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CBR600RR PC40 2008年式に装着しました。
装着時に、インナーチューブをHRCのチタンコーティングされた物に一緒に変更してあります。
バネレートは、純正で9.0Nの物が付いていました。純正は1.05K（N換算で10.5相当？）の物が付いていて、個人的にはもっと柔から目の物がほしかった為、カートリッジごと交換しました。
装着は、フロントフォークがOH出来る人ならば部品交換だけですので苦労せずに取り付け出来ると思います。加工精度はとてもよかったので、すんなり交換する事が出来ました。
交換して、とりあえずメーカー標準設定で走行しましたが、インナーチューブのチタンコーティング効果もあいまって、とても感動的な作動をしてくれます。調整はプリロード、コンプ、リバウンドと調整でき、プリロードは硬いですが手で回すことができます。コンプとリバウンドは工具が必要となります。調整範囲はとても広いので、走りに合わせた調整が出来ると思います。
リアサスペンションも同じメーカーの物を使っているので前後の相性も抜群によいですね。フロントだけでもとてもよい仕事をしてくれますが、出来うるなら前後同じメーカーでそろえるとよい感じになると思います。
物自体は、どちらかというとサーキットユースな物（むしろそうだよね＾＾；）かもしれませんが、町乗りで使用する分にも全然問題ないと思います。むしろ、ギャップのいなし方がとてもよくなりますので、町乗りのほうがその恩恵に預かれるかも知れません（あくまで個人的な印象です。）
あまりなじみのないメーカーかもしれませんが、個人的にオススメです。
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4.0/5
エイプ100のフロントディスク化の際に使用ました。
ノーマルのブレーキングの際にフロントがピョコピョコと動くのが
解消されました。同時にオイルも＃15に変えるといいようです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
軽量化は期待よりありませんがその分しっかりした作りです。
6センチダウンは170センチの自分が両足ベタづきくらいです。
取り付け手順はGOODSさんの画像を参考にしました。
ジャッキは使ったほうが良いです！！
自分のtwがそうだったのかノーマルサスの上部ボルトがかなり締まっていて取り外しに苦労しました。
走った感じはちょっと硬くなったかといったところです。
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4.0/5
ST250用ですが、私はグラストラッカービッグボーイに着けていました。
蛇腹の数が調度良く、質感も申し分無しで、見た目的には満足できる商品です。
ただタイヤを外さなくてはならないので、整備に慣れていない方は取り付けに一苦労するかと思います。
ブーツに切れ目を入れて、接着剤で止める方法もありますが、それでは見た目的に寂しいですし…。
取り付けに不安があれば、整備に慣れてる方か、バイク屋さんに頼んだ方がいいかもしれません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
簡単に取り付けられ、タイラップでストロークを図るより、やはり見た目にすごくいい！フェンダーを外さなくても白いテフロンをはめ込み、スプリングを少し引っぱりねじ込み式でラクラク装着です！
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4.0/5
【webikeモニター】
ステムと一緒に購入しました。
価格は張りますがデザインなどとても気に入っています。
フォークのよじれも若干軽減されたような気がします。
これでやっとフェンダーが付けられるので買って良かったです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
これを取り付けて幅がひろがりました。
いろいろためしたいです。
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4.0/5
アルミの汎用ステーと違いとてもスマートに決まります。
光物でもあるためビジュアル的にも楽しめると思います。
また、つくりもしっかりしてお勧めです。
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5.0/5
私はゼファーχ06年式の走行6000K代の車体に取り付け、純正サス自体も然程へたっていなかった状態で取り付けました。
仕様用途としては街乗り+峠ですが、サス自体の動きがスムーズなのでほぼ全てのシーンでの安心感につながりました。
フルアジャスタブルの物とも悩みましたが、仕様用途が概ね街乗りであり、そこまでのスペックに必要性を感じなかった事と、価格面でこのタイプを購入しました。
個人の感覚ですが、段差後のバタつきの収まりが早く、カーブ中の段差などでも車体が振られる事が少なくなります。また荷重が掛かるコーナーでも奥で踏ん張ってくれます。
最後に取り付けについてです。右側のサスペンションの取り付けの際には、マフラーをジョイント部分から外した状態で行う事をお奨めします。
外さなくても可能だと思いますが、せっかくの高額パーツやサイレンサー等に傷付けてしまうリスクもあるので。
次にフレーム下部へジャッキを入れて後輪を浮かせます。ゼファーにはセンタースタンドがないので、一人で作業をする場合は必須です。
欲を言えばバイク用ジャッキですが、車の車載工具のジャッキを二つ使い、左右を持ち上げると良いと思います。この時、バイクが倒れる可能性もあるので右側から上げ、左のサイドスタンドにある程度バイクを支えておいてもらうとリスクは大分減ると思います。
純正サスを外したら、フレーム側の受けをグリスアップすると取り付け後の動きが良くなると聞いたことがあるので、私はグリスを少量塗ってから取り付けました。
スイングアーム側は付属のカラーが入っていますが、個体差なのかカラーを入れるとスイングアームの受けにサスが入りませんでした。
無理に入れる事も考えましたが、誤差が僅かであったのでカラーをヤスリで削って装着しました。
左右同様に作業し完了です。途中削り作業が入り1時間以上掛かってしまいましたが、これさえなければ前もって作業準備をしておけば至って簡単な作業だと思います。 私の経験が取り付け作業のヒントとなってくれれば幸いです。
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5.0/5
最初にモンキーのカスタムをしたのがスイングアーム、サスペンションでした。
純正サスは路面によってはすごいことになります。
その点こちらの商品は細かく設定できる上に乗り心地が格段に上がります。
リアサス換えるだけでも運転がかなり楽になります。
今はスイングアームを変更したので同じ種類でもう少し長い物を購入検討中です。
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