【使用状況を教えてください】
YZF-R25の定期的なオイル交換に合わせて、2回に1回の頻度で交換しています。
サーキット走行がメインですが、エンジンのコンディションを維持するために、信頼できるデイトナ製を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、しっかりとした作りのオイルフィルターでした。
純正品と比較しても外観の質感や塗装に差はなく、安っぽさは一切感じられません。
パッケージも丁寧で、適合車種が明記されているので安心感があります。

【取付けは難しかったですか？】
カートリッジ式（ネジ込み式）なので、作業自体は非常にシンプルです。
R25の場合、カウルを外さなくてもアクセスできますが、オイルフィルターレンチがあればスムーズに脱着できます。
ネジ山の精度も高く、手でスルスルと回して最後に工具できゅっと締めるだけで完璧に装着できました。

【使ってみていかがでしたか？】
「純正同等」の安心感をリーズナブルに得られるのが最大の特徴です。
交換後もオイル漏れや滲みは一切なく、エンジンのフィーリングも非常にスムーズです。
ろ過性能についても、デイトナ基準の高品質なフィルター材が使用されているとのことで、精神的な安心感が高いです。

【付属品はついていましたか？】
フィルター本体のみです。
（※パッキン（Oリング）は本体にあらかじめ装着されており、潤滑用のオイルが塗布されている場合もありますが、念のため自分でも薄くオイルを塗ってから装着しました）

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。純正品より少し安く購入できるにもかかわらず、機能面で劣る部分は見当たりません。
消耗品として非常にコストパフォーマンスに優れた優良パーツです。

取付けのポイントやコツ
古いフィルターを外した際、エンジン側に古いOリングが残っていないか必ず確認してください。また、新しいフィルターのゴムパッキンには、固着防止と気密性向上のために新しいエンジンオイルを指で薄く塗るのが鉄則です。

注意点
締めすぎには注意してください。手応えがあってから専用レンチで規定トルク締めるのがベストです。走行後は必ず漏れがないかチェックすることをお勧めします。

一緒に購入するべきアイテム
オイルフィルターレンチ：脱着には必須の工具です。
ドレンパッキン（M12など）：オイル交換とセットになるので、予備を持っておくと便利です。
廃油処理パック：古いオイルを捨てる際に必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コスパでデイトナ。
それ以外に何を求めるのか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
納車から使い続け様子を見ていましたが、今のところサーキット走行は予定していないので交換サイクルに重点を起き、財布にも優しいこの銘柄にしました。最近暑くなってきて峠道が続いたりしていると高負荷時の熱ダレが若干気になる時がありますが今の所、トータルで不満は無いに等しいので思い切って20L購入に至りました。
使い終わった缶に椅子タイプのフタをつけて使おうと思っていましたが残念ながら画像のように凹みがあり少し悲しいです笑

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
交換したのは、もう半年位前なのですが、みんカラにUPをしてなかったので…

安心のヤマハ純正。他社純正オイルより割高感はあります(泣)

半年経った今思うのですが、オイルの洗浄効果のおかげが、エンジン音が変わりスムーズになった気がします。

だがしかし、さらなる性能アップを目指し、近々交換の予定。

【使ってみていかがでしたか？】
オイルドレンボルトを清掃の上で新しいガスケットをセットしてエンジン下部に取付。他のガスケット類も取付面を清掃して取付。この際にオイルフィルターカバー用の大きなO-リングが入りにくい。

【注意すべきポイントを教えてください】
総評
YAMAHA純正のエンジンオイルなので間違いは無いかとf(^_^;

メリット
値段もカストロールと大した変わらない値段で購入できる。

デメリット
少しオイルの臭いが廃油臭い(T_T)
オイル粘土が10w-40と少し高めの粘土。

【他商品と比較してどうでしたか？】
パーツの手配と購入。パーツはパーツリストから選択してアプリのはバーリストで価格を確認して印刷、ショップに持参して手配してもらいました。入荷ご連絡もらって受け取り。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
走行距離が前回から3000km程伸びたので、エンジンオイル及びエレメントを交換しました。

