ケースの取り付けはキーをまわしてワンタッチ。非常にラクチンです。ラクチンだからといってもしっかり取り付けられているかどうかちゃんと確認する必要があります。まれにちゃんと取り付けられおらず、落ちたとかいう恐ろしい話も聞きます。
ちゃんと取り付けてさえいれば意外に丈夫でちょっとやそっとじゃ取れない感じです。ただ、やたら外すと点検も必要だし、点検を忘れて落としたじゃ悲しいので、一度出かけたら取り外さないほうがいいかもしれないなと思いました。

さてトップケースとしての使用感ですが、まず開け閉めについて。キーを回してワンタッチで開けられるのはラクチンです。閉めるときはちゃんと閉めないとロックが聞かないので注意が必要。それにちゃんと上下ののフタがかみ合っていても、ロックが甘い時があります。なんどか衝撃を与えてちゃんと閉まっていることを確認したほうがいいでしょう。
使ってみるとやっぱり便利。鍵付きっていうのもラクチンですし、開け閉めが簡単ってのもいい。柔らかい壊れ物とかも不定型な形のものとかもなんでも入れられる。容量としては確かにヘルメット二つ分は余裕で入ります。微妙に流線型の形をしているのでしっかり荷物をパッキングできわけではなく、入れすぎて閉まりにくくなるとロックもしにくくなるし・・・。余裕をもった荷物量にしたほうが良いですね。

このE47トップケースはZRXダエグにはちょっと大きすぎるかな~とも思いましたけども、取り付けてみると意外に違和感はないですね~。キャリアベースを取り付けたことで全長が伸びたのでバイクカバーがパツンパツンになってしまったのが残念な点。

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トップケースを搭載するための構成要素として、キャリア、キャリアベース、トップケースが必要になります。Daegの場合、DAYTONAから専用キャリア＋ベースが販売されているのでこちらを利用しました。キャリアベースは大きく2種類存在していて、モノロックとモノキーだ。それぞれ乗っけられるトップケースの種類が変わってくる。おそらく、モノキーのほうが対過重が大きく設計されているのか、より大きなトップケースがラインナップされている。
しかしながら、モノキートップケースのほうが高めの商品が多い。今回はモノロックのキャリアを選択しました。

装着は簡単。グラブバーを六角レンチ取り外して、リアサス上部のフックボルトを外す。このボルトはサスがはずれそうでビビりますが、特に問題ないです。ベースにボルト4本で取り付けますが、若干のズレとかがあるもんで、少しずつ調整しながら、各ボルトを締めつけていきます。緩んでは困るんでちゃんと真面目に取り付けておきます。若干問題なのが、グラブベースからキャリアに変更したことでシートカウルにスキマができてしまいます。雨が降ったらこれは完全に浸水してきます。一応スポンジテープがついてきますが、完全には防ぎいきれないでしょう。自前でなんか考えないとちょっとまずいですかね~

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増車したバイクのガソリンタンクが樹脂製だったため
これまで使っていたマグネット式のタンクバッグが使えないので
吸盤式から探しました。

ガソリンタンクの背が高めなので、大きめのタンクバッグだと
ライディングの邪魔になりますから、背の低いこの商品を選びました。

収納力は低いですが、バイクにはパニアケースがあるので割り切りました。
また、先日購入したi-padをナビとして使いたかったので、地図収納部が大きいのも決め手になりました。

あつらえたようにi-padがきれいに収まります。
電源はシート下のシガーソケットから取っているのですが
このバッグの下側のマップケースにi-padを入れると、透明カバーが丁度コネクターを避ける幅になり、とても使い勝手が良いです。

i-Padをナビに使おうと思っている方に、おすすめできるタンクバッグです。

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Ninja250Rに装着するために購入しました。

購入するにあたり、私が最も重視した点が三脚が収納可能であるかどうかでした。〈VelbonUltraLUXiL〉を使用していますがカバーに入れた状態で400mm程度になります。400mmのモノが入るバッグは大抵、かなり大きなものばかりになるのですが、袋状の外に飛び出す拡張機能のお陰で余裕を持って三脚の収納が可能です。

