冴速を以前入れていましたが、交換してみました。

カワサキセミシンセティックオイルbyモチュール、は緑色ですが、冴速がグリーンの機械油というイメージだとすると、このオイルはエイリアンの血液という感じがしました。

比べると、オイルの規格が上がっているので良いかなと思います。あと注ぎ口が伸びて使いやすいようになっています。

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【使用状況を教えてください】
基本として使っているエンジンオイル


【使ってみていかがでしたか？】
◯とにかく安定してギアがスムーズに切れる

◯G1よりもパワーが出る

◯燃費も良くなる

◯冬の始動性も良い


【他商品と比較してどうでしたか？】
◯G1と比べるとスムーズな吹け上がり、パワーの向上が感じられます

◯冬ならモチュール、パノリン等の有名オイルよりも、G4一択


【注意すべきポイントを教えてください】
◯3000km以降はギア抜け等の熱問題が生じてくる（オイル劣化）

◯細かい金属片が出やすいエンジンなので、オイル交換時にはオイルフィルターも要交換


▼アドバイス
◯エンジンに高負荷をかける走りをするなら、3000km以内に交換をおすすめします

◯ツーリング用途で10000回転以上回さなくても、5000km以内に交換したほうが燃費の良いエンジンを維持出来ると思います

◯夏は他の粘土指数が高いオイルに変えてもいいかも（寿命が短い）

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最近整備をしている、玩具バイクのCROX125に入れてみました。なんというか個性はあまりないですがスムーズに加速しますし、悪くないオイルだと思います。２０００�q位走ってみましたが性能劣化も感じられないので耐久性もあるかと。直接オイルに関係ないですが、パッケージのデザインも格好良いので気に入っています（笑）次はＭＴバイクに入れてみます！！

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安かったから購入、至って普通に使えます。

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コマジェには鉱物油と言われてるので使用、他と比べていないので違いは不明だが悪くは無い

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2st EDレーサーのミッションオイルに使っています。ギヤの入りが軽く、300Vに比べてライフが長いです。

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3000キロ走行したパルサー200NSに使用。前回はカワサキのR4を使用して全く問題がなかったが、各社オイルの特性を試す良い機会かと思い、エクスターのR7000を購入してみた。

なお、メーカー推奨のオイルではないので自己責任とはなるものの、結果として全く問題はなかった。シフトフィールに関しても特に大きな変化は感じられず、街乗りメインで使う分には必要十分な性能を発揮してくれる。

まだそこまでの距離は走っていないが、3000キロ毎に交換していればまず間違いないだろう。

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【使用状況を教えてください】
　ツーリングがメイン

【使ってみていかがでしたか？】
　Motulベースなので高性能

【他商品と比較してどうでしたか？】
　グリーンカラーが超クール！
　点検窓から見えるグリーンのオイルが
　超かっこいい！

【注意すべきポイントを教えてください】
　特になし

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リード125に使用しました。
純正で推奨品なので、特に大きく変わることはないですが安心感はあります。
PCXでもずっと使用していてノントラブルなので、やはりオススメです。

【使用状況を教えてください】
カワサキ車にはこのオイル！品質の高い全合成です。

【使ってみていかがでしたか？】
よく回るし、エンジン保護には最適なオイルです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
カワサキ車にはこのオイルが一番かと。
ギアが入りやすいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
交換の際は、しっかり量を守りましょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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