リプレイスオイルフィルター カートリッジ式(HONDA系／YAMAHA系／KAWASAKI系)
ブランド：DAYTONA:デイトナ
商品番号：98737

掲載開始日：2019年03月29日

最初にエンジンをかけ、軽く暖機運転させます。エンジンオイルを温めて抜けやすくする為です。エンジンを止めてオイルキャップを取ります。
もちろん洗浄して、oパッキンを変えます。
フルカウルのニンジャは右カウルを外します。オイルだけなら外さなくてもいけますが、フィルターはアクセス難しいので。
カウルなんて慣れたらすぐ外せますので練習がてらやりましょう。
普段から外していればエアクリ交換も出来ますよ。

17mmのドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。
ここまではどのバイクも一緒でしょう。
次はエレメントです。
エレメントはカップにエクステンションバーとラチェットレンチを使うことで簡単に外せます。

配線等に気を遣いながらパーツクリーナーで洗浄します！

今回はエレメントも交換したのでエンジンを始動し、エレメント中にまでしっかりとオイルを回してから停止。
ドレンボルトやエレメントからの漏れが無いかを確認したら、オイル注入口の真下にある確認窓で油面を確認します。

これで全ての作業終わりです！

【使ってみていかがでしたか？】

エンジンオイル＆フィルター交換
→UAC製の安い鉱物油(MA規格10W-40)とMonotaROオリジナルオイルフィルターを買って交換。
　前回はいつ交換されたかも判らないので、フラッシングも兼ねて、しばらくはこのオイルで短かいスパンで交換予定。クラッチの滑りとかが問題なければ、昔みたいにクルマと共用するんだけど・・・


【他商品と比較してどうでしたか？】

YouTubeでも有りましたが、社外品の方が安いですが、性能は純正が一番。濾紙の濾過面積が一番ひろいそうです。容量も大きい。
数百円の差なら純正を選びます。エンジンオイルもこだわる人は特におすすめ。
エンジンオイルは社外の化学合成油が一番性能は良いが、オイルフィルターは純正が間違いない。ワッシャーとかoリングはお好みで。
毎回交換が理想的。
エンジンオイルに関して
純正鉱物油　AZ化学合成油　モチュール　ロイヤルパープルの順で性能は良い。
コスパで言えばAZ化学合成油が最強。
カワサキ純正最強最速は化学合成油だけど、高い。
最強最速入れるくらいならロイヤルパープル入れます。


【注意すべきポイントを教えてください】
今回はフィルタは交換せず（次回用に）
購入したＭ１４のガスケットがネジに微妙に入らず、交換しませんでした。
次回、内側を削って使用してみようかな。
オイルは２．１L（フィルタ交換時２．３L)

・デイトナ バイク用 ドレンワッシャー M14 厚さ1.7mm ドレンボルトガスケット 3枚入り 95396
・デイトナ バイク用 スーパー オイルフィルター ホンダ系 ホーネット250 等 67931
・カストロール エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 4L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油 MA2 Castrol
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※エンジンオイル用リプレイスフィルター(品番：98737)／DCT用リプレイスフィルター(品番：25124)
※1：DCTモデルのオイルフィルター交換時のオイル量は、クラッチカバー部の内蔵フィルターも脱着した場合のオイル量です。
※2：オイル量の( )内の数字はオイルのみ交換の場合のオイル量となります(オイル量は純正車両の参考値となります。また、純正と異なる仕様の場合は記載のオイル量と異なる場合があります)。
※4：ドレンボルトが複数ある車種です。ドレンボルトを全て外さないとオイルが抜けきらない場合があります。また、表記のドレンガスケットサイズのほかに別サイズのガスケットが必要な場合があります。
※デイトナ スーパーオイルフィルター品番67923、67926に該当。適合はこちらの商品に準じます。
※車種により適合するドレンワッシャサイズ、Oリングは異なる場合があります。形状や仕様をよくご確認頂き購入をお願い致します。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

