スカイウェイブ250にクラブバーとフックを利用して装着しました。ミニフィールドシートバッグの場合、シート下のトランクがバックを外さないと使えないということで購入することを迷いました。しかし、バックの脱着が以外に簡単であり、なにより容量が十分確保できるので、荷物の仕分けを工夫すれば問題なかったです。
バック自体は型くずれせず、ボトルホルダーやサイドの小物入、ネットなど非常に実用的で使ってみて便利でした。
なかなか、スカイウェイブの大きすぎるシートで使えるシートバックがないので購入を検討している方にはお勧めだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

先日この商品を私のXL883N(09モデル)に装着しました。
結果問題有りでした。
最終的には取り付けできたのですがそれまで状況を報告します。
※その前にこの商品についてスポスタでもテールとウインカーが一体型のものは取付け不可とありその点883NはウインカーにテールランプがLEDで納まっております。（これが一体型というのか？）

(1)写真の様に後方取り付けボルトにワッシャ等を挟んでやらないと確実にウインカーと干渉します。（約4mmワッシャを挟んでわずか1mm程度のクリアランス確保）
(2)もっと問題は同後方のボルトは付属の汎用のボルト(65mm)を使いますが車両側のボルト受け(インナーRフェンダーに埋め込み)のタップのピッチが合わない為、このタップ(ネジ山：真鍮製)をドリルで削って付属ボルトを通す必要があります。(加工があるなんて聞いてません！)
(3)続いてこのボルトを通して受け側をナットで留めますがワッシャ等を通しているので65?では短かくなり70mmのボルトを使わなければなりません。これで締め付けはできます。
(4)更に続いてインナー側(タイヤ側)でナット留めしている分タイヤに近づく為、車両が沈み込んだ時、ナットの頭がタイヤの端に接触するリスクがあります。純正サスは元々硬いしクッション性も良くないのでよほどの加重がかからないと接触はしないとは思います。(2名乗車では？？)
※ローダウンは相当厳しいと思われます。
(5)前方2点のボルトの取り付けはまったく問題ございません。
※ショック取り付けはうまくジャッキを使って下さい。
(6)写真の様に見栄え、使い勝手は良いようですが完全ボルトオンでなかったのが残念です。日本メーカーなのに裏切られた気分です。
但し他の883はどうかわかりません。ウインカーサイズとかネジピッチ等は883Nとそう変わりはないと思いますがね・・・
ボルトは最初から純正品のネジピッチのものをチョイスしてほしかった。
(7)付属品は取り付けボルト2ヶ、ナット2ヶ、ワッシャ2枚ですがナットとワッシャが各1ヶ欠品でした。(すぐに送ってもらいましたが事前確認もお忘れなく)
取り付けに自信のない方は最初から信頼できるショップに相談された方が無難と思います。
私の場合試行錯誤を何度も繰り返したので4hr位かかってしまいました。問題の後方のボルトは一番最初に車両に仮止めすると楽ですよ。(工具もそれなりにご準備を。)

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GN125Eのリアキャリアに取り付けています。GIVIのテールボックスの開閉は最初は少しコツがいりますが、Youtubeなどに開閉の仕方の説明動画がありますので、すぐに慣れました。ヘルメットやグローブ、カッパなどを入れるのに重宝しています。また、キーと連動してボックスを外すのも簡単です。買ってよかったと思います。

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BUELL XB12Rにもジャストフィット。特筆すべきは、運動性を妨げない安定性と秀逸な収納性。4本のベルトは無理にきつくしめなくても、バック底面の素材とシート側の滑り止め加工のおかげで、飛ばしてもずれることなく、安定感抜群。ライディングを妨げることも一切なく、バッグを積んでいることを忘れてワインディングの走りを堪能できる。高速を制限の5割増し程度で連続走行しても何ら問題なし。左右の張り出しも大きすぎず、すり抜け能力の低下はなし。前後長はタンデムシート後方に少々はみ出すもののシートカウルに傷防止シートを貼れば問題ないレベル。容量は2~3泊の荷物とちょっとしたお土産が入れられる。これとタンクバッグ・ウエストバッグを組み合わせれば、季節にもよるが1週間程度のツーリングはこなせそう。Webikeさんのセールで安く手に入ったこともあって、文句なく星5つです。

