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4.0/5
99年式ZEPHYR1100RSから仕様変更です。スポークホイールからの変更ですので、車体の運動性能の変化はかなり良い方向で感じられました。
バネ下の軽量は運動性能の変化に大きく貢献するのは、サーキット走行だけでなくストリートにも通ずるのではないかと思います。
発進時の加速・ブレーキの効き具合・旋回時の加重移動の速度が劇的に変わります。
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5.0/5
まず、この商品綺麗です。これをズーマーに取り付けました。
デイトナのフロント用ハブと一緒に購入しないと取り付けは出来ません。
後ろは同じ型の12インチ付けてますので前後のバランスが
最高です。
良い点は見た目もきれいでカスタム感出ます。
悪い点はハブと組み合わせて買うと30000円越えてしまう
事ですね。
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4.0/5
これだけでは使えないのでデイトナのモンキー用の12インチか
10インチのホイールが必要になります。
取り付けて見て分かりましたが必要になるものがあります。
ヤマハのローターボルトタイプ2です。
これが無いとZX用のディスクローターをデイトナのハブにつけれませんので必ず購入して下さい。
悪い点はありませんがローターボルトがついていない事でその日に取り付ける事が出来なかったので星4つとします。
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2.0/5
純正スペーサーだと、ホイールを外す際、必ずと言っていいほどスペーサーが脱落しますが、このスペーサーに換えたら脱落防止構造により、脱落しなくなりました。
ただ、カスタムパーツと考えますと、はっきり言って目立ちません。
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3.0/5
純正スペーサーより格段に軽いですが、物が物だけにジャイロ効果は無いと思います。
フロント用より目立ちますが、自己満程度のカスタムと言った感じですかね。
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5.0/5
ＤＲ-Ｚのフロントに装着しました、ノーマルに比べると軽いしオシャレです、さりげないドレスアップには最高！
目立たないカスタムですが見た人を『おっ！』と言わせるカスタムですね、気に入ってます。
装着するのにタイヤをはずさないといけないのが面倒ですがついでの時にする事をおすすめします。
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5.0/5
軽くていいです。
見た目もレーシーになったんで大満足です。
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5.0/5
12インチ化するにあたりデイトナ製のハブを使っている方が多いので、迷わずデイトナを買いました。ホイールが無いと何も出来ませんがホイールと合わせると精度が抜群！ぴったりです。
ホイールへの取り付けもキャップボルトが付属しており
付属の4本で取り付けるのみ！
簡単です。12インチ化を考えている方は是非！
お勧めできる商品です。
悪いところも特にありません。
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5.0/5
デイトナとハブと組み合わせるとこうなります。エイプ用の12インチホイールですが加工も無くポンでつけれました。ただしノーマルフェンダー仕様だとフェンダーの加工（カラーを入れたり）する必要は
出てくると思いますが自分はフェンダーも予め加工してあるので
楽に取り付ける事が出来ました。
製品の仕上がりも抜群でリアの見栄えもよくなりました。
お勧めするところはあっても悪いところは・・・・
値段が高いぐらいですかね？
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4.0/5
純正ハブからメーターギア，メーターギアとハブベアリングの間にあるパッキンを移植します。このパッキンは浅めにハブに挿入しておかないとギアの方にゴミが入りそうです。自分はかなり浅めに入れました。精度は良く出来ています。ネジ類もすべて付属されています。NSRのフォーク流用の際は，NSRのフォーク流用の際はNSRのアクスルシャフトの用意をお忘れなく。
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