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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8808件 （詳細インプレ数：8471件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3803 | |
| おおむね期待通り: | 3134 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1321 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
5.0/5
NV350キャラバンのプレミアムGXライダーに乗り換えたのですが、以前載っていたE25キャラバンハイルーフはタイダウンベルトが好きなところに付けられたのですが、NV350のプレミアムGXは全然無いので、同じような商品がディーラーオプションにも有りますが、金額が高いのでこちらで購入し加工取り付けしました。
これでバイクを載せてもタイダウンベルトの心配は無くなりました。
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4.0/5
ninja250slに取り付け。
前はデイトナさんのミラーの根元に取り付けるタイプを着けていたのですが、ヘルメットのDリングが遠く引っ張らないとつけられないのとフロントからの見た目が気に入らなくなってきたのでタンデムステップの所につけるものに変えました。
使い易いのですが取り付け説明書のネジとワッシャの順番が違っていて少し戸惑いました笑
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4.0/5
車種専用なので取り付けはドライバーとスパナだけで簡単でした。
取り付け位置も満足しています。
あとは使っていくうちに不都合ないかです。
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出先で、ヘルメットロックが無いことにショックを受けて取り付けました。
そもそも、どうしてヘルメットホルダーが純正でついてないのか疑問ですが・・・
良い点
・ポン付け可能
・説明書が親切
・安心のキタコ製
・大きすぎず、小さすぎず。普通のヘルメットホルダー
悪い点
・取り付けしづらい
スイングアームと取り付け穴が結構近いため、ネジを締めるのに少し苦労しました。
説明書にも書いてありますが、工具を選んで取り付ける必要があります。
・純正じゃないので、専用の鍵が付属（ちょっと安っぽい）
鍵が増えて残念ですが、仕方がないですね・・・
・普通のナット。定期的な締め増しをするか、ねじロック剤をしたほうが良さそうです。
・ヘルメットのぶら下げ位置がシートの真下（＝ステップの割と近く）・・・ちょっと微妙な位置・・・個人の感想なのでなんともですが・・・
そもそもノーマルでついてないのがショックですが、製品としてはちょうどいい大きさ、機能で満足です。
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5.0/5
Ninja650用ですがNinja400に付きます。
Ninja400のヘルメットロックは後部シートを外して引っ掛けるタイプでツーリングに行った際にシートシートバックを取りはずさないと使えず、バックをいちいち外すのもいやなのでツーリング先でお昼を食べるときにヘルメットを持ち歩いていましたがこのヘルメットロックをつけてからヘルメットを持ち歩かなくても良くなりました。取り付けも簡単でシートを外して車体のボルトに挟み込むだけ、見た目も位置も違和感なく買って良かったです。
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5.0/5
下手くそがバイクをトランポに載せるのには、人間用のラダーも、バイク用と同じものにするのがポイントです。同じ高さで上がっていくし、幅も広いので、足元が気になりにくいです。人間用には750ポンド（340kg）なんて耐荷重は不要ですが、こういう理由で、人間用の二台目として購入しました。
使い勝手はよいので満足です。
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シグナスXのメインキーがねじれてしまい、回す時に引っ掛かる状態になってしまいました。
仕方が無いので合鍵を作ったのですが、ハンドルロックを押して回すことが抜けていて、鍵が干渉。
仕方が無いので、合鍵の持つところを削って差し込めるようにしたら、今度は回せない・・・
というわけでこれを購入。
グラインダーがあれば加工は簡単でした。
結果、回しやすくなり、押し込んでハンドルロックもでき、見た目のインパクトもあります。
他のカギと一緒にするとかさばります（笑）
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5.0/5
Ninja250のヘルメットホルダーは、リアシートを外すとフックがあります。
つまり、荷物を積んでいる時は使用出来ません。
これは不便ということで、左タンデムステップ共締めのキジマ製ヘルメットロックを装着しました。
見た目はまるで純正！
さりげなく便利なアイテムです。
しかし、キーホルダーにメインキーと一緒にヘルメットロックのキーも付けているので、たまに間違えます。
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5.0/5
若くない私にとって冬季の運転には欠かせないグリップヒーター、今回はちょっと頑張ってキジマのGH07をチョイス、握りも太くなくてスイッチもコンパクトな一体式。
箱に記載されている説明ではスズキの＋配線は緑とありましたがGSX-Sは「黄色」でした。
車種や年式によって＋の配線色が異なるのは仕方がないことなので測定してから取り付けるとよいと思います。
温度は5段階＋OFFなので外気温に合わせて調整もできるし「ホンダ」のスポーツグリップヒーターの様な高級感（？）は無いですが、価格は半分でも性能は上まわってると思います（どちらも使用歴あり）
スイッチ一体型を探している方にはお勧めです。
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4.0/5
シグナスX（SE44J 28S）に装着しました。
115mmを選択し、社外バーエンドを少し外側に装着することでピッタリでした。後、エーモンのリレーを使いバッテリーから直接電源を引いております。（この作業をするかしないかで、温まり方が全然違ってきます）
すでに、メーター類を装着しているためどうしてもスイッチ一体式のホットグリップがよかったのですが、ホンダのグリップはコスパ的にきつかったので、こちらの選択になりました。見た目はすっきりでいいですね！！
太さも違和感ないレベルです。シグに装着する場合、スイッチ側は、カウルの加工をして配線を通した方が、見た目にすっきりしますね。確かに、ホンダと比べると性能的、見た目的にも劣りますが、安かろう悪かろうの商品ではないと思います。
長い時間、レベル5で走行するとバッテリーの負荷がかなり大きいです。当方、HIDも装着されていますが問題なく使えております。
最後に、これはホットグリップ全般に言える事ですが、装着の際は、きちんと接着剤（ホットグリップ用）を使用し、MAX温めた状態できついくらいの状態で入れないとすぐに動いてしまいます。自信のない方はとりつけてもらった方が無難です。
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