昔、知識がなかったころは化学合成油しか使わなかったんですが、知識と経験と測定手法が揃ってきた今では半科学合成油のこの製品に落ち着きました。
別に他のメーカーでもこのクラスぐらいの製品ならなんでもいいんですがねw

ベースオイル的にも硬さ的にも、ライフや価格的にも非常に満足している製品です。
特に褒めるところはなく、また嘆くところも全くないのがいいですね。

値段とネームバリューだけでしかケミカルを選定しない（できない）方も多いと思いますが、オイルごとに新油/劣化油状態のコンプレッションとか調べると参考にすべき数値が出ると思いますよ。
・・・別に他のメーカーでもこのクラスぐらいの製品ならなんでもいいんですがね（大事なことなのでw

ちなみに当方は友人たちとまとめて20Lペール缶で購入。これで720円/L程度。
廃油はガススタ無料引き取りをしてくれるので（もちろん店舗によりますよ）、廃油が詰まったペールを持ち込んで、空のペール缶をもらってくるという使い方です。う~ん、エコ。

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ちょくちょく利用しています。
一言で言うなら普通のオイルです。
よく安いからやめた方がいいという声が上がってきますが、エンジンの焼き付きや循環不良といったこともありませんし、保護性能を持っているというのであれば、全く問題ないと思います。
このオイルで2、000km近く走りましたが、特に不具合はありませんでした。
むしろ、高回転・高負荷に耐えますし、おすすめしたいくらいです。

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ホンダ純正オイルですから、ホンダのバイクに入れるには一番問題が無いでしょう。
価格も普通の量販店やShopで購入するより安価ですから自分で作業できる人にはお勧めです。

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G422回オイル交換しました。添加剤の影響なのかシフトフィーリングがとても良かったです。その分値段が痛いです。今回ワンランク下げました。同じ全合成油ですが、どのような違いがあるか見比べたいと思います。

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自分でバイクのオイル交換をするので、いつもホームセンターでオイルを買っていましたが、買いに行く手間が省けます。
こまめに半年か2000km交換をしてますのでコレで十分です。
交換後はエンブレが緩やかに掛かるようになり、スムーズにエンジンが回るようになりました。
ホンダという信頼できるメーカーの物なので安心して使用できました。
価格＆性能からみておススメのオイルです。

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高温下では性能が劣りますが、6ヶ月に1回交換すれば、ほぼ心配無用です。
保護性能も備わっており、エンジンやミッションの傷みを防ぎます。
2ストのミッションオイルにも使えますし、鉱物油なので旧車にもベストです。

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コスパ最高の一言。お金を出せばもっと良いオイルはありますが、この値段で考えたら難しいと思います。
季節、車種によって粘度を変えて使っています。空冷から水冷まで我が家のバイクたちはお世話になってます。

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まさか、シェルアドバンスがこの価格で手に入るとは。嬉しいもんですワ。

やはりペール缶はコストパフォーマンスが高く、とても経済的です。

この缶のデザインもグッドてせすネ。空になって椅子になる日が待ちどうしいです。

大型車から原付まで幅広く使えそうです。フラッシンクにするのも良いと思います。

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走り始めは少し重たく感じられました。
シフトも少し渋く感じられていましたが、150km程走ったあたりからE／Gも軽く回るようになってきて、シフトもスコンと入るように成ってきました。
もうしばらく乗ってからでないとはっきりした事は言えませんが、価格を考えれば十分だと思います。
次回の交換用に4Lは買ってあります。

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また、写真が横になってしまった。。。

気を取り直して。
昨年夏の終わり頃からPOWER1 4T15-50を入れてありました。
新潟ですので雪の中では乗りませんが、さすがに気温10度位ではオイルが硬いのでシフトが硬いです。時々1速が入りません。
そこでPOWER1 4T10-40で解決です。
本日入れ替えました！1速もOK。シフトも良い感じです。
やっぱり春先はコレですね(^^)

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