本製品が使い切りましたので、購入です。
使いやすくセロー225のチェーン塗布に使用してます。

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今回初めてキジマ製のオイルフィルターを使用しました。セール中の時に購入しオイル交換の時期がきたので装着です。鉄粉除去のものではないのですが、頻?にオイル交換をしているのでノーマルタイプを購入しました。純正同様にしっかり役目を果たしてくれるものだと思います。物価上昇の中、セールで安く購入できるのは助かります。

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【使用状況を教えてください】
KLX250に使用してます。

【使ってみていかがでしたか？】
オイルの性能は体感では正直わからないです。
だからこそ、信頼しているHONDA純正を選んでいます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
カストロールのパワーワンレーシング、HONDA G4をこれまで使用してきましたが、違いは判らないです、、

G1の定価（税込）：1,870
G4の定価（税込）：3,630
G4にくらべて半分の値段で買えるので、コスト気にせずバンバン交換できるのが最大のメリットだと思います！

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性能はまったく問題ありません。

とても滑らかにチェーンが回ってる印象です。

液はサラサラした感じですが、
しっかり時間を取ってなじませれば飛散もしなかった。

さすがワコーズといった印象でしたが、
容量に対してちょっとお値段高めな感じがするのが残念。

自分は「シュッ、シュッ」って感じでスプレーするので大丈夫ですが、
「シューーー」ってやるとすぐに無くなりますね。

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走行距離が多くなってきたのでエンジン保護と御守り的な意味で使ってみました。
エンジンオイル交換のタイミングで投入したので
すぐには効果はわかりにくかったのですが
100kmほど走ったあたりからエンジンのフィーリングが滑らかになりシフトチェンジのフィーリングも滑らかになりました。
この後の変化を様子見してみますが今のところは良い感じです。もう少し値段が安ければ…

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パッキンの部品番号探すのめんどいなぁと思っていたらこちらを見つけました。
こちらとオイルでほぼ問題なくオイル交換できました。
純正との違いも分かりません。

純正品と価格の比較はしていないのでお得かは分かりません。
楽なので次回もこちらを選ぶと思います。

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旧パッケージから100L以上使ってます。多分。
同じ粘度の合成油の中では油膜が厚い感じです。
古い空冷750ザッパーエンジンの話ですが、真夏はちょっとダメでした。一度でも油温が110度超えたらもうダメになってしまいます。
油温が70?95度ぐらいが1番本領発揮しますね。
ミッションも1枚包まれた感じの柔らかい感じで好みです。
まぁいくらザッパー最終型で改良されてても、基本設計が昭和の空冷エンジンなので、そんなもんでしょう。むしろオーバースペック？
125は1000km、750は2000km、もしくは違和感が出たらそれ以下でもで交換するので、耐久性はどうでも良いです。
そこら辺はケチらず行こうぜって。

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元々シールチェーンにはこちら、ノンシールにはドライタイプを使ってましたが、ドライタイプの清掃が面倒で。
走って熱を持った状態で1コマずつプレート、ローラーの端っこに吹くと前の汚れがある程度押し出すような感じでキレイになるんですよね。
すぐドライの様に固まりますが、少し転がして、しばし放置してウエス等で外プレートを綺麗にしながら、ローラー部分(外周側)の溢れた量を拭き取れば、ホイールもカウルも綺麗なままです。
飛び散る人は吹き過ぎなのでしょう。
私感ですが、雨やらあってもシールチェーンだと500kmぐらいは大丈夫ですね。
ノンシールでも同じぐらいは大丈夫そうですが、交換が面倒なので、300kmぐらいでやるのが良い具合かなと。
750と駒数が多い125でも上手くやれば各々5回分ぐらいは使えます。

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目からウロコが落ちるレベルの画期的商品ですよこれは！
ハケで塗るので、当たり前ですがスプレータイプではないので散布時に全く飛び散りません！！

そして拭き取るのも容易！走行時もルブが飛び散る事も無く本当に最高の商品です！！
今まで様々なチェーンオイルを使い徹底的に吹きましたが走行中に飛び散って
ストレスを抱えていましたが、この商品は飛び散らないので最高！！ライフも長いよ！

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色が蛍光ピンク色でカラフルで綺麗で純水（プロピレングリコール）を使用しているこの商品を購入
添加剤のＭ．Ａ．Ｉリキッド加えられておりロングライフなのが嬉しいですね。
クーラントの交換は自分でやると面倒で、お店でやってもらうと工賃がお高いですし交換サイクルが
減るのは物凄く嬉しい！！


交換したインプレですが、明らかにエンジン始動が楽になり、エンジンの負担も軽減されるとの事で次もこのクーランド液を入れようと思っています。

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