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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9943件 （詳細インプレ数：9603件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4715 | |
| おおむね期待通り: | 3397 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
カブのフロントタイヤシャフトに
タイヤ交換した際、
手持ちのピンがなかったのでピンをはめずにしばらく走っていたら
やたらとフロントタイヤがゆらゆらし始めて
停止して点検してみるとシャフトのナットが指で廻る程度に緩んでた
怖い…orz
でっ早速購入してピン止めました
モノは正直よくわかりませんが
ステンレスですので錆びも少なくある程度の強度があるでしょうから
安心できると思います
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
走行時のエンジン回転数を下げるため１２Tから１３Thへ。もう少し回転数を下げたくて１３Tから１４Tにしてみた。原付でもエンジン唸る前に６０キロ巡航できるようになった。もちろん登り坂は所詮原付。
買って気づいたのは、タケガワとトキコではワッシャーの形状が異なる（ボルト穴の位置とスプラインに入るための刻みが逆になっている）ため、同梱のワッシャーを使わないと留めることができないこと。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
今回、クラッチワイヤーのメンテナンスに、この商品を購入致しました。クラッチワイヤーを手入れするのには必要と思います。まだ、使ってはいませんが、クラッチワイヤーをメンテするだけで、クラッチが軽くなるので、こまめにしようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
古いバイクだがスピードを上げるとふけ上がってしまうので、リヤスプロケットを５T小さくするのに購入。チェーンテンショナーで張れるギリギリとなったが、チェーンを詰めずに使えてよかった。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CT125のリヤショック交換時にエキゾーストも外す必要があるため、こちらの商品を用意しました。来月にはスクランブラーマフラーに換装予定のため、2個入りは好都合！ところが、今回エキゾーストを再装着した際に古いガスケットを外し忘れたと思われ（ｗ）、ちょっとずれて締めこんでしまいました。幸い廃棄漏れはないので、時間の都合でそのままにしてありますが、作業時間がとれたらもう一度着脱をして正規の位置につけ直す予定です。本来は来月新しいエキゾースト用に使うはずだった2個目のガスケットが使えますので、慌てて追加発注しなくて済みました。
安いパーツですので、この手のガスケットやＯリング等は素人メカニックは常に複数調達しておくと安心ですね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
YAMAHAトリッカーに使用しましたが外周が純正よりも小さいです。
機能的には問題は無く、排気漏れもありませんが装着時に引っ掛かりが全くなく、仮固定が非常に困難でした。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
特に問題ないです。JAZZ純正が37だったと思うので同じサイズを使用しました。モンキー用としてはあまり使われないサイズだと思うので若干割高なのかなと思いますが、それでも安くて良い商品だと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エキマニをSP忠男に交換する際に使用しました
純正ガスケットを外す際には苦労しましたが、取付自体はそれ程難しくは有りません
装着一か月後に排気漏れの確認をしましたが、特に漏れも無く問題無く使用できております
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
派手ですが良い感じになりました。
ハンドル周りのカスタムに購入しました。タイラップと違って高級感が出ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リトルカブを75ccにボアアップしたので、最高速を伸ばすために
購入しました。
同じキタコのボアアップキット＋ハイカム＋ビッグキャブレター
でチューニングしたので、フロントスプロケも同メーカー製品を
選んだ次第。
純正同様の質感もありながら肉抜き処理もされているので、歯数
が増えた分を相殺するような軽量化になっているでしょうか。
純正比（14丁）でわずか1丁上げただけですが、各ギアの繋がり
もよく街中でもトルクと最高速のちょうど良いバランスになった
と感じました。
チェーンコマ数も変更すること無く純正そのままのコマ数で装着
することができました（ただしチェーンアジャスターでの調整は
必要です）。
88ccやエンジンヘッドまで手を入れた車両ならばもう少し丁数を
上げてもいいかもしれませんね。
これまでもキタコ製スプロケを使ったことがあるので、耐久性にも
安心して使うことができます。
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