２サイクルオイルも価格が上がってきている事で　自分なりにお手ごろ価格かなと思いMOTUL モチュール 510 2T を購入する事に決めました　以前にも購入した事も有り　安心して使えるオイルです　使用は　混合使用のバイクで50対1で街乗りしています。　匂いとかは気にしていません　50対1ですと　ガソリン５?に対し100�tなので　計算しなくても楽です!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

イロイロ試しましたが結局純正が一番良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

”O"リングがセットに成っているので、買い忘れが無く、便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
JC61 後期のグロムの
フォークOH時に使用しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

オーリンズ指定のものですので問題なしです

【取付けは難しかったですか？】

シンプル構造とはいえ
正立フォークと比べて
倒立フォークは難易度が上がります

【使ってみていかがでしたか？】

少し柔らかかったという印象です
もう少し粘度が高いものでも良かったかな

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれは無いですが
カヤバやショーワ等と比べて値段が高いですね



色は画像付きであげますが
少し黄色っぽい色合いです

キャップを外す際
少しコツが必要です
押しながら回します
回すだけだと空回りするだけですので注意！

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【使用状況を教えてください】
　エンジンオイル交換時期6,000キロに達したため交換。以前から気になっていた本商品を入れてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
　通勤・日帰りツーリングで200キロほど使用した感想です。
　結果として、ヤマハプレミアムの上位互換な性能（かなりいい）だと感じました。特に大排気量バイクだと100％性能を発揮できると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　前回のモチュール7100との比較ですが、まず感じたことは「クラッチのキレ（シフトフィール）が普通」（というより、7100が良すぎ）。パワーアップは7100と同様かそれ以上かも、と感じましたが、回転上がり落ちは7100よりわずかに遅く感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
　特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

＜YAMALUBE プレミアムシンセティックの主な特徴＞
低温から高温まで常に安定して高い性能を発揮する、中・大型車両に最適な高品質オイル。

ベースオイルに100％化学合成油を使用
油温による粘度変化が少ない高粘度指数ベースオイルなので、低温流動性に優れ高温でも適切な油膜を保持します。
また高回転・高負荷運転に伴う油温上昇時でも熱分解が起きにくく、エンジンオイル性能を十分に発揮。さらに低蒸発性故に、オイル消費を抑制します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
二輪車特性を考慮した添加剤を配合
湿式多板クラッチの摩擦特性に配慮した「せん断安定性」に優れる添加剤を始め、エンジン内部の摩耗を抑止する「摩耗防止剤」やオイルの酸化劣化を抑制する「酸化防止剤」、油中の不純物をオイルの分子内に取り込みエンジン内部をクリーンに保つ「清浄分散剤」なども各種適切に配合しています。

高引火点による保管時の安心感向上
高引火点のため消防法上の危険物に該当せず、消防法の適用を受けませんので、保管も安心です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の安心感と高性能を優れたコストパフォーマンスで提供
ヤマハ純正4ストロークオイルは、1970年ヤマハ初の4ストロークモデル「XS-1」の誕生以来、40年以上にわたる4ストロークモデルの開発とともに進化してきました。
ヤマハのモーターサイクルの性能・品質を知り尽くした上で「二輪車に最適なオイル」として開発した4ストロークエンジンオイル「YAMALUBE」は、ヤマハ純正として二輪車用オイルに求められる高い性能を保持しながらも、純正オイルの使用を推奨するヤマハとして、求めやすい価格設定としています。

【注意すべきポイントを教えてください】
交換後は、エンジン音は静かになりマイルドな走りです。乗り心地ワンランクアップ！（笑）
【他商品と比較してどうでしたか？】
問題ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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