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4.0/5
リアが太いほうがカッコイイかなって理由で取り付けました
自分で組む自信がないのでコンプリートキットにしました
みなさん気になるのはチェーンとタイヤの干渉だと思いますが
自分はミシュランのパイロットパワーを付けましたが、チェーンの干渉は無かったです、チェーンカバーがタイヤに当たっていたので、少し削って対応しました
国産のタイヤは海外のタイヤより同じ150幅でもチョット広いのでチェーンが干渉するかもしれません、タイヤのカタログやメーカーHPで実際のタイヤ幅を確認したほうが良いと思います
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2.0/5
ゴリラの後輪にノーマルと取替えようと購入、問題なく取付は終わりましたが、不満が残りました。
１． ４つ穴とバルブ穴加工の周囲が未処理で、刃物の様で危険なこと。 ２． 添付の合わせホイルネジが、緩み止めタイプでないこと。 価格の割には「雑」という感じが拭えません。
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5.0/5
もともとMOTARD用に作られたリムステッカーなので、CB400SB/CB1300SBのホイールに貼るにはリムに返しがある為に少しコツが必要ですが、赤いラインの外側に黒いラインがあり、グレイメタリック系のホイールを一層引き締めてくれますし、三分割されているので、誰でもキレイに加工することが出来ると思います。
購入、加工したのが1月でしたが、暖めないと伸縮性の少ない硬目の素材なので、ドライヤーなどで暖めることをオススメしますが、暖めると非常に柔らかくなりキレイに貼れると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
アルミホイル取り付け後、若干走行安定性が増したと思います。
合わせホイルなので、タイヤのはめ込み等も自分の知識で出来、マニュアルも見やすく車体への取り付けも簡単だと思います。
価格的には自動車用ホイルと比べると高いと思います。
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4.0/5
CRF250Rの純正リムにクラックが入ってきたので交換用にと手配しました。
強度的にどうか？は判りませんが、傷だらけになったリムが新品になるだけでも見違えます。
さらに色つき（今回は黒にしました）だとイメージも変わります。
「見た目重視」で変えてしまうのもアリではないでしょうか。
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5.0/5
使った感想です。
まず、純正に比べホイール単体重量が飛躍的に軽くなり、GS1200SSの場合はハンドリングが激変します。具体的に表すと「小排気量車」のような軽やかさになります。その軽さによって山道を長時間連続走行した時の疲労は非常に少なくなりますし、車体をコントロールする力も軽減されます。
旋回中に感じる旋回力も明らかに強く、自然とアベレージを上げることができるようになります。
ブレーキングからの倒し込みももちろん楽になりますが、なにより国内メーターで表示できない速度での倒し込みの軽快感は感動します。
それと純正に比べ、ハブダンパーのロスが少なくホイールも軽くなることでダイレクトに駆動力を伝えてくれるので、フロントホイールが軽くなることも手伝い立ち上がりは素晴らしいの一言です。
是非一度、世界品質のマグネシウム鍛造ホイールを使ってみてください。最高速も伸びますし、非常にオススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
最近純正ホイールの錆が気になっていました。
社外のアルミホイールに交換する事にしましたが、様々なメーカーからアルミホイールが販売されている為、信頼の武川製品を購入する事にいたしました。
良い点：
安価な海外製品と違い大変仕上がりが良い
合わせ面の精度も十分高い
見た目も適度に自己主張がある
悪い点：
特に見当たりませんがちょっと高いことでしょうか
私はノーマルと同じサイズの2.5Jを購入いたしましたが大満足です。
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4.0/5
ノーマルキャップが嫌だったので買ってみましたが、まず取り付けてみると純正ピンより少し細く作られているのか抜けそうになります。不安だったのでタイラップでとめておきました。
見た目はかなりいいです！これ一つでかなり印象も変わりますし、レーシーになりました。小さいパーツですがリアがすっきりしてるRVFやVFRには良い商品だと思います。
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4.0/5
これといって苦労せずに取り付けできました。
良い商品だと思います。
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4.0/5
自分のXRモタードは06でリムカラーがシルバー、製品の注意書きに「ブラックのリムにあわせてデザインしてあります」との事。
なるほど黒く縁取りされていてベースが黒だと粗が目立ちにくい。
あえてシルバーリムに貼り付けてみた。
なかなかどうして、意外とカッコイイ！！
確かに黒のリムだとさらに引き締まると思うが・・・・・。
片面3ピースに分かれていて作業は比較的簡単。
あまり手間をかけずインパクトのあるドレスアップができる。
ただ、価格は高い。さすがMUGEN。
ブランドにこだわるHONDA＆MUGENファンにはお勧め！！
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