三脚の他にデジタル一眼レフ本体とレンズ3つ、コンデジ、簡単なメンテセット等を一緒に収納シています。カメラの振動からの保護のため、薄めの気泡緩衝シート4枚をデジタル機器用のソフトケースに入れ一番下に敷いて衝撃吸収させています。

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積載性が全くないので、タンクバッグやシートバッグを購入しようと悩んでいたところ、この商品が目にとまり専用品と言うことで購入しました。さすがに専用品なのでシートにぴったりと装着でき見た目も損なわれません。ファスナーを開けることにより容量も若干ですがUPしますので、1泊程度のツーリングにも使用できると思います。
他のメーカーに比べると値が張りますがおすすめです。

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CB1100に取り付けています。純正キャリアにぴったり合うサイズなので、同じ装備のユーザーにオススメです。取り付けベルトが長めのため、私は逆側のパイプにベルトを付けてから、キャリアの下側を廻すようにしています。
タンデムシートを空けられるので、そこに別の荷物を積んだり、タンデムするときなどに重宝します（二人分の荷物が入るほど大きくはありませんが…）。
お風呂セット＋着替えを入れて日帰り温泉ツーリングなどといった使い方には最適かと。ワンタッチバックルは簡単に取り外しでき、ハンドルも付いているので、目的地に着いたらパッと取り外して持ち出せます。
写真はフラッシュのせいで光って見えますが、バッグ本体は反射素材ではないので念のため。

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◎良い点
・小さい
マップを仕舞うことに特化しており、ポケットや収納を完全に廃している。その分小さく済む。
薄いマップ(北海道版など)を使う時はパンフレット等を挟み込むことが可能。
高速道路の通行券やクレジットカード類は飛んでってしまう可能性がありダメ。というか、後に書く強力磁石が近い位置にあるので影響があると思われる。
・安い
上記とほぼ同じ理由かと。2007年に2500円程度で購入した。
・強力磁石
4個が標準であと2個入れられる。
当方ジェベル125に使う時のために、下側に3個上側に1個にして、タンクの上面に無理くり付けている。風や振動、衝撃で取れたことはない。
元々小さくて軽量なため、マップを入れても4個で十分くっ付いていてくれる。
バッグが小さく薄いため、お財布等を挟むと磁石の磁力が悪さする可能性が高い。

△どうなの
・ホルダーのゴムが緩んだ
2年とたたずにベロンベロンに、マップ固定用としては用を成していない。
・表面にビニールの継ぎ目
・バッグの使い方は？？
正式には、マップを見開きで開いて仕舞い、バッグを開いて見るようだ。バッグを閉じてベルクロで留めた状態で使うものでは、ないらしい。なのでビニールの継ぎ目はあっても邪魔にならんだろう、という判断のようだが・・・個人的にはバッグを閉じた状態で使いたいんで、この継ぎ目はうまい事やって欲しい。また、マップを開いてバッグを入れる、正しい？使い方をしても、マップが余裕でズレてページがめくれてしまう。地図の確認のたびにページを戻さなくてはならず、面倒。

大きなタンクバッグはいらない、地図だけパッと見られるようにしたい。
そういう用途であればこの品物が適しているだろうと思います。

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Ninja250Rで使用しています。
ナンバープレートに固定する荷掛けフックを別に用意して、このバックを固定させています。走っている内に取り付け用のベルトが少し緩んでいた時がありましたが、ズレ落ちそうな感じはありませんでした。
バッグの収納口が狭いので、ちょっと大きめの箱物等は入らない時がありますが、上蓋がベルトで調整出来ますので、入らない荷物は中蓋と上蓋の間に挟む事が出来ます。
2泊で利用した時はお土産を持って帰られるくらいの余裕がありましたが、3泊以上だと少し厳しいかもしれません。

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車体に取り付けるのに、別売りのステーが必要になりますが、使い勝手が非常によいです。

容量も47Lとかなりの大きさなので、便利です。

また、付けていても走行のフィーリングが大して変わらないのがよいと思います。
ただし、ボックス中に重たいもの固定せずにを入れたときは、車体を傾けるたびに中の物が動いてしまって、若干運転しづらいです。

重たいものを入れるのなら、ボックス中にしっかりと固定したほうがいいですよ。

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シンプルなデザインが気にいって購入しました。

容量もかなりあるので、大活躍してます。

おすすめ！

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