KITACO:キタコ

走行10000kmになったアドレスV125S に使用。

ノーマルプーリー&フェイスからの交換。

説明書通りに必要箇所を脱脂し組み付けました。

プーリーとドライブフェイスが新品になったので(同時にベルトもタイプXに交換)、説明書にある通り100kmぐらい慣らしが必要だと思います。

慣らしが終わるまでは、停止時から動き出すまでタイムラグがありましたが、慣らしが終わるとスムーズに加速するようになりました。

慣らしが必須な商品かと。


ノーマルと比べて0発進は少し速くなったような気がするぐらいですが、中速域(30?70km/h)はかなり良くなり鋭い加速をしてくれます。

最高速も伸びて全域で性能アップしました！

街中で使用する事の多い中速域が鋭くなったおかげで、走るのが楽しいです。

この性能でプーリー・ドライブフェイス・ウエイトローラー(13g)・ローラーグリスがセットでかなり安いので、かなりお買い得だと思います。

他のレビューでプーリーの耐久性が無いとありますが、プーリー単体でも販売していますし、この性能なら4?5000kmで壊れても消耗品と捉え同じ物を買いますね。

ただしそれ以下で壊れたら…って思い耐久性は星4つにしました。

駆動系のメンテがてら、プーリー選びに迷ったならこれを取り付ければいいと勧められる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125S にキタコのパワードライブキットと同時に交換したので、ベルト単体での評価は難しいですが特に不満の無い商品です。

値段が高い訳でも無く、作りもしっかりしています。

商品名にタイプXとあるので、パワードライブキットタイプXと一緒に使用するのが良いのではないかと。

あとは耐久性がどの程度あるのかが不明ですが、安いので個人的に6000kmぐらいで交換するつもりですが、10000kmぐらい持ってくれれば満点になると思います。

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いままでの仕様はマフラー、プーリー交換でしたがウエイトローラーとベルトはノーマルでした。
今回クラッチキット、ウエイトローラー、ベルトをかえてみましたが、かえるまではスピードが
でるまで時間がかかりましたが　今では下から上まで回転がスムーズにあがりすごい加速感です。
パーツをかえてとても大満足です。　最終的にはボアアップキットをくみたいと思います。

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価格と品質のバランスが良く、今まで同じキタコの28丁を5年くらい使っていましたが塗装がしっかりしていて?がれる事も無く錆びる事もなかったので、今回もキタコを買いました。

余分な部分も肉抜きされていて、バリもなく綺麗な仕上げだと思います。

何故か28丁の方が高かったので、今回は値段の安かった29丁にしてみました。

注意点はこのスプロケットはタイプD用なので、鉄ホイールのエイプには使えません。

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マフラー交換や外した時には必ずガスケットも交換しましょう。
使い回しは排気もれの原因です。
これが悪かったら話にならないです。
普通に良い品です。
後は潰れて千切れないことを祈ります。

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性能は良いが、価格的にもう少し安かったら最高 、液状ガスケットと比べてもコスト的には高い マフラー2本出しの車種は倍掛かるので、まとめて購入すると安くなればよい

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ノーマルの１４丁から１丁高速側に振りたかったので１５丁に変更。作業時の注意はドライブスプロケはスナップリングで固定されていますのでスナップリングプライヤーがいります。そして１５丁に変更するとチェーンガイド(金属のやつでスプロケカバーの上部の内側に取り付けてあるやつ)に干渉するのでチェーンガイドは取り付けません、そしてスプロケカバーの下部の加工(ノコギリかカッターで切るだけ約１０分ぐらいの作業)が必要です。
変更後の乗り味はノーマルで６０KM/Hで６０００回転くらいだったのが５０００回転程になりエンジン音も煩くなくなりマイルドな乗り味です。しかし、坂道では３速で６０キロが限界でそれ以上は出ません。
ですので回転数が下がり燃費が良くなる代わりに上り坂では遅くなる。
いつも平坦な道でトコトコゆっくり走るならいいですね。

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ガスケットですからねえ?。中華とかのバッタもんでなければ、普通はちゃんと精度出てるだろうから、ブランドと価格で選べば、ほぼ間違いなし。キタコです。価格も純正より遥かに安いので、これで十分！

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250SBにモトクロッサーのマフラーを流用する際にジョイントガスケットとして使ってます。
マフラーが無理付けなので交換スパンは半年?一年程度です。

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Vino(SA10J 5AU)に装着しました。
某国内メーカーのストレートタイプを使用してましたが、
メンテの楽なエルボタイプのこちらを購入しました。
キャブ側の口径は35ミリ。この製品の内径は34ミリ。
1ミリ差なので装着可能でしたが、インシュレーターに
抜け防止の切り欠きが無いので、ホースバンドをかなり
きつめに締めました。　走行中に抜け落ちありません。
ジェッティングは、以前のパワーフィルターと同じく、
メインジェット96番、スロージェット48番。冬仕様。
このまま使用して何も問題がなければ、リピート購入を
したい製品です。

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