昔から、バイク、車共に　モチュールを使用しております。
エンジンの回りが軽くなり、製品自体安定してますのでお気に入りの逸品です。

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ヤマループプレミアム、このオイルを使いバラツキも無くエンジンの
調子はグー(^-^)g””です。
シフトフィーリングもカチャンと確実に繋いでくれます。
今の処、5000km位をめどに交換しています。
何時もセールの時に購入するので大変助かっています。
暫くはこのオイルで継続します。

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去年から、Active 4Tに切り替えてます。2万kmを超えたので、
距離に関係なく3~4ヶ月に交換する様にしました。

初期性能は文句ないのですが、2ヶ月以降は、シフトフィーリングが
若干悪くなる様です。
交換時期を教えてくれると割り切ってます。

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【Webikeモニター】

先日タペット調整をして、やっと交換しました。
前回は同社のパワーシント10W-60を使用しており、これも良かったのですが、フルシンセの為か少々オイル滲みが出てきたのと、真夏でもチョットかったるい感じがしたので、今回は鉱物油のこちらにしてみました。
まだそんなに距離を走ってませんが、やっぱり新油は良いですね！
真夏になってどうかは気になるところですが、古い空冷には良いかもですね！

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前回のオイル交換時から使用しています。今回で2回目の使用になります。
おそらく、これからも使用していくだろうという程気に入っております。

基本性能が格段に良くなり、ライフも4000km程度は劣化せずにもってくれました。
ただ、劣化し始めると途端に性能が落ちるのが実感できます。ギアの入りや吹け上がり等々。
逆に捉えれば、交換時期がとても分かり易いオイルだとも言えますね。

所感ではありますが、このオイルは年式が古いバイクに最適かと思いました。あくまで所感です。
事実、私のGSX400Sにはビビッとくるほどピッタリのオイルに思えました。

20年落ちや、それに近い車体を維持されている方でオイルにアレコレ悩んでいる方は一度試しにこのオイルを使用してみてはいかがでしょうか。
割といい感じになると思いますよ。

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今まではカストロールの鉱物油→部分合成油→全合成油の順番でオイル交換してきました。今回もカストロールにしようと思っていましたが、G3がセールで安かったので買ってみました。

半年3000キロ走行後のオイル交換なので、オイルの性能だけではないと思いますが、シフトチェンジの際、ギアが気持ちよく入るようになりました。

2缶買って残りは1号機に入れたので、今度のツーリングのさいに、シフトフィーリングがどうか楽しみです。

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webikeモニター
CBR600RRに乗ってます。
営業マンが言うようにシフトの入りが気持ちいい
エンジンオイルです。他のメーカーオイルの100%化学合成のエンジンオイルと比較して、2000Km走行してもシフトの渋くなりやすさは、マシな方だと思います。
他のメーカーの高価な化学合成に比べたら自分に合ったコストパフォーマンスに優れたエンジンオイルだと思います。

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かつてBMW F650のようなビッグボア単気筒のマシンで使っていました。今は使い道がなくなってガレージのデッドストックなのですが…

最近は各メーカーともエンジンオイルの指定粘度で20W50を求める物が少なくなり、古い世代のバイクで夏場などやはり20W50が具合良いものはオイル選びに苦心するようになりました。

私は現在の所有バイク達で通年使用するには10W40で十分なので5100に移行しましたが、この3000 4Tは今でも継続して販売されている鉱物油の20W50としては安心して使える貴重なオイルです。

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友人より薦められて使っていますが、オイル交換するたびやっぱり最高の感触が伝わってきます。
シフト抜けもなくなりエンジンもよく回っていることを実感できるオイルです。
但しちょっともちが悪いかな?!

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ゼファー400に使用しています。
elfからスノコに替えたのですが、エンジンノイズが低減しました。
シフトもとても滑らかに入る感触で、価格以上の性能かと思います。

ただパッケージには二輪用とは書いてないので、最初は不安を感じましたが・・・。
ウェビックでREDFOXの取り扱いが無いのが不思議です。

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