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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29898件 （詳細インプレ数：28581件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13289 | |
| おおむね期待通り: | 11020 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4129 | |
| もう少し/残念: | 850 | |
| お話にならない: | 600 | |
4.0/5
ジェベル125に使用するため購入、
元々デイトナの赤パッドを使用していたので今回も赤パッドを選びました、
値段もお手頃で性能も良いのでお勧めです。
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5.0/5
色は黒よりの濃いグレー。
粘度は、硬すぎず柔らかすぎず普通かな。
ウエイトローラーに塗布しやすいですね。
容量も多くウエイトローラー以外の箇所にも使え重宝。
パッケージに「業務用」と記載があるので、長期潤滑性に期待します。
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5.0/5
元の純正が20年経過し、硬くなっていたのと、ビッグキャブ導入を期に、ホースを交換しました。
質感はしっかりしていて満足です。
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バイクをはじめ、色々なところに使えます。私自身、ブレーキレバーやクラッチレバー部分に使用してます。値段もそれほど高くなく、これからメンテナンスを始める方には持っていて損はないと思います。
使用感としては、ラバーに当たる部分には使ってませんが、それでも様々な所で活躍すると思います。
お勧めですよ！
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4.0/5
なんと言っても変えたときにキャリパーから見える赤が良いです。ブレーキパットをこだわって変えている感じがして良いです。
純正パットから交換しました。交換後、約100kほど無理なブレーキングを極力控え、当たりをだし、多少強めのブレーキングをしてみました。
確実に制動力が上がっています。
レバーを握り込んだ際の制動力の応答性も良く、初期制動が極端に高かったり、多少強く握って急に効いたり等の変な癖がありません。扱いやすくコントローラブルです。
しかし、このパットには面取りがしてないので、ローターとの相性が悪いとブレーキが鳴くかもしてません。
中古ローターに取り付ける際は、多少の面取りをしたほうが良いかもしてません。
パットの減りも純正に比べたら、多少早い気がします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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バッフルの排気漏れ用に使いましたので、効果のほどは長いスパンでみないと分かりません。
量は多からず少なからず適量で、使用温度範囲からすれば安いと思います。
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4.0/5
今回初めて塗装に挑戦する為にこちらの商品を使用しました。
まず、フタの中に入っている説明書は分かりやすかったです。
塗装手順や塗装方法等、塗装する為に必要な事が一通り記載されています。
また、説明書通りに使用すれば垂れもなくキレイに仕上がります。
若干値段が高いかなと思います。
けれど、初めての方にはこちらをお薦めしたいです。
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4.0/5
後輩のマジェスティのフロントのブレーキパッドが残量0mm!?
ということで購入。赤パッドよりも制動力重視で金パッドを選択。
効きは問題なし！たぶん赤パッドよりも減りは早いであろう。
何より赤パッドとほとんど変わらない値段で金パッドが購入できたことがうれしい。毎度のことながらウェビックには感謝している。
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4.0/5
武川製コンビネーションスイッチASSY装着に伴い、ホルダー付クラッチレバーを探したところ、値段がお手頃な本商品を発見。（自車のクラッチワイヤーは純正のまま）
さっそく購入しました。
取り付けは簡単にできました。
ただし、取り付けの際には、グリップ・スイッチASSYとの位置関係に注意が必要です。
→最初、グリップから位置を決めていったため、ハンドルの曲がり部に装着することになってしまいました。
（最終的には、レバーから位置を決め、グリップをバーエンドにオーバーラップさせた状態で固定しました。）
※購入時、固定用及びレバーピボット部のボルトが六角ボルトだったので、ドレスアップ＆メンテ性向上のため、キャップボルトに変更済み。
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3.0/5
程よい感じの粘度です。
ボトルタイプなので、少し使いにくい感じがありますがそんなに気にしませんでした。
しばらく使ってみたいと思います。
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