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サイドバッグでも普段の使用には全然問題ないのですが、フルパニア装備に憧れていたので、ラインナップから消える前にと勢いで購入。

物自体の出来は良く、ややキツめではあるものの、車種専用設計なのでピッタリ装着できます。

一番の懸念であった装着後の見た目ですが、シートカウルの湾曲に沿って下側にもぐりこむ形状の為、思ったより違和感は少なく収まりも良いです。

気になる点は、トップケースのフィッティングも同様なのですが、使用されている締結類が普通のキャップボルトやナットである事。
その締結箇所が全て外から手の届く所にある事。
これでは、いくらパニアケースで荷物を保護できてもフィッティングごと外して持っていけます。
（かなり手間はかかりますし、そもそもそんな事するヤツはいないでしょうけど。）
まあ、弄り止めとか買って来て付け替えて対応できますね。

偶に乗り降りの際に足が引っかかってこけそうになるとかありますが、それはご愛嬌。（ケース着けてない状態で）

物には満足。
あとはケース本体の入手です。
って、コレが一番問題なのですが。

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昨今、タンクバックの主流はマグネット式が多く、ベルト固定は一般的ではないみたいですが、FAZERのタンク、特にトップ部分の形状に起伏があり、マグネット方式では密着性が損なわれ心もとない為、こちらのバックを購入しました。
特徴として　荷室の大きさが可変である事（あとちょっと大きくしたいとい時にはちょうどいい）、トップのクリア部分がベルクロにより仕切り幅を自由に変えられる為、ナビ　みたいなものを入れるにも　都合がよさそうです。　私はiPhoneをいれてますが、大変みやすいです。ファスナーの作動もスムースですし、縫製もしっかりしている為、お値段相応の満足度が得られるかと…欲をいえば、小銭やチケット類をしまえるポケットがもしあればなぁとは思うけど、複雑にして使い勝手が劣るより、このままがいいのかも　ですね。

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TANAXのタンクバックを使っていて何も問題ないので、シートバックも迷わずこの商品を選んだ。
これのいいところは固定ベルトとバックをつなぐバックルをサイドフラップ(というらしい)で隠すことで、余ったベルトのバタツキを抑え、見た目もよろしいということ。このシリーズのサイドバックとの同時装着も可能。あとは背面パッドが付いているので、信号待ちなどで軽く寄りかかれる。
一泊のツーリングにお土産も含めちょうどよい大きさ。普段は12.5Lで容量可変ファスナーを開けると6L増え18.5Lと増える。さすがにここまで大きくなると短足人にはつらい！12.5L時の大きさで170チョット未満の私には乗り降り限界(゜＿゜i)。足が長い方は18.5Lでも余裕だろう。開け閉めも極めてスムーズ。
面倒なのはベルトの取付。でもシートバックだから当たり前？

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クーケース、ASTRAを購入と同時にインナーのソフトケースをセットで購入しました。送付時にはあらかじめケースに入れた形で送ってきてくれました。とても親切だと思います。これで中に少々硬いものを入れても保護になるかと思います。LEDレンズを入れ替えるためにソフトケースを一度外す必要があったのですが、マジックテープ止めのところが接着が弱く、剥がれてしまいました。再度指で圧着して取りあえず止まってますが（笑　そんなに重要なものでもないのでたいして気にはなりません。全体的には、値段もそこそこしますので、こんなものかなぁとまずまず満足のいく商品ですね。

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W800に純正リアキャリアと一緒に付けました。
最初にリアショック側を取り付けて、リアショック上部のボルトを緩めたまま、
リアキャリアを広げるように逃がせば取り付きます(私の腕力は普通)。
控えめな外観なのでバックが付いて無くても違和感無しです。

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タンデム走行以外時に使用。タンデムシートを外してベルトを2本挟んで固定します。バックの脱着はバックル4つで行います。500mlのペットボトルなら6本は入ります。日帰りツーリングのお土産等なら十分の容量です。高さもあります。走行中の不安感は全くなしです。

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