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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8808件 （詳細インプレ数：8471件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3803 | |
| おおむね期待通り: | 3134 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1321 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
5.0/5
【Webikeモニター】
思った以上に簡単でした。
純正キーのプラスチックは、ニッパーやペンチで簡単に取り外せました。
サイズの調整は大きめのニッパーで切りかきを入れれば2本のペンチで簡単に割れました。
あとは差込でイモネジで固定で出来上がりですが差込口が若干広かったので厚紙で調整して接着剤で固定、イモネジでカシメました。
出来ればコピーした合鍵で作る方が簡単だと思いますよ。
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5.0/5
平凡なキーがおしゃれになりました。加工も1、2分で完了で楽でした。
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5.0/5
バイク用なのはわかってましたが、ボスの色と丁度良く合ったので無理やり加工して付けました。なるべく加工が少ないようなスペアキーを探すのに時間がかかりましたが実際の加工も小時間で済みました。キーとステアリングボスの色目が一緒で気に入りました。
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4.0/5
取り付けも簡単で、見た目もいいのでオススメです。
装着後はテールカウルをはずすときだけ、引っ掛けて傷がつかないように
注意したほうがいいと思います。
特に不満はなくいい商品だと思うのですが、これを付けて女の子とタンデムすると、
くっついてくれなくなる可能性があるので注意してください。
(僕は外すか真剣に悩みました)
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2010モデルのGSX-R1000に装着
純正だと、リアシートを外してヘルメットをひっかけるんですが、すごくやりずらいので購入しました。
取り付けは左のタンデムステップをいったん外して、間に挟み込む感じ。
取り付ける向きに注意してください。
取り付けた跡に思ったことですが、これを付けるとメインシートを外す際に邪魔になるサイドカバー（画像『1000』と加工されてるパーツ）が外せなくなるので、バッテリーを見る時などひと手間増えるので注意が必要です。
取り付け後は停車してヘルメットをすぐにかけられるので大変便利です。ツーリングの際に仲間においていかれる心配もなさそうですw
それと09-11モデル用となってますが、12-13モデルにも装着可能と思います。考えている方はぜひ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
アメリカンならではの定番ですね。取り付けも非常に簡単ですので、サイドバッグ検討の方にはおすすめですよ。
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5.0/5
トライアンフ:スピードトリプルのオレンジカラーに合わせて、POSH製マスターシリンダーキャップと一緒に購入しました。
装着も予備キーを作り削るだけの簡単装着ですが、いいアクセントになります。
鍵にゴチャゴチャ付けたくない人には、存在感のあるキーホルダーはオススメです！
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3.0/5
サドルバッグを付ける為に購入しました。
割と想像していたより造りはしっかりしていました。
ですが、テールランプ側に取り付けるロングナットの長さが短いせいか上から見ると斜めになってます。
後は、サポートが下に行くにつれ、ショック側に斜めになっている為にキャリア側は丁度いいですが、下方はバッグがショックの付け根に当たりそうです。
そこで下側の穴の開いたステーにドアの引き手を付けまして垂直にしました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
取付は簡単です。
まるで純正のような感じです。
最初からメーカーの方でメットホルダーは付けてくれって感じです。
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メットインには、いつも雨合羽など荷物を収納しているので純正の
「ヘルメットホルダーワイヤー」でヘルメットを引っ掛けておりましたが、
意外と不便でした。
社外品のメットホルダーを探していると「NC700用」があることを知り購入。
楽にヘルメットをかけ、ロックすることができ、随分と便利になりました。
ただヘルメットロック用の鍵は別になりますが、特に気にはなりません。
取り付けも六角レンチでネジを1本締めるだけ、簡単にできます。
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