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3.0/5
ホイール交換の際に純正品と交換しました。色はレッドを購入しましたが、アルマイト加工がされておりとても綺麗に見えます。ただ機能的には純正品となんら差はないので自己満パーツになると思います。スイングアームとホイールの間からちらっと見える程度ですので、周りからはあまり目立ちません。
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5.0/5
これはほんとに変えてよかったです。違うバイクになりました。
クロモリ効果絶大です。しかもフロントだけでなく3箇所交換ですから、費用対効果はかなりのものがあります。これでいまどきの軽いタイヤを履かせたらそれで十分過重軽減になると思います。
ホイールまで変える必要を感じなくなりました。
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5.0/5
巷で足回りのオシャレとして人気のリムストライプ。比較的安価で取り付けも簡単に出来る一方で、目立ち度抜群、コストパフォーマンスの高いアイテムです。
そんなリムストライプのカラーリングといえば、ブルーやレッドが主流でしたが、MDFからミラーシルバーとミラーゴールドのラインナップがあるのはご存知でしょうか。
この2種はミラーストライプと呼ばれている程、シルバー、ゴールド共に光沢感があり、顔が映りこむ程です。特にシルバーに関しては、遠くから見た限りではメッキのような仕上がりです。
私の愛車のハヤブサはノーマルではまっ黒のホイールで味気なく、なにかアクセントがほしいと思っていました。といってもホイールを替えるお金もないので、今回MDFのリムストライプに白羽の矢が立ったわけです。
今回私がチョイスしたのはミラーシルバー：10ミリ幅です。イメージとしては4輪のカスタムホイールにあるような、ブラックのスポークにメッキのリムホイールになるようなイメージです。
いざ装着したみると・・予想以上の仕上がりで大満足！！
なにより幅10ミリを選択したので、迫力満点です。パッと見た限りでは本当にメッキのリムのようです。（近くで見るとバレてしまいますが・・）手軽に出来るカスタムとしては最高の商品ですね。
特にシルバーは車体のカラーリングに関わらずどんな車体にもマッチすると思います。今回リムストライプという物を初めて装着した事もあって（不器用な面もあり）、装着時間は1時間程かかってしまいましたが、慣れている人であれば30分ほどでしょう。
予備も2枚あるので、安心です。（私も予備に助けられました）
さて、ここまでリムストライプの良い面を述べてきましたが、実際初心者だと、相当慎重にやらないと曲がってしまったり、どうせ失敗するのではと心配なさっている方もいるかと思います。
しかし取り扱い説明書に記載の装着方法を守ってもらえれば問題はありません。
装着方法ですが、まず間違ってもそのままホイールに直貼りするような事は絶対にしないで下さい。どんな職人でもそんな貼り方では絶対に曲がりますし、脱脂しないと粘着が弱く、すぐに剥がれます。
まずはなにより脱脂です。脱脂の仕方はクリーナー等ではなく、ZIPPOオイルなどアルコールを使って行います。それこそコンビニ、スーパーでも売っているので手配には困りません。
そしてウエスに付け、しっかりと油分を落とします。これをやるのとやらないのではリムストライプの粘着力の耐久性が変わってくるので、ちょっと頑張りましょう。
そして完全に脱脂が完了したら、装着の段階に移りますが、貼った時に微調整がきくようにホイール面とリムストライプの粘着部分に水で薄めた中性洗剤をたっぷり塗布します。
「そんな事をして濡らしたら粘着力がなくなくのでは？？」と思った方、ご安心下さい。全くもってそんな事はありません。
そしてあとは適当に貼るだけ。そう、適当でいいのです！！中性洗剤を塗ったおかげで、後からリムの上をスライドさせて位置の微調整ができるので、だれでも簡単に、まっすぐ貼る事が出来ちゃうのです。
個人的には説明書記載の洗剤容量よりも大目に洗剤を入れる事をお勧めします。ホイールとリムストライプの吸着力が強まり、より作業がしやすくなります。位置が決まったらステッカーの裏に残った洗剤や気泡を中心部から押し出した後にドライヤーで良く乾かすだけです。
慣れれば本当に鼻歌まじりで出来る作業です。ちなみにこれはステッカー類やデカール装着の際にも同様の方法で作業が出来ます。
以上簡単、お手軽なカスタムで車両のイメージを一新できるので、ぜひお勧めしたい商品ですね！！
特にミラー系のリムストライプは装着している人はまだまだ少ないので、目立ちたい人はぜひ！！
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4.0/5
足元が黒だったので何かポイントがほしいと思い、リムストライプを貼ることにしました。結果として足元が引き締まった感じで満足してます。色はミラーゴールドで私的には質感があってやわらかい風合いをかもしだしてるように見えます。同時に貼付の専用工具を購入したのですが、正解でした。初めて貼る私でもスムーズに作業できました。気になるところは、ストライプの重なる部分が多少目に付くといったところでしょうか。
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4.0/5
なんだかヤバいっす！キャストホイールのような、車のような感じがとてもおしゃれです。
半端じゃなくかっこよくなります。
取り付けは、ショップにお願いをしたほうが早いと僕は思います。
左側しか装着できないので、少しアンバランスな感じはしますが、まああまり気になりません。
どっちかからしか見えないはずだし。
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4.0/5
CB1300の98年式に取り付けしました。純正と比べると驚くほどに軽くなりました。見た目もかっこいい。車両を押したり、運転してみると純正ホイールとの違いが実感できました。
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1.0/5
KSR-2用に購入しましたが、はっきり言ってオススメではありません。・・・。
まずチューブ仕様になるのが納得できません。
ちょうどホイールを真ん中から2分割する構造なので、
空気漏れのため、チューブを入れざるを得ません。
ノーマルKSRの重い鉄製のホイールが、せっかく
アルミ製になって軽くなると思いきや、
チューブの分重くなってしまうのは意味がない気がします。
しかも、チューブのせいでタイヤ交換が面倒です。
他社製のキットを用いてチューブレス化することも考えましたが、構造的に、
タイヤ交換時にはホイールをいちいち2分割しなければ
ならなそうなので諦めました。
それでもルックス重視のため等で購入される方がおられるかもしれませんが、
それなりに覚悟しておきましょう。
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3.0/5
私のCB400SBのホイールは黒なので、リムテープは赤でと決めていました。
良いところ
・まるでCBの3本スポークに合わせてデザインされたかのような3分割
（無限の文字がちょうどスポークのところに来るように貼れば格好良し）
・赤テープは黒の縁取りがされており、貼るのにちょっとくらい失敗しても目立たない
いまいちなところ
・コスト高い
（1セット1本分なので、前後で2セット必要：これが一番ネック）
・スペアステッカーは付属しないので、貼り付けに失敗すると買い足す必要がある
・黒ホイール以外はお勧めできない（黒の縁取りがあるから）
非常に気に入っているのですが、次張り替える時は他社の製品が安いのでそっちにすると思います。
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5.0/5
同社のハブを使用してズーマーの後輪に装着しました。
加工もなしに装着でき、10→12インチ化に出来、見た目もかなりかっこよくなります。
インチアップしましたが、タイヤの扁平率も下げるので
乗り心地等は特に違和感がないです。
ディスク化を考えているならオススメです(´∀｀)
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3.0/5
KXのリアはちょっと見にくいから自己満足的な感じですね＾＾；
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