Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

当方グリスマニアです。
品質良し。耐久性良し。

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塗装後のマスキングを取る際に塗装に触れてしまい再塗装する気持ちも折れたので誤魔化すために購入しました。
塗った赤が適当なホムセンの赤だったことと、他の車両でビビットレッドカクテルを使っていることもあり、いつかはそちらのタッチアップをすることもあるかと思い、本商品を購入しました。

筆タイプのため開けてそのまま塗るとかなり塗料が多いです。
適度にフチなどで落としてから塗ると塗りすぎを防げます。
だいぶ雑に塗ったのと色味が違うので近くで見ればすぐわかりますが、そもそもの塗装も適当だったのとなんかワンポイントアクセントになったと自分に言い聞かせています。

ただのタッチアップペイントにしてはちょっとお高めかなと思いますがヤマハが認める純正カラーなので致し方無いですかね。

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スロットル ワイヤーが説明書とは違ってブレーキレバーのネジの真上にあったので なかなか外すのが大変でした
それがなければ取り付けは簡単です

質感 は高く レバーの調節ができるのはいいですが これでなくてもいいかも 社外品の安いのでいいかもしれません
お値段が結構しますからね

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経年による小さな塗装剥がれに試しに使ってみました。
そもそも目立たない場所にやってるのもありますが純正のヤマハブラックなので色に違和感なし。
錆び止め効果もあるかな？

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yzf-r3のチェーンメンテを行うために購入しました。今までは簡易的なメンテナンス用のサイドスタンドを利用していましたが斜めになっていて使いづらかったためこちらを購入。
値段は多少張ってしまいますがワイズギア製なのもあって作りがしっかりしてあり安心感があります。
初心者でも難なくリフトアップ可能で作業中も全くブレる感じはありませんでした。
YAMAHAのバイクであればこれで間違い無いと思います。

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友人から整備頼まれた､とても古いバイクのヤマハポップギャルに使用しました｡
かなり古いバイクなので整備が楽しくまた部品が無くなりつつ有るのでなんとか頑張っています｡
まずチャンパー外してシャフトのナット外してシャフトギアを外し中の古いグリスを見たら､新しいグリスとの色がかなり違いました。
洗浄スプレーでベベルギア等をゆっくりと洗浄してかグリスBをシャフトとベベルギアのRタイヤをゆっくりと回転させて塗り込みましたが､使用量が分からないので､排出したグリスの2倍を目安に挿入しました｡もしも多くて困れば後で拭き取るれば良いですから！
グリス缶の容量はポップギャルならば２回は楽に使えますので､経済的にも良い容量です
使用してから走った感じはあまり変わらない感じですが安心感が違いました｡

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ソフト99のタッチアップスプレーで無理やり使用（笑う）。さすが純正、色違いなし。

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【使用状況を教えてください】
塗装したタンクを不注意で傷つけてしまい再塗装も手間なのでタッチアップペイントでごまかすことにしました。
これまで他の色で使い勝手の分かっていたのでホンダ車ですが本商品を使いました。

【使ってみていかがでしたか？】
傷ついて下地の色が完全に見えていましたが、本商品でかなりごまかすことが出来ました。
もちろん近づいて見ると分かるのですが、個人的には気にならないレベルになったので満足です。
特殊な黒色でなければかなり目立たなくなると感じました。
筆で塗るので塗りすぎには注意ですが余分な塗料をきりながらゆっくり塗れば良いのでお手軽です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
これまで他の色のヤマハのタッチアップペイントも使っていますが使い勝手が良いです。
他の色は使い始めて2年ほどたちますがまだ容器内で乾かずに使えています。

【注意すべきポイントを教えてください】
1回で塗りきろうと思わずちょっとずつ塗れば失敗しないと思います。

【総評】
少々の傷や塗装ハゲを目立たなくするには充分です。
過去に塗った他の色も塗装がはがれたりせずしっかりと残っています。

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他の製品も色々使ったけど、結局最後は純正に戻りました。

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自分は体格の割に手足が小さく、操作性向上のため、また転倒時のレバー折損防止のため導入。

そのまま付けただけではただの可倒式レバー。（それだけでも十分ではあるが。）
このレバーはクラッチワイヤー調整を併せて行うことで真価を発揮します。

自分は手が小さいので、クラッチのミートポイントをなるべく手前、つまりグリップ側にした方が操作し易いと感じます。（もちろん人それぞれ好みがあります。）
なので、クラッチワイヤーを調整して、ミートポイントを手前にずらします。（ちなみに、レバー側のネジだけでは足りないのでミッション側のネジも調整しました。）
そうすると、レバーの遊びが必要以上に大きくなります、そこでこのレバーの出番です。

レバー内のイモネジを調整することで、レバーの初期位置を手前に、つまり少し引いた状態にすることができます。
そうすることで、レバーの遊びを適切に保ちつつ、なおかつレバーの位置を近づける事ができます。

クイックシフターのお陰でクラッチレバー自体の使用頻度も少ないため、必要最小限の調整機能を持たせたシンプルなこのレバーは、新型XSR900に合っていると思いました。

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