今時、60番のシングルグレードのエンジンオイルを使うのは夏場の旧車ぐらいのものだろう。
私の場合はエンジンオイルとしてではなく、ノンシールドライブチェーンのメンテナンス用として使っている。
　ノンシールドライブチェーンは汚れたら、オイルの中に全部漬け込んで、汚れを歯ブラシ等で落として、きれいにした後、ウエスで余分なオイルを拭き取ってしまうのがよい。
汚れはきれいに落ちるし、ブッシュの中までオイルが行き渡るので、潤滑性は最高である。伝達性能においては、シールチェーンはよく整備されたノンシールチェーに敵わない。
　このエンジンオイルどぶ漬け法は最近のマルチグレードエンジンオイルには全く適さない。たとえ、固めの10W/50を選んでも、常温では低粘度なので、オイルを目一杯まき散らしてしまってリアホイールを汚す。
その点、シングルグレードオイルは番手通りの堅さでオイル飛散も少ない。(飛ばないわけではない）
　最近は手に入りにくくなったので、webikeではきちんと確保して欲しいものだ。

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真夏のやま遊びのために購入しました。
ヤマハ 純正のクーラントから交換しましたが、冷却効果はほとんど変わらないとおもいます。

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Kawasakiの一般的なエンジンオイルの中では高級品であるR4ですが、やはり純正なだけあって信頼できますね。はじめから入っているオイルですから、何も問題ありません。シフトタッチも滑らかですし、普通の乗り方だと3,000kmに1回の交換で充分でしょう。こだわる人でもこのお値段なら短めのスパンで交換していけるのではないでしょうか。
なお、以前に使っていたカワサキエルフ 冴速と比べるとほんの少しシフトタッチの変化が早い気がします。ですが正直気持ちレベルですね。どちらもいいオイルであることに変わりはありませんから。ただ冴速は点検窓から見えるのが綺麗な緑でしたが、R4に戻して普通の茶色になったのは少しだけ残念ですね。笑
4リッター缶が選べるのもポイント高いです。ただしなかなか重量があるのでジョッキに注ぐのは大変ですよ…

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バイクを大切にしている人なら誰しもオイル交換は行うものですし、言わずもがなオイルフィルターも必需品ですから、このお値段で6つも手に入るのはとてもありがたいですね。正直使用感などはわかりません。よほどこだわらない限り、多くのライダーはどこのフィルターを使っても大差ないと感じているでしょう。そうなってくるとコスパは重要です。メーカーもデイトナですから安心して使えます。
ただし、説明書等は一切ありませんのでお気をつけを。
ちなみに適合車種にはありませんが、Ninja250SLにも問題なく使えます(FIのKLX250とベースエンジンが同じなので)。

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ＶＦＲ８００ＦにはＨＯＮＤＡ純正のオイルと言うことと
折角回転がストレスなく　鋭く上がって行くエンジンなので
粘度の低い”Ｇ４”を入れてます。

ただし、約３０００Ｋｍ走るとその性能はかなり落ちています。

まぁ、全く汚れないオイルもどうかな？って思うのも確か。

現代の組付けの良いエンジンならＨＯＮＤＡ車以外でも
私用してみるのもありかと思います。

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某オークションで購入したオメガの緑色がすごく
薄かったのでメーカーに問い合わせたら色が薄く
ても性能は問題ないとゆわれました。

ので、有名なこちらで購入してみましたがほぼ
同じ薄い緑色でした。

緑色が良くて買ってるのにこれでは
買った意味が全くありませんでした。
もぉ二度とオメガは買いません。
アクティブの緑色を買い直しました。

画像のクラッチ側が在庫で持っていた
以前のオメガの緑色ですごくキレイで
ブレーキ側が最近のオメガです。

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ゼファー750に使用中です。
旧車に適しているとのことと10W-40と少し固めなので気に入って使ってます。
冷間時から真夏の時期までエンジンノイズやクラッチフィーリングが変わることなく安定しています。CPも良いので満足してます。

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プロステージSを入れ2000kmほど走ったあたりでトリプルアールに交換しました。
フィーリングが劇的にかわり、ギアがスコスコ入るようになりました。

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カードリッジ式のバイクには粘度が高い
7.5wとのことで購入してみたが
デイトナ(輸入元)のHPで粘度表示が有ったので見てみたら
・用途：オートバイ用フォークオイル
・基油：鉱物油
・粘度：7.5W
・動粘度：40℃ 35.9mm2/s、100℃ 7.7mm2/s
・容量：1L
国内メーカーのG10より少し硬いくらいです
カードリッジ式では15?20程度の粘度が良かったので
無駄な買い物になってしまいました

粘度
・粘度：2.5W
・動粘度：40℃ 15.1mm2/s、100℃ 4.2mm2/s

・粘度 4W
・動粘度：40℃：16.0mm2/s、100℃：5. 0mm2/s

・粘度：5W
・動粘度：40℃ 22.6mm2/s、100℃ 5.6mm2/s

・粘度：7.5W
・動粘度：40℃ 35.9mm2/s、100℃ 7.7mm2/s

・粘度：10W
・動粘度：40℃ 52.5mm2/s、100℃ 9.9mm2/s

・粘度：15W
・動粘度：40℃ 69.8mm2/s、100℃ 12.8mm2/s

モトレックスフォークオイル粘度です。
多分国内の商品名表記の方がダメなんだと思いますが
G10より柔らかいはずと
国内純正表記になれていたので失敗しました。
交換前に分かったので2度手間にはならなくて済みましたが
WEBIKEでは粘度表記が無かったので
違う粘度を買いなおさなければならず
2重の出費となりました

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現在使用しているものがなくなってきたので購入しました。
ここ数年使い続けているので、特に不満はありません。
なくなったらまた購入したいです。

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