先ずシフトフィールUP、そして、始動性UPでしょう！

・　交換中にデイトナ取扱い商品であることに気づいて安心しました！

・　シフトフィールは、新しいOILなので当然ではありますが軽くなりました。

・　始動性は、キックが少し軽くなり回数が減ったことでしょう！

・　コスパについては、DIYですので、素晴らしくUPします。ショップでの工賃込価格の約半額で財布にやさしいです。

　良いOILが選べて満足しています！！

　次回も購入予定です！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BMWの水平対向2V、4Vなどに長年使用しており、その能力、エンジンを開けてみて解るその保護性能に満足しています。
またこの容器は金属のものと比べ、取扱いしやすいのも良い点です。
通常値引きが少ない商品ですが、今回セール対象になっていたため（手持ちのストックはまだありましたが）購入しました。
元々極めて高性能なオイルなので、セールなどで試しやすい状況が増えれば、さらにユーザーが広がると思います。

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ハーレー、トライアンフなどの旧車向けです。
安いオイルをマメに交換する人向けだとおもいます。
安くて不安に思う人は、高価なオイルを使用した方がいいと思います。

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ホンダ純正のオイルなんで素人がとやかく言う理由は無いでしょう。どのメーカーのオイルも同等のグレードに差は無いと個人的には感じますが純正というだけあってはずれはないと思うので普通の評価です。高いオイルより中グレードのオイルをこまめに交換する方がエンジンにはよろしいかと。

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スポーツスターのエンジンオイル、トランスオイルとして以前購入しました。

オイルを使い分けなくて良いのでラクです。
性能も純正同等だと思います。

実際に使用してみると純正品と同等以上に感じた為、再度購入させて頂きました。

今後も定期的に購入させて頂きます。

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今回はゾイルとフィルターも交換。
走ってみて、エンジンノイズが提言したかなという感じ。クラッチ操作は「前よりはスムーズ」というわけではないです。
オイル交換は毎回少し余るので、この商品を買い続けています。
性能に問題はなくオイルの色と粘性が好きです。

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　ホンダの出しているオイルということで、NC39に使用しました。
NC39も純正指定はG1なのですが、10W-40を使ってみたく探していたところ、G2が手ごろな価格でありましたので購入しました。

　交換したては、シフトがかっちと入る感覚で良いと思います。

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KTM純正品ということで購入してみました、某有名ショップでバイクを購入し初めてのオイル交換なのですが、ん？何これ？って走り出してすぐ分かる位変わりました、滑らかに吹け上がる感じで、ノイズや振動が減り、エンジンに優しい感じがします、ギアもカチッと入り、入れ直しやニュートラルに入る事も無くなりました、こんなに変化を感じたのは初めてです、今まで何が入ってたの？

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モトクロスで使用していてオイル交換頻度はかなり早いです。
◇良い点
・エンジンレスポンスがいい
・劣化が遅い
◇悪い点
・レブ域のフィーリングが悪い
・エンジンフィーリングがやや安っぽい

価格の割に素晴らしいオイルです。
エンジンレスポンスが抜群に良くなりエンジンが変わったのかと思うほどです。低中速域のレスポンス、トルク感はかなりのものです。シフトフィーリングも不満はありません。
あえて高級レーシングオイルと比較するならアクセル全開域でのエンジンフィーリングが雑でオーバーレブ付近の回転やトルクの変動、振動が出るところでしょうか。ただ、高級レーシングオイルはそれなりの扱いにくさが伴いますがこの商品は普通に使えて高性能というのがいいです。レーシングエンジンでアクセル全開を多用する人などほとんどいませんので一般的にみてすごいいいオイルではないでしょうか。

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CB1100EXに使用
ホンダ純正オイルG1との比較になります。
・エンジンフィール特に変化なし
・外気温20℃以下でエンジンが冷えている時
　のシフトフィールが硬い
・熱ダレに関しては明らかに減少
・3000キロ走行したが、初期性能から大幅な劣化　は感じない

という訳で、お値段もお手頃だし
夏の時期のオイルとしてはオススメします。

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