バイクのオイルは某国産、青いワが付くブランドの信者です。無論このブランドのオイルをチョイスするつもりでしたが、もっぱら巷で安くて評判の良いこのオイルをあえて過酷な真夏を控えたこの時期に検証を兼ねて選んでみました、決して裏切ったわけではありません（笑）
まだ交換直後とあってエンジン調子いいです、酷暑がやってきますが
さてどうなるか。安いんでねイザ気に入らなかったらさっさと「ワ」に戻ろうかと！今年の酷暑、楽しみです。

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Ninja250Rに毎度使用しております。　2500キロ程度はストレスなく回ってくれます。

私は早めに2500キロ程度で交換してしまいますが、人によってはもう少し使えるかもしれません。

知人とともにメインで使用しております。

スーパーシェルパに入れたことがありましたが、エンジンを回しすぎたのか？エンジンのシール（ガスケット？）からオイルがにじんできました。
同じカストロールのRSだとにじみがほとんど出ませんので、それだけ粒子が細かいのか？たまたまなのか？乗り方なのか？

もう少し様子を見てみます。

初めての人でも安心して使える一品です。

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690DUKEはビックシングルなので、やはり発熱量が多く、オイルがすぐに劣化して、ギア抜けが発生しやすいです。

自分は5⇒6速のギア抜けに悩まされていて、色々オイルを試した結果、このオイルに行きつきました。

リッター￥5000を超える定価ということもあり、正直いってなかなか手が出なかったですが、使ってみて本当に良かったです。

※DUKEは1.6Lぐらいしか入らないので助かりました。

滑らかでいながらシフトフィーリングも良く、サーキットを3時間走った後も特にギア抜けなども発生しませんでした。

エンジンフィールも良いですね。滑らかですが、力強く回るような不思議なフィーリングです。

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安く譲ってもらったTodayを無事に乗れるやつにするために、早速オイル交換をしてみました。
ドロンドロンの真っ黒オイルからきれいなものに替えるだけで気分がいいですね！
注ぎ口も付いているので便利です。

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納車して2度目のオイル交換、エニは取り扱いがなくなるとのことで、KTM等で信頼を置いているMOTOREXを選択。気温も暑くなってきたことから10W-60あたりが良いだろうと判断しSM450Rに注入。私のSM450Rは街乗りが殆どであり、サーキットなどでぶん回すといったことはまだしていないが、交換後はシフトフィールが良くなった気がする。
そして一番の満足ポイントはコスパであり、4Lで3回くらいは交換できる。オイルに気を使う車種にはもってこいなのではないか！
注ぎ口もグニョンと伸びて注ぎ易い、このオイルでツーリングにも出掛ける予定。

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多くの方が使用しており性能でも実績有り。
交換の手間を惜しまなければ、デーラー交換の1/4程度のコストでオイル交換が出来るのでオススメ。

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以前は　ヤマハのスポーツを使用していたのですが、
4リットルサイズがなくなってしまったので、こちらへ変えてみました。
　正直わかりません。何千キロも走って、同条件でエンジンを比べてみなければ　細かい所はわからないでしょう。
　若干シフトショックが大きくなった感じはありますが、この前　普段よりエンジンを回しすぎる乗り方をしたため　劣化が早くなったからかもしれません。
　
　でも　使えそうです。
　
お財布にやさしいこちらを当面使っていこうと思っています。　

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ほぼノーマルXL230に使用。この2年ほどずっとこれで特に問題なくエンジン快調です。車両が車両なので特に高級オイルを入れる必要も感じませんし今後もお世話になります。

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旧GS400にて使用。
今までモチュール300V・ペトロナス・ワコーズタフツーリング・MOTOREXと使ってきましたが、私のバイクにはこのオイルが一番合っていると思います。

オイルの感じ方は人それぞれなので何とも言えません。
ただ、私はもうこのオイルしか使う気がしないのは確かです。

粘度は3種類あるので、季節に合わせて使い分けています。

今まではまめしばさんで直接購入という若干ハードルが高い？購入方法でしたが、WEBIKEさんでの取り扱い商品となり嬉しい限りです。

国産旧車のエンジンオイル選びで迷っているならば一度使ってみても良いのではないでしょうか。

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ここ数年オイル交換と言えば、私はこのHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】 4サイクルオイルばかりを使用しております。

5000km毎を目安にオイル交換1リットル。
10000km毎を目安にオイルエレメントとオイル交換1.5リットル。

先日、オイル交換しましたらオイルフィルターカバーの縁からオイル染み出し漏れてきました。
1日で10滴くらいが土間に落ちて紋になっています。

オイルが漏れてるってことは入っている証拠なので安心してバイクを乗っておりましたが、やはり気になりますのでボルトを増し締めしてオイル漏れを止めておきました。

意外とアバウトな感覚ですが、私はオイルは入っていたら良いと考えております。
少々古くても、入っていないより入っていた方が良いに決まっていますよね。(笑)

安いオイルでも入っていたらOKです。はい。

このHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】 4サイクルオイルは、HONDAブランドの中でも一番グレードの低いランクではありますが、さすがHONDAブランドですのでしっかりとした潤滑効果を持ったオイルです。

私は、オイルをオイルゲージのLOWラインよりも少し上までだけ入れるようにしています。
あまり入れ過ぎると燃費が悪くなった気がしたことがあります。

少な過ぎても良くありませんが、多過ぎても良くないです。
使用者の使い易い油量でご使用されますことをオススメ致します。

私の単車のオイル交換は、1リットル又は1.5リットルでの交換ですので、このHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】はちょうどと言うか・・・私の単車にとって使い易い容量なのです。

私は月に1000kmくらい走行しますので、5ヶ月に1回はオイル交換することになります。

このHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】で躊躇することなくオイル交換をマメに実施できるのは、このHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】がとても安価なオイルだからこその話しなんです。

お値段は安いですが、このHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】はとても安心して使えるオイルです。

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