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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9931件 （詳細インプレ数：9592件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4711 | |
| おおむね期待通り: | 3393 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1353 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
3.0/5
純正のスプリングが一つ無くなっていたので購入。
駆動系ノーマルで2つ全部交換するととんでもなく高い回転数でつながる（タコがないので正確にはわからないが多分5000くらい？）ため、発進加速はよい。
しかし、低速ですぐクラッチが切れるため、ちょっとだけ動かすのがたいへん。しかもやかましい。
一つを純正スプリングに戻したところ、かなり乗りやすくなったが、もう少し下からつながってほしいかな。
まあ強化スプリングなので仕方ないのだが・・・しかし乗りづらかった。
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5.0/5
ジョッキはいろいろな会社から出ているようですが、KITACOのジョッキは個人的にお気に入りです。
何がイイのか・・・単純にフタが付いているところです。液を入れるところにも、ノズル側にもフタが付いているので、保管にはかなり便利です。
以前はホームセンターの物を使っていたのですが、保管時はサランラップなどでフタをしていました・・・・。
また、ノズルの繋ぎ目に、大きなゴミが入らないようなネット(?)が付いています。
（網目は粗く、ホントに大きなゴミしか対処できませんが）
値段はホームセンターの物より、高めですが私はコチラをオススメします。
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4.0/5
ノーマルのエンジン＆キャブレターに付けました。
ノーマルなので、体感できる変化は特に無かったです。
唯一の実感できた変化は、吸気音が大きくなりました。
取り付けは簡単です。
自分の場合は、特にセッティングもいりませんでした。
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5.0/5
マフラー交換時には必ずといって良いほど必要なパーツなので、二個入りでこの価格はとてもお得だと思います。
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4.0/5
CD50にて使用。2箇所の調整部分がありインナーの吐出量が30mm程度調節できるのでいろいろなキャブに対応（当方は全てのキャブを持っていないので全部試してはいませんがカタログによるとPC、PE、VM、PWK等）できるのが良いと思います。取り付けは普通のスロットルケーブルと変わりません。黒とステンメッシュがあるのでドレスアップもしたければステンメッシュ、そうでなければ黒と選べるのもいいですね。
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2.0/5
フルメッシュ化のために購入ー
見た目以外はなんでもないので摩擦がどうこうはわかりません
クリアのチューブが若干短いのが気になりました
それ以外は普通ー
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5.0/5
写真右側の14丁を購入しました。
見ての通り、穴あき処理のおかげで軽量化されています。
88にボアアップしたゴリラに装着していますが、リア28丁に対してフロント14丁は街乗りベストマッチング。
以前は写真左側の13丁をチョイスしていましたが、この1丁の違いだけで、十分に気持ちの良い伸びを体感することができます。
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4.0/5
APE、MONKEYとかの4MINI用ではありますが、クラッチホルダーが破損してしまったので、すぐに手に入るコレを装着してみました
使用車種はFZ6です
ショートレバーだと絶対に短すぎるだろうから、ロングレバーで…と
レバーの長さを測って、大体同じなので大丈夫だろう、と装着してみました
レバー位置が違うので、結果ショートレバー気味になってしまいましたが…
特に問題無く装着出来ました
スイッチボックスに当たっていたので、軽く握って、ググっと少しだけ曲げてあげたら、多少は干渉するものの、普通にキッチリとクラッチも切れる状態になりました
遊びの調整が多少ギリギリになってしまいましたが…
最初、普通の状態で試してみたらクラッチが全く切れず
遊びを最大限に広げて、レバーを調整したら普通に使えるようになりました
まぁ、この値段でレバーとホルダーが、すぐに手に入ったので良かったかな、と
近所のバイク屋に行って、パーツリスト見て注文しようと思ったのですが、FZ6のパーツリストが無かったので…
レバーは、多少角ばっているかな、って感じです
角を落としてあげるか、スポンジなんかを装着したら良いでしょうね
普通に、4MINIに使用する分には全く問題なく、良い商品であると思います
純正のブラック塗装よりも、キラキラしていてキレイですし…
自分の使い方はちょっと邪道でもありますが…
ショート気味になったので、コケてもレバーが折れないのは良いかもしれませんねw
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4.0/5
HONDAトゥデイ（AF61)に装着しています。
WRは5.5×6です。私の住むところは坂道が多いので、加速重視にしたく交換しました。
交換後は、立ち上がりよく坂道も難なく登ります。
スライドピースが付属しており口コミでは耐久性に問題があるようでしたが、改善されているのか、私のは壊れていません。
装着すればある程度は、加速、最高速の強化が図れますが、根本的には50ccですから限界は訪れます。値段もTAKEGAWAのものの方が安価なので自分のスタイルに合わせて装着すると良いと思います。
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5.0/5
この商品はFRPを張り込む為の材料が全て揃ってるので、FRP初心者には特にお奨めです。何を揃えないといけないのか？という悩みも解消されますし、説明書にそって行えばある程度最初から上手く行くと思います。私みたいに割れた部品をちょこちょこ直すレベルであれば十分の容量ですし、樹脂は多めですから追加でグラスウールだけを買えば何回かに分けて使用できます。写真はパニアケースにクラックが入った為、この商品で補修したものになります。カウルドクターと名打ってますが、別にカウルに限らず、樹脂系の部品であればおおよその部品は補修できますし、私もこれでFRP補修を始めましたので入門にはうってつけだと思います。
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