-ADV )

とりあえず試しで購入。

利用車種： XR250

4.0/5

★★★★★

スーパーローフリクションと言う事なのでお試しで購入してみました。

SKFのPRではフォークをひっくり返すと自重でストンと落ちますが、純正品でも200キロも走ってあたりが出ればストンと落ちます。
それでもローフリクションが初期段階からは出ていると思います、フォークグリスもたっぷり塗っているので良く動いています。

色が独特です、オレンジ色があれば良かったのですが。
材質もシリコン？バイトン？みたいな感じです。

1箱で1本分なので2箱必要です。

箱とロゴデザインがどこかで見た覚えがあると思ったら会社で使っている工業部品と同じ会社だったのは驚きでした、箱のデザインも同じでした（笑）。

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投稿日付： 2014/05/28 23:34

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antlion:アントライオン

antlion:アントライオン : ハンドルスタビライザー

￥6,057 (税込)

youさん（インプレ投稿数： 63件 / Myバイク： SR400 )

期待以上の効果にびっくり

利用車種： SR400

5.0/5

★★★★★

SRは特有の振動がありましてSRの売りでも
あるのですが乗車中のハンドルに伝わってくる振動は
その特有なあまり長時間の乗車は疲労しやすいと思います。

ハンドルマウントをラバーからリジットにしているのも
要因の1つなのですがその特有の振動を消す事は不可能なので、いかに逃がすかがポイントになってきます。

アントライオンの製品はその振動を和らげ
手に伝わる振動を明らかに減少してくれました。

あまりの効果があったので本当に満足しています。

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投稿日付： 2014/05/28 21:43

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OHLINS:オーリンズ

OHLINS:オーリンズ : リアサスペンション

￥112,979 (税込)

ARAさん（インプレ投稿数： 129件 )

GPZ900R リヤ17インチに装着

5.0/5

★★★★★

GPZ900Rのリヤ17インチ化に装着しています。リンクも交換しています。
しなやかだけどしっかりしている感じです。
セッティング調整幅もあるので、いろいろな乗り方に対応できると思います。
オーバーホールなどのメンテナンスの対応がしっかりしているところもいい点です。

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投稿日付： 2014/05/28 10:19

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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : JB-POWER Φ38フォーク補修用ダストシール

￥1,050 (税込)

monさん（インプレ投稿数： 24件 )

納品までの遠い道のり

1.0/5

★★★★★

旧商品との区別を明確にしてください。

消費税アップ前に余裕をもって注文しましたが、納期回答の催促で新旧の2商品があるとの回答があり新タイプとの回答を行うも回答が無く催促を行い納期に時間が掛かり過ぎでした。

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投稿日付： 2014/05/27 21:33

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : アルミリアクッション

￥38,399 (税込)

ケンシロウさん（インプレ投稿数： 44件 / Myバイク：モンキー | NSR50 )

ローダウン化

4.0/5

★★★★★

モンキーのローダウン化に伴い購入しました。
モンキーのパーツは各社から数多く販売されていますが
240mmのサスは少ないですね。
荒巻の安価品で同じサイズのサスがありましたが
見た目の悪さから多少高価でもデイトナ製にしました。
以前は赤色もあったようですが現在は黒のみで
赤が欲しかった私としては少し残念。
硬さの調整も楽に出来て満足はしております。

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投稿日付： 2014/05/27 21:31

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ローダウンキット

￥14,800 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

ノーマルより少し硬め

4.0/5

★★★★★

12インチかして車高が高くなったアドレスに使用しました。
ただでさえ足着きが悪い状態で12インチのタイヤを履かせたため、非常に足つきが悪くなりました。
扁平タイヤを履かせてローダウンする方法もありますが、乗り心地が悪くなるのでサスペンションを交換することにしました。

サスペンション交換にはリアの外装を外す必要があります。
エアクリーナーは外さずに作業も出来ますが、取ってしまったほうが楽に作業ができます。
また、サスペンションを外してしまうとエンジンが落下してしまうため、ジャッキやウマも必要です。

交換後の乗り心地ですがストローク量が短くなっている分硬めの設計です。
ノーマルのサスペンションは柔らかく出だしの加速がモッサリした感じですが、硬めになったことにより良い加速をしてくれます、
乗り心地自体は悪化しませんが、ギャップなどを拾ってサスペンションが大きくストロークをすると、ガッツンガッツン来ますね。
フルボトムしそうで怖いです。

ただ個人的にスプリングのカラーはおとなしめのブラックが良かったです。
銀色はいかにも「カスタムしてます」的なイケイケな感じがするのであまり好みではありません。
保証が効かなくなるのを覚悟で塗装してみようかと思っています。

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投稿日付： 2014/05/26 22:49

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