ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価29823件 (詳細インプレ数:28515件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
実店舗で現品の確認と試し履きをした上での購入だったのでイメージ通り。
使用しているレザーはやはり高級なものだと見た目でも感じられた。
【フィット感はどうでしたか?】
若干細めの作りと感じたが、厚底ブーツで有名なワイルドウィングのブーツは逆に幅が広すぎて
足の前の方が遊んでしまったのでそれよりは良い。
自分はアディダスのスニーカーなら26cmを履いているが、27cmを購入した。
レザーブーツは洗うことができないのでクッション性の良い厚めの中敷きを必ず入れて使用している。
そのまま履くと少し大きいものの中敷きを入れるとジャストサイズより少々きつめになるが
良いレザーは履いているうちに足に馴染んで少し伸びるので良しとした。
自分はもともと細めの足なので特にどこかが強く当たるなどもなく、履き心地は良い。
足入れ部分の内側にはソフトなクッションがあるのでフチが足に当たって痛いということもなかった。
【使ってみていかがでしたか?】
自分は166cm61kgで、足つき性の向上を期待して購入したが期待通りの結果が得られた。
愛車Z900RSでこれまで片足を着く際でも意識して足を伸ばさないとカカトまで着かなかったのが
余裕でカカトが着くようになった。
両足を着こうとするとシートの幅があるのでカカトは少々浮くが、
普通のブーツと比べればハッキリ良くなっていて安心感が向上した。
使い始めはステップ位置が高くなったような感覚があり、底の厚さからチェンジ操作も特にアップが少しやりづらいと感じたが慣れるのにそれほど時間はかからず、半年経過した現在では違和感はほとんど無くなった。
ブレーキペダルの高さは少し低くなるように調整した方が良いと思う。
無意識に少しペダルを踏んでしまっている状態になってリアブレーキを引きずっていたことがあった。
左足の甲部分にクッション材などがあまりないため、シフト操作時に痛いと感じることが時々ある。
靴底はブロックタイプで林道へ行った際など不整地でもグリップが良い。
履き始めは少しきつめと感じたが半年後の現在では少しゆとりができ
弛すぎて困るほどではなく快適に履ける様になった。
厚底による操作性の悪化は慣れでなんとかなるレベルで足つき性の向上のメリットが上回る。
いかにもなバイク用ブーツと違って、バイクを降りて街中を歩いていても多少の歩きにくさは感じるものの
さほど違和感のないデザインもあって使い勝手の良いブーツで購入して良かった。
【期待外れな点はありましたか?】
高級なレザーである様だが耐久性は高くなく表面に傷がつきやすい。
ソールも左足のステップが当たる部分がめくれたように傷んできた。
履き始めてから半年で結構傷んできている。サイドファスナーもちょっと頼りない感じで
ここが最初にだめになりそうな予感がする。
防風防水を考慮してベロが一体の作りになっているが意外と風は入ってきて真冬は少し寒そうだ。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
シフトペダルが当たる甲部分に当て革
くるぶし部分にクッション入りのプロテクター
足入れ部内側にクッション
カカト上部分にシャーリング
【他商品と比較してどうでしたか?】
厚底で有名なワイルドウィングと比較したが、ワイルドウィングは革がツルッとした
人工皮革の様で見た目が安っぽく、つま先部の厚さはほぼ同じなのにいかにも厚底と感じるデザインもイマイチ。
加えて幅が広すぎて足が遊ぶのでデイトナを選んだ。
見た目の良さと実用性に優れるこのブーツが現在(25年12月)のWebike通販で約1.7万円は
とてもコスパが良いと思う。
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サイズ:M
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
インナータイツを探していたらこちらを見つけて購入しました。
ユニクロ極暖ヒートテック、このインナータイツ、エドウィン防風ジーンズで気温5度、寒さは感じませんでした。
他の方のレビューでワンサイズ小さめがいいとのことでしたので、?サイズを選びました。
身長180センチ、体重70キロ、Mサイズでちょうどよかったです。
伸縮性があまりないので歩きにくさは感じますが、バイク降りてあまり歩かないので問題ないです。
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サイズ:S
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
プロテクターが薄いので装着感が通常プロテクターと比較して凄く軽く動きやすいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
モンキー125の純正ヘルメットホルダーが使いづらかったのでこちらを導入しました。
