消費税がアップする前にまとめ買いしました。
値段が高いオイルなんでまとめ買いしました。
ディーラーでオイル交換すると17、000円位するらしいのでこれくらいは自分でやります。

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色々なメーカーのものを使いましたが、価格と感覚が合っている気がします。まぁ、オイル交換するのってチェンジするのが少し重くなってからだったりしてるから、オイル交換の直後はどんなの入れててもいいんだけどね。
その感じがほかのに比べて長持ちするかな？

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近所のバイク屋で勧められたので高いですが入れてみました。（カブ90）　

100％合成油　贅沢です。カブでオフロードレースに出場するため少しでも廻るようにと・・。

結果：いつもの5-40のモトレックスより廻り回ります。レスポンスもいい。2時間　泥もありのコースを常に全開走りで（エンジン：ノーマル）熱ダレなし。

この季節というのもありますが通常使用でしたら夏場でも絶対問題ないはず！
なんせ純正ですしリッターバイク（100馬力以上の）向けだから当然ですよね。

少し高いがカブだから0.6Lしか要らないし今後も使おうかな。　絶対おススメ！です。

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エンジンノイズが明らかに静かになり、シフトフィーリングもスムーズで文句無しです。
今後は経過観察しながら今のフィーリングがどれくらいまで続くか確認したいと思います。

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オイルは高いものから安いものから色々ありますが、
とりあえず純正指定オイルのこれを買っておけば間違いない。
安いので、気兼ねなく交換できます。
ホームセンターでたまに凄い安売りしてますね。
交換容量は一回600ccなんかが多いので、1.5Lとか出てくれると非常にありがたいのですが…
これがオイルメーカーの戦略！？
ノズル付きです。

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サーキットにて使用。
過去に入れたオイルの中で最高のシフトフィーリングです。

ワコーズの4CRはギュンギュン回る代わりに30分も持たずにギア抜けするのに対し、
この76ピュアシンセティックは1時間以上シフトが綺麗に入ります。

また車用なので車に入れても安定した性能を発揮します。

サーキットでは250km/hからのフルブレーキなどがあり、
ギア抜けされては困ることも多いので、
「回るより安定感」を求めて購入しています。

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私のNinja1000によく使用しているブランドです。

普段あまり回転数上げて走ることがないので性能の違
いとかあまり分かりませんがこのオイルは特に違和感なく滑らかに吹け上がるイメージで今までの中でコストと信頼性では一番です。
ギアの入りも特に問題ないように感じます。

レースや走行会などではオイルの性能の違いが出てくるのでまた印象が違ってくるかと思いますがワインディングや日常的な使い方の中では一番無難かと思います。

お勧めです。

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高性能なオイルを使ってみようと思って一万円くらいするこのオイルを試しましたがオイルのせいか分かりませんがオイル漏れが発生しました。若干ヘッド部のガスケットから滲む程度ですが・・。

規格もよく分からず四輪にも対応しているとのことで
私のバイクとの相性がよくなかったのかも知れません。

また、ギアの入りもいまいちだった気がします。

これ以降、このオイルは使っていません。

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インターネットで、ヤマハギアオイルが良いとの書き込みが多数ありそちらも試しましたが…

MOTREXのオイルの方が
適度な粘度があり、2回走行しても
残存粘度、スラッジ発生抑制に対し良好であると
個人的には判定しました。
※ヤマハのはかなり柔らかい。

また休車への使用を推奨しているシリーズなので
KTMの泣き所、ドライブシャフトシール部からの
オイル漏れ抑制効果も期待できます。

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アドレスV125Sに使用しました。
走行距離が1000kmを超えたので今回が初めてのオイル交換です。

口コミ等で評判がよかったので試しに購入、粘度は指定の10W-40にしました。

始動直後は違いがわからなかったのですが、油温が上がってからはスズキ純正よりも加速中の振動が少ないように感じました。

高価なオイルにも興味ありますが通勤仕様なのでしばらくはこれでw

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