DAYTONA:デイトナ

アドレスV125 K7ノーマルプーリーに使用。
純正と同ウエイトがもちろんベターですが、せっかくなので乗り味の変化を楽しみたく13g×3個を購入。

中間域から高速に向けて回転数を落として燃費向上が目的です。ただ、追い越しはモッサリになりました。

これからの耐久性と燃費に期待です♪

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粘度もよくしっかり伸びるため薄く塗布できます。
ウエイトローラー専用品と思いましたが、説明書きにもあるとおり他箇所にも使えるとのこと。

容量も考えれば使いきれるサイズでコスパも悪くないと思います。

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バイク屋さんで使っています。純正パッドは効き、持ち、ディスク攻撃性の低さなど素晴らしいですが、なんせ高い！
ハイパーシンタードは自分自身でも使用した事ありますが自信を持ってお客様に勧めています。
驚きの耐久性で純正パッドを上回ります。超ロングライフです。また耐久性重視のパッドにありがちなブレーキ鳴きもずっとありません。ブレーキダストもほとんど出ないのでホイールもずっと綺麗です！
効きは純正と変わらず。悪い点が見当たらない最高の商品です！

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タッチペンとしても非常に重宝しています！
腕が上がればサンドペーパーやコンパウンドを使用してほぼ傷がわからなくなるくらいです。
今まで20本は試しましたがさすが純正色対応で不満は一切ありません！
皆様の愛車に対応色があればぜひお勧めします☆

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ノーマルの形状と全く同じなのでただ取り替えるだけの簡単作業。
私の場合はガソリンタンクを外す時にフューエルチューブが固着しておりガソリンコックから取り外すのに手間が掛かりましたが・・・。
装着後アイドリング回転が少し上がったのでキャブレターのアイドリング調整で規定の回転数に調整する手間はありましたが他は何の不具合もありません。
走行フィーリングは吸気効率が上がったのでエンジン回転の上がり方が若干速くなりそれに伴い加速も若干良くなりました。
最高速は変化なし。
低回転でのトルクが少し細くなりましたが
回転の上がりが早いのでその分はカバー出来てると思います。
ノーマルキャブでメイン・パイロットジェットは前期型の「110」の「42」
チャンバーも前期型のノーマルです。
キャブもジェット類もチャンバーも交換せずに効果が
得られ公道のみの走行なので大変満足しています。
あとフィルターは乾式ですがぬるま湯で洗浄し乾燥させ2stオイルを染み込ませタオルで包んで上から押し余分なオイルを絞っての再利用を（あまりオススメしませんが）スギ花粉終了時期に行って2年間使用していますが
とりあえず問題なく使用できています。

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72ccへボアアップしたライブDio ZXに使用しました。
純正プーリーでは排気量が上がったため簡単に回しきってしまいます。
なのでハイスピードプーリーを使用しハイギア化しました。

純正のプーリーや一般的なハイスピードプーリーは16x13サイズのウェイトローラーを使用しますが、このプーリーはYAMAHAスクーター系の小径ウェイトローラーを使用しています。
なんでも小径ウェイトローラーを使用することで、ノーマルサイズでは押し上げられない外周部分までベルトを押し上げることができるそうです。
また小径化することでプーリーの動きもスムーズになるらしいです。
ウェイトローラーが小径になったことでプーリー装着時にこぼれやすくなり、慣れるまでが面倒でした。

交換後は最高速度が15km/h上がりました。
ウェイトローラーを軽めに設定したことにより加速がかなり良いです。
専用設計のランププレートと相まってトルクの谷もありません。
非常に出来の良いハイスピードプーリーです。

以前無印Dioで使用していた同社の通常ハイスピードプーリーより綺麗な加速をします。
特に中間加速の出来は素晴らしいです。

取り付け可能は車両がZXタイプのみとなっていますが、無印Dioでも駆動系をZXのものに交換すること使用可能です。
AF35系のハイスピードプーリーでは一番感触が良いプーリーでした。

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飛び石による影響でアンダーカウルの塗装が剥がれてしまい、汚れが隙間に入り込んで黒くなってしまったので剥がれを埋めることにした。とりあえず、汚れをウエスで拭く時に引っ掛ってしまうので、塗装面を平滑にしたい

【使い方】
・(1)タッチアップする場所を1500のペーパーで磨く
　(2)点を打つようにキズを埋めていく。乾いたら再度重ね塗り
　(3)一週間程乾燥させた後、1500~2000のペーパーで磨く
　(4)別売りの仕上げクリアを塗り終了。ただ、今回は使わなかった

使ってみての感想は…キズが浅い、又は小さい部分だと比較的簡単に修正できたが、下地まで見えているキズは注意書きの通り修復が困難。というより無理に近く、パテ埋めからの修復になる
今回の様に小石が無数に当たったキズよりも、転倒でできた引っ掻きキズのような場所に有効かもしれない。本来の目的であるキズを埋めてウエスの引っ掛かりはなくなったが、塗装は微妙…というか斑で汚くなってしまった。ただ単に下手くそなだけかもしれないが（=ω=；）

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ヘッドカバーパッキン固定やウォーターポンプカバーパッキンが廃番になり再利用のために液ガスを使用しました。エンジン回りの液ガスを使用するのは初めてで、厚づけと薄付で迷いましたが、結果、薄付タイプで十分でした。
市販のシリコンコークと同じくらいの流動性、且つ、きめが細かい感じです。
また黒色ですので目立たず、且つ少量で購入できるためとても良い製品だと思います。

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ホームセンターでも安くモリブデングリスが購入できますが、いまいち信頼できずデイトナさんのものを購入。
中身は、よくある水っぽさもなく・緩すぎず、バイク用としてあうのではと思います。
ちなみに、ドライブシャフトのスプラインやユニバーサルジョイントまわりに使用しました。

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Ninja250でカテゴライズされてなかったので探すのにちょっと苦労しました。いくつかあったなかからDAYTONAを選びました。老舗メーカーなので間違いないだろうと考えたからです。取り付けも問題なく、取り付け後の試走後も問題はありませんでした。
ナラシ中なので、短いスパンで交換する予定なので、まとめ買いしてちょっとお安くなりました。

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