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オイルのインプレッション (全 18353 件中 7491 - 7500 件)

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taikoさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: RZ250 )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
性能持続性 4

期待外れだった点はありますか?】
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】色々使用してみましたが、値段と性能のバランスでこの商品を使用しています。
【比較した商品はありますか?】LAVEN.EK

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】コストパフォーマンスの高さ
【実際に使用してみていかがでしたか?】チェーンに浸透し、飛散も少ない。
【取付は難しかったですか?】普通
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください】
【ポケット数やプレテクターの有無】
【ベンチレーションや風切り音など】

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/10/27 20:03

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利用車種: ニンジャ 250SL

4.3/5

★★★★★
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
フィーリング 4
性能持続性 4

[性能・機能・性能持続性]
色が綺麗なワインレッドで、汚れ具合が分かりやすいです。およそ一年以内、4?5000kmで交換していますがサーキットユースにも使っている為か結構汚れています。交換後は鈍感な自分でも少しは違いを感じられるので、本当はもっと頻繁に交換出来ればベストですが…

[コストパフォーマンス]
1リッター3000円前後のフォークオイルも多い中実売価格1500円前後で買えるのでコスパは良いと思います。拘る方ならガンガンブレンドしたり、フラッシングにも使いやすいかと。

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投稿日付: 2019/10/22 23:56
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zunさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: DRAGSTAR400 [ドラッグスター] )

3.4/5

★★★★★
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
フィーリング 3
性能持続性 3
保護性能 3

WAKO'S プロステージやYAMAHA プレミアムと比較すると
やはり半合成のせいか、ひと回り落ちるフィーリングです。
ただ、コストパフォーマンスを考えると非常に使い勝手が良いです。

シフトが入りにくい、シフトぬけ、吹け上がりなど
ヘタってからの性能はガクンと落ちる感じです。
古い車両に入れていますが、交換をサボって乗っていると
接合部からオイルがにじんできます。

通勤バイクやこまめにオイル交換する方には非常にオススメです。

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投稿日付: 2019/10/21 15:19

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利用車種: ニンジャ 250SL

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5

年間3?4回はオイルフィルター交換するのでまとめ買い出来るのはとても助かります。

純正より安くても材質や寸法等全く同じで勿論問題無く使えますがoリングは付属してこないので別途用意する必要があります。

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投稿日付: 2019/10/19 11:21

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利用車種: ニンジャ 250SL

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
性能持続性 4

ニンジャ250SLでサーキットを走るにあたり冷却水を真水orレース用クーラントにする必要があり購入
見た目は水そのものですがちゃんと防錆成分は入っているので真水より安心して使えます。
普段使いでも明らかに冷却ファンの回り始めが遅くなる等冷却能力も上がり、それでいて普通のクーラントより少し高価い程度なのでサーキットユースに限らず手っ取り早く冷却を強化したい方にもオススメ出来ると思います。
当然真冬は凍結してしまうので入れっぱなしに出来ませんが、これくらいの価格なら冬前後のシーズン毎交換でも安上がりなのでありがたいです、

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投稿日付: 2019/10/19 11:03
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まっちゃんさん(インプレ投稿数: 197件 / Myバイク: XJR1300 | リード125 | ライブディオ )

利用車種: XJR1300

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

Oリングが入っているので安心です。※他社のオイルフィルターはOリングのサイズが合わないものも。
価格も良心的ですので助かっています。
リピート使用します。

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投稿日付: 2019/10/19 00:50

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はやしRXさん(インプレ投稿数: 114件 / Myバイク: ジクサー SF250 )

3.8/5

★★★★★
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
フィーリング 4
性能持続性 4
保護性能 3
  • 2.8Lなので3本入ります。

    2.8Lなので3本入ります。

  • 色は普通のオイルです。

    色は普通のオイルです。

  • 交換後に、暖気して、15分置いた後の写真です。

    交換後に、暖気して、15分置いた後の写真です。

車種:カワサキ EX-4

状態:走行距離:35300km
→前回のカワサキR4から3500km走行で交換

商品:ガルフ BLAZE 10w-40

購入経緯:前回のカワサキR4(半合成)から交換です。
前々に1度使いましたが、気に入らず直ぐにR4へ交換したのですが、大きな差を感じなかったので、実は良いオイルかと思い、2度目の投入です。

使用してみて:交換後はシフトの入り、フィーリング、吹け上がりは好調です。そんなにR4と違わない気がする。あとは、使っていってどれほど保つのかはこれから検証します。
 
その他:EX-4は、古いバイク(95年製、今年で24年選手)なので、半合成か鉱物油が、オススメされるそうです。言い方が悪いかもしれないが、いつまで乗れるか分からないし、コスパの良いオイルで、落ち着きたいです。


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投稿日付: 2019/10/18 23:29
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さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: KLX230 )

5.0/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
保護性能 5

エンデューロしている方とトライアルをしている方からコスパと性能のバランスが良いオイルとススメられて使っています。

YZ125でエンデューロ、モトクロスコースで使用。

30:1 40:1 50:1と使ってみましたがとにかく被りにくい印象です。
今まで使ってきたオイルより同じ混合比でも低速トルクがあるような気がします。

競技に使うには比較的安いオイルかなと思い、心配なので7.5時間ごとに2回ほど腰上開けてみましたが、問題ありません。

個人的には気に入っているオイルです。

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投稿日付: 2019/10/18 18:47

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モモさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: Dトラッカー )

3.8/5

★★★★★
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
フィーリング 4
性能持続性 4
保護性能 4

シフトフィールも問題ありません。
誰も気づかないカワサキグリーン。。。。
自己満足です。

ちょっと高いのが難点かな・・?

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投稿日付: 2019/10/17 22:16
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モモさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: Dトラッカー )

利用車種: Dトラッカー

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4

オイル交換と同時交換しております。
これじゃなきゃダメ!ってことではありませんが、比較的安価なのでいつも使っております。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/10/17 22:13

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