様々なチェーンオイルを試したがこれに落ち着いた。
ドライタイプもあるが、ノンシールチェーンにはこれが耐久性、浸透性ともに良いかと。
使用の前にはシッカリとチェーンを清掃することをオススメします。
お値段的は高めですが費用対効果を考えると、コスパは良いと思う。

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新品を入れてもパッと見黄色っぽいのでメンテナンス不足で黄ばんだフルードに見えるのが少し恥ずかしい。
250?原付などでよくある..

性能はヤマルーブでお墨付き

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ZX-10R用BFFをスピードトリプル955iに移植して2000kmほど走行しました。
その後BFFに使うフォークオイルを標準オイルSS-47では無くHONDAの半化学合成油のUltraCushionOil Special3に変更しました。価格はUCOSｐ3の方が少し安くなります。
確認した限りではBFFはSS-47の10W(粘度指数36.2)。UCOSp3も同じ10W(粘度指数36.2)。
SS-47は油種不明。UCOSｐ3は半化学合成油。見た目はどちらもいちごシロップ色で混ぜても分離する感じはありません。
フォークオイル交換後約1500km走行。使用上は特に不具合やオイル漏れなどは見られません。

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ジクサー150用に購入しました。
こちらの商品は適合者にジクサー150が表示してあったので安心です。
ただ、Oリングがついていないので、別途DAYTONA デイトナ:18058オイル交換パーフェクトセットを購入しました。
Oリング交換はフィルター交換の２回に１回でよいと思うのでデイトナのフィルターとうまく組み合わせて使用したいと思います。

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Ninja 250 (EX250L) に入れました。ハーレー専用とかは気にしてないです。

暑くなって来たので硬いオイルであることと、化学合成油でこの価格というコスパで選択しました。実際には化学合成油相当のようです。

敏感ではない自信がありますが、エンジンノイズが低減されたのか交換後はいつもより回してしまいました。

四角いパッケージなので、肩の部分にオイルがちょっとだけ残ってしまい気になります。

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xsr155 のオイル交換^_^
純正なんで間違いないです。ノズルが付属されてないので、オイルジョッキなどを用意しましょう。

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ヤマハ純正のオイルなので信頼感はとても高いと思うので購入しました！

100％化学合成油と良質なオイルですが驚くほど高いわけでもなく安心感もありつつコスパもいいのですごく気に入っています！
使用感はとても良いです！
数年同じものを入れ続けてるのですが中はとても綺麗に維持できているので今後も使い続けようと思います！

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以前はオイル売り場に「ご自由にお持ちください」で置いてあったのですが、最近は見かけなくなってしまいました。無ければなければ無いで済む物ですが、あれば少し作業が楽になります。
有料で買ったのは初めてでしたが、キチンと缶の口に付いてオイルがこぼれる様なことも無く、無事に作業することができました。

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どこにでも売っていて、たまにセールをしたりセット販売をして安いが、容量が少ないので微妙

ルブの切れが早いです。
旅先で入手が出来ることは強みですね。

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DID チェーンメーカーなので安心感がある。
ゴールドチェーンにも合う
コスパも良く好んで使っています。

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