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4.0/5
純正より耐久性を上げているようで、尚且つ純正より安価という事で購入しました。
ダストシールは純正を別途購入しないといけません。
耐久性や摺動抵抗低減などは、私には分かりませんでしたが、純正部品のリプレースとしては全く問題ないと感じます。
純正ダストシールとこのフォークシールキット共にWebikeさんで注文できるのもありがたいです。
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5.0/5
ドロドロのフォークオイル交換後、すぐにシールからのオイル滲み。
残念ですが、シールと共に交換しました(ToT)/~~~
やはり純正の安心感。
これからも純正を使っていくと思います。安価ですしね。
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4.0/5
フルカバークラシックタイプで旧車の雰囲気が増しました。
純正品との乗り心地の差ははっきり言って分かりません＾＾；
車高が若干上がりました。細かく言うとバイクにまたがった時ケツが上がった感じです。
見た目重視の方にお勧めです。
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4.0/5
キジマの11incリアショックのリプレイスゴムです。
今のものがひび割れてきたので全て交換しました。
（上下各1*左右＝4）
写真で見てわかるように、ズレ防止の返しがあるので、
今付いているものを外すのはカッターで切れ目を入れて外しました。
新しいものを入れるときはバイスで押し込みました。
手では入らないと思います。
精神衛生上もひび割れゴムは早めに交換しましょう。
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5.0/5
以前からmonkey足回りに不満があり、先ず値段も手ごろなリアショックを交換しました。ノーマルの柔らか状態から、適度に硬くバイクに乗っている感覚を実感しています。また5段階調整があり、好みに合わせることができ便利だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スポーツスターXL883Rに装着しました。
Rですが女性が乗るためローダウンの11.6インチを選択しています。
元はプログレッシブの11.5インチを装着していましたが底つきが激しく作りもメッキ剥がれなどでNGでした。
オーリンズはその辺りはすべて解消してくれるすばらしいサスだと思います。ただ値段がもう少し安ければと思う所です。
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3.0/5
車高を下げるために、別車種用の230ミリを購入。社外品なのでスプリングレートが高いと思いきや、ほぼノーマルでした。
見た目が良いだけに少し残念でしたが補修パーツとしてはバツグンではないでしょうか。
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最近、フロントフォークのリバルビングと同時にアウターチューブはカシマコート・インナーチューブはDLCコーティング、とフルチューンを行い効果に満足していたのですがこの性能を満喫しながらも長く保ちたいと考えていた所、この商品と出会いました。
○装着が驚く程簡単なのに、外そうと思わなければ勝手に外れる事もない（タイラップが推奨でしたが個人的には不要と思います）
○ウエットスーツの様な素材なので洗濯も簡単。
○使い倒してボロボロになったとしても躊躇なく買い替えられる価格
と、全てに満足しています。
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先日フロントフォークのフルチューンと同時にリヤサスはNITRONで特注製作して貰いました。
最高の性能で大変満足していたのですが、この性能を少しでも長持ちさせるにはどうしたら？？と考えていた時にこの商品に出会いました。
○マジックテープが強力なので個人的にはタイラップは不要と感じた位です。
○外そうと思わなければ勝手に外れる事はないと思います。
○物理的にサスペンションロッドの汚損が防げる為、非常に安心です。
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フォーク径32パイのGN125Hに装着しました。
自分のGNはFフォークを30mm突き出しをしているのでノーマルよりは短くなっているんですが、やっぱり短かったです（そりゃ「エイプ用」ですものね~）
しかたなくノーマルのダストシールをしたまま取り付けました(下は開放状態)
掃除しやすくていいかも（;￣ー￣A アセアセ・・・
耐久性(品質)については使い込んでゆかないとなんとも判断できませんがエア抜き穴が開いていないのは盲点でした。
ストロークすると下端があいているにもかかわらず
なかの空気のせいでジャバラがうまく伸縮しません。
しかたなくニッパーでエア抜き穴を4つ開けました。
(面倒なので菱形に切っちゃいました)
※固定方法は上下とも付属のナイロンバンド(インシュロック)を使って固定します。
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