始動性は格段に向上した。ただ、油温の上昇が激しい。
大したことではないけど、どんどん寒くなっているこの時期に交換前より油音計が上昇するようになった。

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古いオイルから新品のオイルに換えたので、当然、良くなりますが、シフトフィーリングは改善できたかと思います。2stもヤマハのオイルを好んで入れてますが、4stもいいものだと思います。初期性能がどれだけ続くかは、もうしばらく、様子を見ます。
自分のバイクはGSR750で3Lなので余ったオイルは、もう一台のシグナスに入れる予定です。

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コストなりな性能は感じますが、ストリートで使うなら、この値段が無理です。
サーキット走行なら使うかもしれませんが、
2倍＆3倍の値段に見合うかは判りません。

100％化学合成で半額以下。

ミネラルオイルなら石油大手のSJ/MAの10W40を1/6の値段で買えます。

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オイル交換時期になったのでワコーズかエルフのどちらにするか迷いましたがワコーズは値段が高かったのでエルフにしました。
このオイルの容器は注ぎ口を伸ばすことが出来るのでジョッキに移しやすく便利です。

交換後1、500kmほど走りましたが今のところ初期性能は続いているので次の交換時期までもってくれると思います。　（ちなみに自分は3、000kmで交換しています。）

ただひとつ気になったのは前使っていたレッドバロンのエルフのオイルと比べると若干シフトフィーリングが硬くなりました。
そこが少し期待はずれだったので★4つとします。

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指定のオイルがこのG1なので使っています。
他の物は使った事が無いので、可も無く不可も無く、普通です。
それでもホームセンター等で売っている安いオイルよりははるかに良いと思います。
これを指定されているバイクにこれを入れて、ちゃんと時期が来たら交換してあげれば不具合は無いです。

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2004年型 FJR1300AP を新車で購入した、バイク歴14年になる私ですが、レプリカや、ハーレーにも乗りましたが、永く付き合えるバイクだと思い、新車時からずっと使用しています。雑誌で、100%化学合成油よりも、鉱物油含有の物のほうが、エンジンやパッキンにやさしいとあったので使い続けています。
もう、10年を迎え、3万キロを越えていますが、絶好調です。　比較になるかわかりませんが、先日、中古の TT250R Raid （3500km）を購入し、納車時には、ヤマハ純正の安いオイルが入っており、マイクロロン処理をするために、オイル交換を購入後1000kmで行いましたが、とても汚れていました。
このプレミアムオイルとマイクロロンを使用し、約500kmでオイルサイトから見えるオイルは、変わらず飴色をしています。

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モンキーボアアップ車に使用　
G2と迷ったが冬場だしって事でG1にしてみた　
ギアの入りもよくあまり高回転まで回さないので十分です　
夏場は30Wではきついかな

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純正品でこの価格。
ZR-7に使用しましたが特に不満ありません。
コストパフォーマンスを考えると十分だと思います。
普通の缶詰形状なので注ぎにくいことはお愛嬌です。

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良いオイルをいれるとエンジン性能が向上します。吹け上がりが変わります。後々のことも考えると、エンジンを大事にしていきたので、高価ではありますが、使用していきたいと思います。スーパーゾイルは昔から使用し愛用者です。2輪、4輪共用。スーパーゾイル10％配合。

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CB-Fに使用しました。以前は、シフトダウンした時に、稀にギア抜けすることがあったのですが、オイル交換してからは、ほぼなくなりました。空冷エンジンに使用するには、15W-50の硬さが良いと思います。

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