CB400SF REVOに取り付けました。いままでは15Lのシートバックを使用しておりました。
雨天時はカバーをかけないといけないし、そのカバーが風圧で飛ばされたり、大変でした。CB400SF専用キャリアもあり　取り付けも簡単でした。これで雨の日の安心です。私にとっては通勤用としてちょうど良いサイズでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ちゃんとフルフェイスのヘルメットが2つ入るくらいの大容量です。樹脂製（？）のためか、ケース自体の剛性は強くはないですが、タンデマーが強くよりかかるようなことさえしなければ使用に問題はありません。白パネルのものを購入しましたが、塗装もすごい綺麗です。また、ケースのフタのロックも、ケース自体の取り外しもとても簡単です。

ただ大容量ケースのためか重めな方だと思いますので、バイクによっては車体のロール方向の動きに変化があるかもしれません。別に気にする程ではないとは思いますが…。あとE470は幅広なので、すり抜けで少し気を使うかもしれません。

メリットデメリットもありますが、総合的に判断して買って後悔のないものでした。

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GIVIのE470を取り付けるために同時購入しました。
非常に剛性感が高く、重たいケースを積んでも不安がありません。また個人的に思うことですけど、ケースを付けていなくてもデザイン的に車体とバランスが取れていると思います。

しかし部品精度がそれほど良いと感じませんでした。フィッティングを左右均等に取り付けたつもりでもベースが載る部分では左右アンバランスだったり…ベースとフィッティングの間に取り付け角度調節機構がありますので、それを使ってなんとかちょうどよくしました。あとアクティブのフェンダーレスキットを付けている場合、ナンバープレートホルダーがフィッティングに干渉して取り付けができません。

色々ありましたが、GIVIキャリアを積むならGIVIのフィッティングも同時購入することをお勧めします。安心感があります。

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スポーツタイプのバイクのシルエットを崩さずに装着できます。
ただ容量が小さめなので、日帰りツーリングくらいがちょうどいいと思います。
一泊、二泊する場合は他のサイドバッグなどを組み合わせると良いかも知れません。

装着に関しては、公式などで手順が書いてあるのでそれを参考に。
一度ベルトを取り付けてしまえば、バッグの取り外しがとても楽です。同じGOLDWINの商品なら一気に取り外せます。
ツーリング先のホテルなどでは重宝しました。

これと他のGOLDWINのバッグをつけてロングツーリングしましたが、バックが脱落することもなく、最後まで問題なく使用できました。
見た目もいかにもな箱っぽくないので、スポーツタイプのバイクにオススメです。

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FJ1200に取り付けました。
キャリアーを色々検索していたのですが、マイナーな車種と言うことか選択肢が限られていました。

少し前にGIVIのトップケースで購入していました。
でも、画像で見る限りでは少々貧弱のように感じ、ためらっていました。

ちょうどセールで販売されていたのを見て、ダメもとで買ってしまえと、少し衝動買いみたいになりました。

届いて開封、作りは意外にしっかりしたものです。
モノロックベースもトップケースに付いていたやつはプラスチックなのに、これは頑丈な金属でした。

取り付けに関しては中に入れるナット？ですかね。
ラックの中に入らない？少しのパリが当たっているようで
少し削り難なく取り付け完了です。

モノロックなのでオフ車との交互で使え便利です。

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ツーリングの時にはサイドバッグを使用してきましたが、今回のバッグで3代目になります。
スポルトサイドバッグを選んだ理由は、下記になります。
　・シートを外したりする事なく、バックルだけで簡単に付け外しが可能
　　（私の場合、これができないバッグは購入対象外になります）
　・スラントデザインがカッコ良く、XT250Xにマッチする
　　（昔は長方形の形をしたサイドバッグしかなかったと思います）
　・A4ファイルサイズも収納可能
　・ちょうどいいと思われるサイズ
　・Wベルト取り付けにより、バッグが後輪に巻き込まれにくい
　・ワイヤーフレームを使用し、型くずれしにくい

取り付け時のマフラー排気熱対策が甘かったために、初めて使用したツーリングの時に排気熱によって取り付け部分が溶けてしまい、危うくバッグを走行中に落としてしまうところでした。
片方のバッグのみの購入は無理そうだったので、サイドバッグをもう1セット購入し（泣）、バッグ取り付け時にはサイレンサーヒートガードにステンレス板を取り付け（投稿写真を参照）、排気熱の影響を受けないようにしました。

上記トラブル（製品自体というより使用者の問題だと思いますが）以外は、特に不具合はなく概ね満足しています。

ちなみに、バイクをXT250Xからブルバード400に乗り換えた後もこのバッグを使用しています。
車体側の取り付け用ベルトをタンデムシートに付けっぱなしにしていますが、普段はタンデムシートを取外しシングルシート仕様にしているのでベルトは劣化しにくいです。
また、バッグの内側がほとんど車体に隠れているので、XT250Xの時と比べると雨天時の泥はねによる汚れが少なくなりました。

アメリカンというとサドルバッグが普通ですが、案外似合っているかと。
先代のバイク用に購入したバッグを無駄にしたくなかったというのもありますが・・・。

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ハーレーのダイナに乗っています。サドルバッグをつけているのですが、ツーリング時にちょっとしたお土産や、荷物を積むシートバッグを探していたところ、この商品を見つけました。ダイナの細いシートにぴったりとフィットし、シートへの固定もマジックテープ式のベルトで簡単にでき、取り外しも楽です。容量が7リットルと大きくはないのですが、カッパやデジカメなどを入れるには十分で、日帰りでのツーリング使用しています。ハーレーのダイナ系の積載に不満を感じている方にお薦めです。

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シグナスXに乗っていた時から、GIVIボックスの便利さに手放せなくなり、それ以後乗っているセカンドバイクには必ずGIVIボックスをつけています。E260はフルフェイスのヘルメット（当方XLサイズ）はちょっと厳しいのですが、ジェットヘルメットなら入ります。スクーターでしたらメットはメットインに入れているので、リアボックスとしての積載性は十分です。ベースの取付けは、かなり取付箇所に融通がきくように出来ているので、結構あらゆるキャリアをつけたバイクに取付が可能かと思います。

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GIVIのモノロックベースを取り付ける際に、まさにGIVI専用だと言わん設計がされた頑丈なキャリア（ステー）です。当方は金属製のスポイラーだったSE12Jのシグナスに乗っていたので、余計にガッチリとした安心感がありました。後期の樹脂スポイラーのシグナスに装着する場合は、積載量には少し注意した方が良いかもしれません。GIVIのベースが基本ですが、それ以外にも工夫次第で色々キャリアのベースとして使用する事も可能かと思います。

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E300NとE340Nを利用しているので、鍵を一つに統一したくて購入。交換は簡単にできました。
300Nに比べて、340Nは蓋の開け方が違う為、（340Nはボタンを押してオープンする）多少複雑ですが、心配なら交換する前に携帯電話等で写真を撮っておけば大丈夫でしょう。

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