雨対策も考慮してなるべくミラーにヘルメットを掛けた状態でロックしたかったのでハンドルスイッチ横に取り付けましたがいい感じにロック出来るよう取り付けすることが出来ました。
ヘルメットの種類によって微妙に届かない場合はワイヤーやヘルメットロックアシスト等の活用でロック可能です。
名前の通り本体の横幅が1cm程とスリムなので、ハンドル周りなど取り付けスペースの限られた車体には非常に有効だと思います。
取り付け自体は六角レンチ一本あれば取り付け可能で非常に簡単でした。
本体も思ったより頑丈に出来てるので防犯効果は高いと感じます。
気になった点としてはダイヤル式で鍵不要なのは良いのですが、ダイヤルの数値が小さいので、本体の取り付け角度によっては数値が見づらくダイヤル合わせが少々やりづらく感じました。
コスパも良く便利性も高いので総合的に大変満足のいく製品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
グリップ近くに取り付けようとすること、
加工が必要になります。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
通勤仕様のクロスカブ(JA45)には時計が付いていないので取り付けました。
昨今のバイクにはほとんど時計は付いているので、メーカーも生産中止等でちゃんとしたメーカー品だとほぼ選択肢がありません。
この時計の良いところは、さすがデイトナ製だけあってバイクに取り付けるステーも含めてとても質感が良く、また大きさも程よく画面がとても見やすいと思います。時間の設定等操作性もシンプルで使いやすいです。
一方でいまいちなところは、ELバックライトが暗すぎて良く見えないこと、温度計がついてないこと、電波時計では無いこと、あとは電池交換がかなり大変なことです。
特に最後の電池交換は、裏蓋を外すのに精密ドライバーが必須で、しかもかなり固く閉まってるため、下手するとネジをなめて最悪外せなくなる恐れがあります。 ちゃんとしたメーカーの精度の良いドライバーが必須です。 また、外した後もボタン電池のホルダーの爪を外すのがわかりにくく、かて先端が細く尖った針みたいなものがないと外せません。 電池交換ができても今度は裏蓋に細いシリコンシールが付いていて、それが取れたりズレたりして非常に厄介です。 自分はズレてしまったので、蓋をテーブルに置いて本体を被せるようにしたら上手くできました。
初めて電池交換される方は注意が必要です。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ヘルメット修理
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【使ってみていかがでしたか?】
必要十分
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません
【他商品と比較してどうでしたか?】
比較対象無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Vストローム250の標準スクリーンのウィンドプロテクションが物足りなかったので、お手軽に改善できる(かつオーナーの多くが装着する)本製品を購入しました。
ネット上には中華製の類似品が出回っていますが、信頼あるデイトナ製を購入しました。
製品の品質は高く安心できます(重いというコメントも散見しますが、重量はステーとバー一式で900gくらいでした)。
装着は説明書どおりに行えば簡単です。
ノーマルよりスクリーン位置5センチアップで使っていますが、ノーマル位置でヘルメットのシールドに当たっていた風がシールド上端部になるなどプロテクションは改善されました。
またスクリーン上端がミラーの高さと揃って、バイク前面からの見た目が少し大柄に見えるのも良かったです。
さらにバーホルダーもセットになっていて追加装備のステーとして活用できますし、レッドのキャップも差し色としてアクセントになります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
GIVIのリアボックスを取り付けるために購入しました。
以前所有していたトレーサー900にデイトナのマルチウィングキャリアを装着して良さを実感していたので、迷わず本製品を購入しました。
トレーサー900の場合はリアグリップを外してステーに付け替えたりする等の作業がありましたが、Vストローム250にリアキャリアが標準で付いているため、キャリア上にステーと天板を装着するだけです。
製品は強度のある鉄製のステーとアルミ天板で品質が高いです。
ただ、標準リアキャリアの一段高い位置にマルチウイングキャリアの天板が付くため、リアボックス位置がかなり高くなり腰高な感じがします。
写真はマルチウイングキャリアにGIVIのベースプレートとボックスを装着したものです。
標準キャリアとウイングキャリアとの隙間が結構あります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
まだ使用してませんがつけた感じ最高です
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