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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9936件 （詳細インプレ数：9596件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
4.0/5
グリップ交換に伴ってワイヤリング用に購入。ホームセンターなどで売っているワイヤーに比べ値段は高いですが撚っていったときに切れにくいように感じます。そんなに量を使うわけではないので信頼性でこちらの物を使用しています。
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純正ハンドルからアップハンドルに変更したのでクラッチケーブルも長いものに変更です。
必要な長さを予め計測して購入しましたので長さに過不足なく収まりました。
こちらの商品にはクラッチケーブルブーツも付属しているのでオフ走行するにしても都合がよいと思います。
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4.0/5
今回手に入れた通勤快速のSUZUKI アドレスV100
ぼろぼろだったので最低限のメンテナンスのため、ブレーキ周りをリフレッシュ！
今回はKITACO さんのノンフェードブレーキシューを選択。
もとのブレーキシューはかなり減っており、アジャスター(?)での調整もかなり限界の状態でした…
そこから替えるとアラ不思議！
ビックリするぐらい効きます！※これは交換前が以上だったのです
通勤で普通に止まる事ができる感じです。レースとかでの使用ではないので、必要充分！身丈に合った商品です
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3.0/5
純正よりだいぶ安い。
またしても、価格に惹かれて購入してしまいました。
制動力、申し分ないです。
が、純正品より寿命が短めだと思います。
それと、今回、フロント・リアとも同時にこれに交換しましたが、リアは、張り付きのような現象が出ています。
バネの力が弱い？
まだ慣れていない？
もう少し様子を見ようと思います。
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5.0/5
一個目は加工して、今は使わなくなってしまったのでもう一個買いました。
KN企画の16×12サイズのWRが使えるのが最大の長所です。
ランププレートで押さえても中で少し遊びがあるようで、振るとカタカタ鳴ります。
ショートボスと組み合わせて出足はかなりローギア、最高速も上がってます。
ただ、速度が乗ってくると風切音で聞こえないだけか、ボアアップしてるからか
回転が聞こえなくなります。
ハイギアキットと相まっていつ変速終了してるかも分かりません・・・
攻撃性の高いベルトを使ってみても傷が少なかったり振動が減っているので
硬いアルミを使っているのでしょうか？寿命は長そうです。
純正の谷を消すだけでもOK、付属パーツでローギア寄りハイギア寄りにもできて
WRのサイズを換えれば変速レンジをワイドにできます。
プーリーフェイスの口が他より少し突き出ているので出足でベルトが引っかかる面積も大きいです。
純正より柔らかいセンタースプリングでも良ければこのプーリーだけで事足ります。
色々なプーリーを試してきましたが個人的にはこれが一番です。
他のプーリーを買うよりこれ一個をベースにクラッチ側のパーツを買い増しした方がいいと思います。
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初めまして、いつも非常に勉強させて頂いております 僕のDIO110はJF31なのですが、あおのりさんが装着したキタコKITACO:パワードライブキット タイプX は装着可能でしょうか？ あおのりさんがこれだけ高評価をつけているのならばと数ある種類の中でこれに決めようと考えました
全然素人でただ、少しでも効果があるならと思い変更しようと考えております
初めての駆動系カスタムなのでいろいろ調べておりました時にあおのりさんの
インプレが非常に参考になりまして（あまりにもお詳しすぎて９０％わかって
おりませんが＾＾：）コメントさせてもらいました
ご迷惑でしょうが、もしお分かりになる範囲内でしたら教えて下さいm(_ _”m)
ﾊﾟｹﾗｯﾀさん、こちらこそ初めまして。
JF31が二輪一台目なのではっきり言って私はまだまだ勉強中ですミスや勘違いも多いです・・・
装着可能かどうか、ならパワードライブキット タイプXは装着可能です。
が、オススメしません。
理由ですが、ノーマルエンジンとはズマX用の方が合ってるからです。
私の車両はパワーバンドの回転が下がっているので今は加工キタコプーリーにKN企画ランプレですが・・・
プーリーとWRの交換のみで済ませてしまうのなら
KN企画のズーマーX用プーリーを取り寄せ注文、WRは純正の14gを入れるのが一番安上がりかと。
クラッチインの最中や登板でもアクセル開ければ回転上がります。
最大変速を上げたいならショートボスのみを購入して組み込めばいいです。
出足の回転はPCX用の強化クラッチシュースプリングで上げれますし
ズマXプーリーなら強引に加速できるでしょう。
ただ、ショートボスを入れて組むときはドリブンにしっかりベルトを食い込ませて
ドライブのスプラインをダメにしないように気をつけてください。
上手くお答えできてるか不安です・・・
なぜこれを使うの？なんでこうなるの？文章が意味不明なんだけど？などの疑問があれば遠慮せずに書いてください。
5.0/5
88ccボアアップの上、前16T・後28Tで乗っていましたが、
下でのトルクがありすぎてウイリーし、トップスピードが伸びない
という悩みがあったので、後を26Tに落としました。
同時に、（田中商会）チェーンスライダーを取付ました。
ある程度チェーンが伸びていたので、本品に交換するとチェーンアジャスターを最も後ろにしてもチェーンのたるみを吸収できず、後日チェーンカットする予定です。
これぐらいの丁数になるとメーカーが限定されますが、KITACOさんが良心的な値段で供給してくださり助かります。
乗った感じは、出だし・登坂がかったるくなりますが、トップスピードは若干伸び、総合的には乗りやすくなりました。今後、27Tや25Tも試してみようと思います。
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BEAMSのヘッドパイプ取り付け時に、締め付けトルクを間違ってしまい、ヘッドパイプに標準添付のガスケットをダメにしてしまったため追加購入しました。
2個セットのため単気筒車だと1つ無駄になってしまいますが、純正品より納期が早く価格的にも純正1個の1.5倍程度ですのでこちらを選択。フランジナットを偏らないように平均的かつ指定トルクを守って締めこめば、排気漏れを起すこともありません。信頼できる商品だと思います。
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5.0/5
高校生の時からEXガスケットは2個入りの社外品を愛用しています。
純正よりも安いし性能も問題なし。
単気筒なら予備も同時に手に入るのでアフターのマフラーから純正に戻すときも、ガスケット買わなくてすみます。
多分これからも買い続けるでしょう・・・
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PCX125のメンテナンス用に購入しました。
取り付けは純正のエアクリを外して付け替えるだけなので簡単です。
性能は問題なく使用しています。
次回も購入予定です！
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