5.0/5
軽くてカッコいい!!
これは、最高です!
おススメ
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4.0/5
交換後、連続コーナーの切り返しが、かなり軽くなりました。手入れは、こまめにやらないと、ピカピカが維持できないのでちょっとしんどいです。400ccでは、ほとんどはめている人がいないので、目立ち度は、抜群です。
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4.0/5
フロントホイールから速度をとっていないので今回取り付けて見ました。
ノーマルのメーター取り出し部分よりすっきりするところがお勧めです。
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5.0/5
Ape50TypeDに純正ホイールからゲイルスピードType-Rに交換する際に使用しました。
純正ホイールのスタッドボルトはどうやってはずせばいいかわかりませんでしたが、これは六角穴があり取り付けるにも容易にできました。もちろんはずすことも簡単にできそうです。また、フランジ付きのナットも付いておりgoodです。
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4.0/5
エイプのリアディスク化に使用しました。
同社のワイドホイールへの取り付けなので何の問題もなく簡単に取り付けできました。
造りも素晴しく良い商品なのですが、もう少し値段が安ければ嬉しいのですが・・・
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4.0/5
施工途中の写真がなくてすみません。タイヤの組み付けを含め慌しかったので・・
WRの場合、フロントの作業に注意してください。
リムのスポークを固定する平面部分が狭く、両サイドがすぐに段差になっていて、
その段差の一部も覆いながら両面テープを貼っていきます。
説明書では、テープを縦に少し折り曲げながら貼るよう指示がなされてますが、
真ん中を維持するのが難しく、ズレやすいのです。
不器用な自分は、収拾がつかなくなるとスポーク穴を避けて一度カットし、
切り口が重ならないよう再び貼り始める方法でなんとか完成しました・・・;
タイヤの種類、減り具合にもよりますがフロントで大体500g、
リアで700gほどの軽量化になります。
特にフロントでは路面追従性の向上を体感することができました。
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4.0/5
12インチの頃に使用していました。ドラムブレーキから組み替えた時は、ディスクブレーキの効きの良さに感動しました。
タイヤをホイールから外して逆に組み替える必要があるのと、ディスクがホイールの中心寄りになるのでパッド交換がしにくいのが難点ですが、手軽にディスク化したい方にはお勧めです。
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4.0/5
KSR110にタイ製のアルミスイングアームを付けようとしたら、リアアクスルシャフトが無く、こちらの汎用アクスルシャフトを使用しました。純正のアクスルシャフトから見ると同じスチール製でも梨地でグリスの乗りも良く、丈夫な印象を受けました。大事な部品なので、こだわりたい人には
おすすめです。
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4.0/5
ウェビックのセールの時に『やすー』思い買いました
エンジン壊れていたので直す起爆剤になりました。
見た目もいいので気に入ってます。
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5.0/5
アクスルシャフトを換えただけで、何でこんなに走りが激変してしまうのか? 換えて乗れば解る 超おススメの部品です。
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