Kawasaki ZX-6R(2014)に使用しています。
エンジンオイルへの負荷が高い大型スーパースポーツバイクには10W-50のこの商品がオススメです。
気持ちのよい吹け上がりとスコスコ入るシフトがお気に入りのポイントです。

色が緑色というのも「カワサキだッ！」って感じがしてモチベーションも上がりますよね（笑）
今後も冴強を入れ続けると思います。

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以前より気になっていたブランドでしたので購入しました。
交換後500キロ程走行した感想です。
他のインプレ同様、あきらかにシフトの入りがスムーズになりました。
元々ニュートラルの入りが若干悪かったのですが、走行距離が増えるにつれ馴染んできたのかニュートラルの入りも良くなってきましたので満足する製品です。
今後は走行3000キロを目安に交換予定ですが距離が増えてからのシフトチェンジがどうなるかに期待するところです。

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CRF250Rのエンジンオイル交換用に購入しました。定期的に交換しているのですが、今回は3日のってから交換しました。(いつもは2日乗ったら交換です)そうすると、多少うるさかったメカノイズが静かになりました。本来は、うるさくなっている時点で交換なのでしょうが…。
やはり、まめに交換しないといけないと実感しました。

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もう2年ほど使ってるオイルです。ヤマハ、カワサキに使用しています。
特別ここが凄いという物ではありませんが、純正品なので
安心して使用してます。ヤマハ、カワサキにも使用できます。
個人的には価格と性能では一番バランスが良いと思います。

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いくつかのメーカーを試してみましたが、取り扱い店舗が多くて、価格もそこそこのホンダ純正オイルG2を使用し続けています。4月~10月の間を長距離ツーリングを含め一般道メインでたまに高速道路と林道を走行。
30、000Km程使用しましたが特に問題ありません。

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今までモトクロッサーに使用していて問題もなく、シフトフィーリングもいいので、今回KLXに入れてみました。
今のところ問題なしです。付属のノズルが重宝しました。

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SR400に入れてみました。
10W-50なので温まるまでは重く感じますが、油温が上がればレスポンスは良いです。
100％化学合成なので高温時の安心感もあります。
シフトフィーリングは滑らかとまではいきませんが、カチッとした感じ。
耐久性はまだ分かりませんが、高くないのでこまめに交換しても良いかも。お財布には優しいです。

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スーパーカブ50に使用しています。
ホンダ純正のエンジンオイルというだけあって安心して使用できます。新車で乗り出して約7年、ウルトラG1かこのウルトラG2の10W-40のいずれかを使用してきました。
ライダーの私自身、鈍感なのかもしれませんがウルトラG1からウルトラG2に変更したとき、特別にフィーリングが変化するということは感じられません。
コスト的なことを考えたら純正オイルが一番かと思います。
CT110にも乗っていますが、CT110にはこのオイルが一番合うようでウルトラG1だと振動が多く感じられるものの、ウルトラG2では振動が落ち着く印象です。

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以前、科学合成油を使用していなく油温計を見たらグングン油温が上がり熱ダレ…ゴールドにしてからは熱ダレしにくくなりました。これからは涼しくなる季節ですが、これからはゴールドを使用しようと思います。

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科学合成油はやはりいいです。街で渋滞にはまった時に熱ダレしにくいので安心して乗れます。シリーズの中では若干高めですが、エンジンの事を考えたらやっぱりゴールドです。

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